Heizung/Klima Heizungsregulierung nach ca. 30 Minuten außer Funktion

Don_Simon · 21.11.2017, 22:17

Hallo zusammen,

nachdem ich bereits eine Vielzahl von Einträgen zum Thema "Probleme mit der Heizungsregulierung" gelesen und gelernt habe, musste ich feststellen, dass ich leider mein Problem noch nicht richtig finden konnte. Ich habe folgende Herausforderung:

Meine Heizungsregulierung funktioniert für die ersten 30 bis 45 Minuten nach Starten des Motors einwandfrei. Ich kann sowohl auf "volle Hitze" drehen uns es kommt warme Luft heraus, stelle ich dann auf "absolute Kälte" kommt auch kalte Luft heraus.

Bin ich jetzt mit dem Wagen unterwegs und stelle die Temperatur auf bspw. 22°, dann wird auch ganz normal geheizt und werden Wagen wird warm. Nach guten 30-45 Minuten höre ich dann ein Klacken unterm Armaturenbrett (werden wohl die Stellklappen sein nehme ich an :-) und es gibt bei unveränderter Einstellung nurnoch Kalte Luft - und die kommt bei Autobahnfahrt dann so stark aus den Lüftungen, das ich mir die Haare föhnen könnte.

Egal, was ich dann an Temperatur einstelle: Es kommt immer eiskalte Luft. Mit einer Ausnahme: Wenn ich die Temperatur auf volle Hitze einraste, dann kommt wieder ganz heiße Luft. Gehe ich aus der Raststellung raus, sofort wieder eiskalt.
Jetzt habe ich ja schon einiges recherchiert:
- Heizschwert: Wird es wohl nicht sein, da ich die Stärke des Gebläses noch einstellen kann
- Heizventile: Werden es wohl auch nicht sein, da ja durchaus noch von Warm auf Kalt geschaltet wird
In meiner laienhaften Vorstellung ging ich davon aus, dass ein Temperatursensor (aus welchem Grund auch immer) nach einer bestimmten Zeit falsche Werte liefert und deswegen die Steuerung davon ausgeht, dass es im Innenraum viel wärmer ist, als es eigentlich der Fall ist?

Würde mich über eine Einschätzung freuen,

Grüße aus Hamburg,
Simon

Chioliny · 22.11.2017, 12:01

Hallo,

so was hatte ich auch schon mal, in dem Bedienteil ist hinten ein kleiner Lüftermotor dran, der zieht Luft aus dem Innenraum am Temperaturfühler vorbei.

Ist der Lüftermotor aus bzw. hängt der, wird mit der Zeit dieser Tempfühler heiß und die Schaltung denkt, der Innenraum ist zu warm und lässt kalte Luft rein.

Klar bei der Stellung Max (Rasterung) ist die Regelung aus und es wird Maximale Wärme rein geblasen.

Mach mal das Klima Bedienteil raus (Angeschlossen lassen) und mach die Zündung an so das auch die Klimasteuerung angeht Stellung Zwei.

Jetzt kannst du schauen ob der Lüfter am Bedienteil dreht. Alternativ kannst du auch im eingebauten Zustand prüfen, mit einer Zigarette vor dem Lüftungsschlitz ob das Bedienteil da Rauch rein zieht.

Grüße Chio

Hier ein Bild vom Lüfter-Motor

reisszi · 22.11.2017, 17:13

Exakt das gleiche Problem habe ich auch. Ja: habe... Daher leider keinen Lösungsvorschlag meinerseits.
Ich weiß bei mir aber zumindest, das (mind.) 1 Stellmotor abgerissen/locker ist und hatte mir das auch immer damit erklärt.
Solange also noch alles am aufwärmen ist, wird der Motor in die "richtige" Richtung gedrückt, aber sobald die IHKA Kommando "etwas kälter bitte" ausruft, will der Motor in die andere Richtung, hat da kein Gegenhalt mehr und "fällt" bis Vollausschlag.

Ich weiß aber nichtmal mit Sicherheit, ob überhaupt einer der Steppermotoren für die Temperaturregelung verantwortlich ist und wenn ja, ob es genau "meiner" ist. Ich freue mich aber, wenn ich vielleicht über diesen Thread der Lösung auch etwas näher komme.

Ein weiteres Phänomen habe ich aber noch dazu: Die Beleuchtung des fahrerseitigen Temperaturreglers fällt auch manchmal aus. Das aber nicht immer zum gleichen Zeitpunkt wie die Kälteperiode.
Bedienteil hatte ich schonmal getauscht, aber beim Tauschobjekt hatte ich weiterhin beide Probleme

Wird halt nie langweilig mit dem E32 und weil mehr als genug Anderes anfällt, werde ich die Großbaustelle Klimakasten wohl noch einige Zeit schieben. Da der Wagen bei Kälte eh nur sporadisch bewegt wird ist das auch zu verkraften

Don_Simon · 22.11.2017, 18:58

Hallo zusammen,

besten Dank vorab für eure schnellen Antworten. Habe eben mal den Zigarettentest (hatte noch ein paar Marlboro Prüfmittel vorrätig) durchgeführt. Als durch die kleinen Schlitze bein Bedienelement wird definitiv überhaupt nichts eingezogen - der Rauch steigt sauber kerzengerade hoch :-) Also werde ich das Biest mal ausbauen und schauen, ob der Lüfter dreht. Da hätte ich nur eine Frage: Es scheint derart einfach zu sein, die Bedieneinheit auszubauen, dass ich nirgends gefunden haben, wie ich das am einfachsten mache (habe ziemlich viel teure Erfahrung mit dem Ausbau von Plastikteilen gemacht :-)) Eine kurzer Tipp wäre super.

@ Reisszi: Das klingt ja spannend! Ist es bei dir denn ebenfalls so, dass du warme Luft kriegst, wenn du den Regler bei warm "rastest"? Wenn ja, dann würde das für mich eher gegen die Stellmotor-Theorie sprechen, oder?

Danke für eure Hilfe,

Grüße aus Hamburg,
Simon

Achja, hier nochmal kurz n Bild vom guten Bedienelemente..

Raptor730 · 22.11.2017, 19:08

Hallöchen,

Zum Ausbauen des Bedienelements nehme ich immer einen schmalen Spachtel. Den einfach an der linken Seite zwischen Bedienelement und Mittelkonsole ca 5 cm einstecken. Dann etwas nach links hebeln und langsam zu dir ziehen. Dann kommt das gute Stück gleich mit raus.

Gruß
Patrick

Don_Simon · 22.11.2017, 20:59

Aloha,

danke für deinen Tipp - werd´s morgen mal versuchen. Du meinst doch hier, oder?

Grüße
Simon

Don_Simon · 24.11.2017, 14:35

Hallo zusammen,

so, trotz einer nicht ungehörigen Portion Eigen-Charmgefühl muss ich doch nochmal fragen, ob ich hier auf dem richtigen Pfad bin.

Mein Schalter für die beheizbare Rückscheibe hat unten solch kleine Mini-Nut. Beim Versuch den Schalter abzuhebeln hatte ich das Gefühl, dass ich die gesamte Mittelkonsole rausreiße, bevor ich diesen Knopf zerstörungsfrei abbekomme.

Also Variante 2: Rein den Spachtel auf der linken Seite - ging auch ganz gut bis zu einer Tiefe von ca. 5mm. Weiter hab ich ihn jetzt auch mit größeren Kraftaufwand nicht reingeprökelt bekommen. Bevor ich das jetzt in die vollen Gehe wollte ich mich kurz vergewissern, dass ich das richtig angegangen bin.

Hab das mal eben fotodokumentarisch dargestellt und würde mich eure kurze Einschätzung freuen :-)

Grüße
Simon

Markus525iT · 24.11.2017, 15:02

Das rechte Bild ist ein Foto von einem Lichtschalter

Wenn der Schalter eine Nut unten hat, kommt er auch raus. Vermutlich hängt er einfach, da ein wenig Dreck/Siff ihn verklebt hat (das kenne ich aus Raucherautos ganz massiv)

Die Klammer wirst du mit der Spachtelmethode nie lösen, da sie genau in die andere Richtung schaut. Vergiss das einfach mit dem "Tipp" - der macht mehr kaputt als das es bringt.

Ich hab leider auch gerade kein Foto zur Hand - nur das eine hier aus dem Netz:

Es muss nicht das gesamte Teil raus, das ist mit der Platine verclipst. Es muss nur der Deckel raus - also das Teil mit dem Symbol drauf. Auf dem Bild sieht man die Fuge an der Stelle wo der Rand/Kragen ist und der Dreck ist.

Markus

Chioliny · 24.11.2017, 15:07

Hallo Simon,

alter was ist den da so schwer dran.
Extra für dich habe ich ein Video gemacht

Klich hier auf YT

Nä Nä Leute gibts.

Die brechen sich den Finger beim Nase bohren

MFG Chio.

Markus525iT · 24.11.2017, 15:21

So gut kommen die aber so gut wie nie raus - vor allem wenn sie seit 20 Jahren eingebaut waren.

Markus