728i oder doch lieber 740i?

7er Jünger · 06.01.2011, 23:48

... falls sich der Threaderöffner noch nicht entschieden haben sollte und er weiß dass der 4,4l auch beim genannten Streckprofil (etwas) mehr Sprit verbraucht als der 2,8l, dann kann ich ganz eindeutig nur zum M62 raten. Gemütliches Bummeln im 5. Gang oder mal eben zornig überholen, das macht schon immer wieder Freude. Ich fahr viel in der Stadt, Durchschnitt über die letzten Jahre 12l. Stadt 18l, BAB 11l.

Außerdem glaube ich, dass dieses neue Jahrzehnt das letzte sein wird, in dem wir "ungestraft" die großen Hubräume fahren werden.
Also, auf zum V8-Kauf!

wayne · 07.01.2011, 13:46

und wie sieht das mit den kosten für instandhaltung/reparaturen beim 4,4l v8 im vergleich zum 2,8l r6 aus, großer unterschied oder hält sich das in grenzen?

fastlane7 · 07.01.2011, 13:49

ausnahmslos jeder meiner mechaniker - da sind sich alle einig - erzählt von horrenden unterhaltskosten der "großen", V8 wie V12..

nur als kleines bsp Zündkerzenwechsel geht beim R6 wie mans erwartet, einfach und schnell, bei den anderen wohl n halben tag und mehr, weil man wegen dem platzmangel (motor so riesig) nirgends rankommt und alles auseinanderbauen muss.

wenns nur der spritverbrauch ist, hätt ich auch ein V12

7erfly · 07.01.2011, 14:02

Zitat:

Zitat von fastlane7

nur als kleines bsp Zündkerzenwechsel geht beim R6 wie mans erwartet, einfach und schnell, bei den anderen wohl n halben tag und mehr, weil man wegen dem platzmangel (motor so riesig) nirgends rankommt und alles auseinanderbauen muss.

wenns nur der spritverbrauch ist, hätt ich auch ein V12

Hmm, also zumindest auf Bildern sieht der V8 - eben wegen V-Bauweise - nicht größer aus als der R6. Also das dort deutlich weniger Platz wäre, danach sieht es nicht aus.

Olli · 07.01.2011, 14:08

Zitat:

Zitat von PacificDigital

mir persönlich wäre [..] der 40er benziner ne zu große drehorgel.... mein motto ist eben: in niederster drehzahl immer genug power um mal schnell vorbei zu hüpfen

ich mag keine drehzahlorgien und nen motor über 4000 umdrehungen zu jagen ist für mich ne qual...

Solltest vielleicht mal nen 40er Benziner fahren.

Bei 1500 U/min stehen 3/4 des max. Drehmoments zur Verfügung. Mehr "Diesel-Feeling" geht im Benziner ja fast nicht mehr.
Von einem 25er (oder 28er) R6 Rückschlüsse auf einen V 8 zu ziehen - das klappt nicht.

Reparaturen am V 8 sind naturgemäß aufwendiger und teurer als beim R6, auch hinsichtlich der Teile.

Zündkerzenwechsel schaff jedoch sogar ich zwischen Frühstück und Mittagessen, und ich bin beruflich reiner Schreibtischtäter und mache außer allenfalls dieser Wartungsarbeit und vielleicht noch Bremsenwechsel nix selbst am Auto.

Olli

guido s · 07.01.2011, 14:43

moin,

Zitat:

nur als kleines bsp Zündkerzenwechsel geht beim R6 wie mans erwartet, einfach und schnell, bei den anderen wohl n halben tag und mehr, weil man wegen dem platzmangel (motor so riesig) nirgends rankommt und alles auseinanderbauen muss.

beim v8 kosten die 2 zündkerzen ~ 12 euro mehr und etwa 5-10 min. (4 aw) mehr arbeit.

kann mich da nur anschließen, der v8 ist viiiiiieeeeeeeeeel teurer zumal ja in dieser fahrzeugklasse jeder cent zählt.

ich frag mich immer welche doppeltlinkshändigen und gelbebindenmitdreipunktendrauftrager mechaniker so einen riesen unfug verbreiten.

was wirklich aufwendiger ist am v8 wäre der steuerkettenwechsel (aber so alle 2-500tkm ist das glaube ich auch eine überschätzte gefahr.)
der tausch der abgaskrümmer ist aufwendiger und das war auch schon alles.

ok, wenn mal die kopfdichtung(en) hin sind kostet das beim 4l 3-500 euro mehr.

ach ja, der braucht natürlich auch bei jeder wartung einen liter öl mehr was je nach quelle ja auch mal locker 5-25 euro ausmacht.

wer jetzt 2+2 zusammenzählen kann mag selbst rechnen wie unglaublich viel teurer so ein v8 ist.

und natürlich ist ein 4l benzeng motor drehmomentschwach wenn man den mit dem 4l diesel vergleicht. aber was macht dann der arme 6zyl. fahrer ?
erschießt der sich direkt ?

aber unter dem gesichtspunkt reiselimousine ist der 4 oder 4,4 l der beste kompromiß zwischen kosten/nutzen/ fahrspaß und kompfort.

und ein diesel gehört in einen lkw oder ein taxi......

guido

10XL · 07.01.2011, 16:22

Zitat:

Zitat von 7er Jünger

... Außerdem glaube ich, dass dieses neue Jahrzehnt das letzte sein wird, in dem wir "ungestraft" die großen Hubräume fahren werden.
Also, auf zum V8-Kauf!

Das erinnert mich jetzt irgend wie an den Film "Mad Max 1" !
Ui das ist einer der letzten V8!

(allerdings hatte der "Turbo Interceptor" weniger Leistung wie unsere Schätzchen heute!)

RS744 · 07.01.2011, 16:34

Zitat:

Zitat von fastlane7

ausnahmslos jeder meiner mechaniker - da sind sich alle einig - erzählt von horrenden unterhaltskosten der "großen", V8 wie V12..

nur als kleines bsp Zündkerzenwechsel geht beim R6 wie mans erwartet, einfach und schnell, bei den anderen wohl n halben tag und mehr, weil man wegen dem platzmangel (motor so riesig) nirgends rankommt und alles auseinanderbauen muss.

Dann kann man nur konstatieren, daß ausnahmslos jeder Deiner Mechaniker offensichtlich unfähig ist - oder noch nie an einem BMW V8 gearbeitet hat.

Für den Zündkerzenwechsel an meinem 4.4 V8 habe ich 1,5 Std. gebraucht. Als Ersttäter und nicht-geübter Schrauber. Mit dem elenden Bordwerkzeug-Zündkerzenschlüssel.

P.S.: beim FL-E38 ist dieser Zündkerzenwechsel so ca. alle 100.000 km fällig. Da kannst jetzt ja mal runterbrechen, was der Mehraufwand von vielleicht 10 Min. beim V8 gegenüber dem R6 an Mehrkosten/km auslöst.

wayne · 12.01.2011, 22:29

was haltet ihr davon, ist zwar nicht das was ich eigentlich will aber günstig und steht gleich um die ecke...

BMW BMW 740i Scheckheft gepflegt - Pkw: Detailansicht

12.01.2011, 22:36

Zitat:

Zitat von wayne

... ist zwar nicht das was ich eigentlich will aber günstig ...

Wenn es nicht das ist, was du möchtest, dann tu es nicht. Man ärgert sich hinterher nur über sich selbst, weil man nicht direkt das genommen hat, was einem gefällt. Ich spreche aus Erfahrung. Man sollte es gleich richtig machen, das spart einem Mühe und Ärger.

Der Wagen ist aber, sofern frei von Rost und Wartungsstau, ein gutes Angebot, zumal da "Verhandlungsbasis" steht. Wenn er so gut ist, wie beschrieben, dann sollte man für 3k eigentlich ohne Zögern zugreifen. Aber man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben -> angucken und probefahren.