VANOS Reparatur M62

Sascha_M · 03.03.2016, 14:05

Moin zusammen,

nachdem ich von drei BMW-Händlern die Nachricht bekommen habe, dass sie Probleme damit haben meinen Motor zu reparieren, frage ich hier nochmal nach.

Wer von Euch hat die VANOS-Einheiten und die Steuerkette an einem M62 schonmal ersetzt und könnte/würde mir helfen?

Viele Grüße
Sascha

**peterpaul** · 03.03.2016, 14:38

was wurde denn als Ursache genannt?

Mangelndes Fachpersonal das solche "Oldtimer-Motore" noch kennt?

Oder zuviele Aufträge - also Zeitmangel?

Sascha_M · 03.03.2016, 19:36

Zitat:

Zitat von peterpaul

was wurde denn als Ursache genannt?

Mangelndes Fachpersonal das solche "Oldtimer-Motore" noch kennt?

Oder zuviele Aufträge - also Zeitmangel?

Zweiteres.

"Die alten Motoren kommen nie mehr zur Reparatur."

Toofilla · 03.03.2016, 20:01

Frag Forumsmitglied bmwsmiley:

http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=35187

Sascha_M · 03.03.2016, 20:23

Zitat:

Zitat von Toofilla

Frag Forumsmitglied bmwsmiley:

http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=35187

Danke für den Tip. Hab ihm grade geschrieben.

MM62B44 · 03.03.2016, 21:21

Zitat:

Zitat von Sascha_M

Zweiteres.

"Die alten Motoren kommen nie mehr zur Reparatur."

Eine Vanos beim E38 zu reparieren, kann ja nicht schlimmer sein als eine Exenderwelle einer VVT eines N42 Motors zu wechseln.

Deutsche Mechatroniker scheinen alte Autos nicht mehr zu kennen. Eine spätfolge der Abwrackprämie und des Umweltwahns in Deutschland

Difficulty · 03.03.2016, 21:25

Zitat:

Zitat von MM62B44

Eine Vanos beim E38 zu reparieren, kann ja nicht schlimmer sein als eine Exenderwelle einer VVT eines N42 Motors zu wechseln.

Deutsche Mechatroniker scheinen alte Autos nicht mehr zu kennen. Eine spätfolge der Abwrackprämie und des Umweltwahns in Deutschland

Kann ich nur zustimmen

die kennen nur noch Stecker im PC und gut

muss alles passen

**peterpaul** · 03.03.2016, 22:30

Schau Dir die Altersstruktur der Mechatroniker in den Betrieben an - der Durchschnitt ist rapide gesunken.

Die GUTEN werden Meister - damit schaufeln sie sich selber beruflich das Grab - weil sie sich damit in den Betrieben überflüssig (weil überzählig) machen.

Die Anzahl der Stellen für sie ist dann reduziert auf dann die sogenannten "Kundendienstberater" (Meister) - und DIE haben den klaren (betriebswirtschaftlichen) Auftrag: es wird getestet und getauscht .....
Also bleibt deren beruflicher Kenntnisstand auf dem Niveau stehen, das sie hatten, als sie Meister geworden sind ..... und die erinnerbare "Erfahrung" wird immer geringer.

Die NICHT SO Guten bleiben noch und haben gegen die jungen fixen Mechatroniker, die im beruflichen Alltag nur noch Tauschorgien kennen - Stichwort: "Lifestyle"-Betriebe - kaum noch ne Chance.

Ganz konsequent haben damit ältere Motore sehr wenig Chance in die Hände von erfahrenen, reparaturwilligen Mechatronikern zu geraten ....

bmwsmiley · 04.03.2016, 05:51

Da muss ich aber mal in die Bresche springen für BMW. Bei meiner ansässigen BMW Werkstatt hängt ein Schild. "Erledigte Ketten M62." Da sind 2 Cracks, die das ständig machen. Wenn ich das richtig gesehen haben waren das bestimmt um die 50 Stück. Es gibt sie also NOCH.
Beide stehen aber so gut wie vor der Rente

Andy V8 · 04.03.2016, 18:38

Zitat:

Zitat von bmwsmiley

Beide stehen aber so gut wie vor der Rente

eben, was die Meinung von Peterpaul bestätigt