BMW 7er, Modell E38 |
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25.01.2018, 18:04
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Die Vanos kannste leicht überprüfen.
Stecken von einem NW Sensor während laufendem Motor abziehen und fahren.
Das Steuerteil zieht die Vanos dann auf 0 Stellung.
Das Klappern hört dann auch fast auf.
Wobei er trotz defekter Vanos nicht ausgehen dürfte.
Er fähert sich zwar richtig beschissen, nimmt kein Gas an, keine Leistung im unteren Drehzahlbereich aber er geht davon nicht aus.
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25.01.2018, 18:08
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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er Hat ja Leistung und läuft, halt mach 10-30 km kommt dann der Fehler, heute morgen bei kalten Motor habe ich ihn gestartet er ging auf 1000 und dann wieder runter und aus.
Dann habe ich Gas gegeben schnell auf d und losgefahren alles super außer ich muss bremsen und er kommt unter 1000 dann geht er aus.
Und nach 30 kn ging wie beschrieben garnichts mehr.
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25.01.2018, 18:11
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Zitat:
Zitat von bjoern2206
Die Vanos kannste leicht überprüfen.
Stecken von einem NW Sensor während laufendem Motor abziehen und fahren.
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Soll ich alle nw Stecker durchprobieren oder reicht es bei einem aus ?
Und was soll passieren wenn ich im Leerlauf die lmm abziehe ?
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25.01.2018, 18:18
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Es ist egal welchen der beiden NW Stecker du abziehst.
Einfach abziehen und fahren.
Den LMM ziehst Du bei ausgeschalteter Zündung ab und startest und fährst ne Runde.
Immer auf die Stecker achten, das sie nicht irgenwie während der Probefahrt in den Lüfter kommen können!
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25.01.2018, 18:47
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Ok teste es morgen früh direkt.
Frage neben bei kann es die lamda Sonde sein ? Bzw ich habe ja zwei oder ?
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25.01.2018, 19:05
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von bjoern2206
Die Vanos kannste leicht überprüfen.
Stecken von einem NW Sensor während laufendem Motor abziehen und fahren.
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Um die Vanos zu überprüfen zieht man sinnigerweise die "Stecker" von den Magnetventilen ab.
Die Symptome deuten alle auf ein starkes Nebenluft Problem hin.
Daher sollte zuerst die ganze Unterdruckverschlauchung überprüft werden,
weil das NICHTS kostet.
Wenn ein gescheites Auslese Protokoll da wäre, alle Analogwerte, LU oder Lambdawerte ect., könnte man mehr sagen.
M f G
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25.01.2018, 19:08
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Die Symptome deuten alle auf ein starkes Nebenluft Problem hin.
Daher sollte zuerst die ganze Unterdruckverschlauchung überprüft werden.
M f G
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Okay kannst du mir dann sagen wie ich dies anstellen soll?
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25.01.2018, 19:14
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Bei den Lamdasonden hättest Du was im Fehlerspeicher.
Abmagerungs- oder Anfettungsgrenze.
Hier währen Livewerte klasse.
Mir ist sowiso unklar, warum der bei Dir komplett lehr ist.
Bei so heftigen Problemen steht eigendlich irgendwas drinn.
Selbst wenn er so stark Nebenluft zieht, müssten die Lamdasonden rummecker und ständig anfetten.
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25.01.2018, 19:15
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Ja live Daten wollten wir auch anschauen aber er ist da irgendwie nicht rein gekommen
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