BMW 7er, Modell E38 |
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26.06.2008, 13:33
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Naja naja... So wenig belastet ist ein Getriebe nicht, denke die nehmen sich
nicht viel.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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26.06.2008, 13:37
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#22
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Aber der Motor bringt doch immer noch die ganze Kraft auf, die von dort erst auf das Getriebe übertragen wird. Reibungs- und Umlenkverluste.
Und in einem Motor explodiert auch noch ständig was.
Also wenn ichs mir aussuchen könnt, wär ich schon lieber ein Getriebe.
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26.06.2008, 13:40
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#23
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Erfahrenes Mitglied
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Njaa kommt auf den Fahrer an... Wenn da nen Bleifussidiot fährt, dann geht
nen Getriebe auch ruck zuck hops . Zudem sind die Verzahnungen und
Kupplungen im Getriebe nicht ohne, nen Getriebe ist nicht weniger komplex
alsn Motor. Hast mal in eins reingeguckt ? Wir hatten neulich nen Audi
Stufenlosgetriebe auseinander. Sieht schon ganz interessant aus da drin.
Grüße
Haucke
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26.06.2008, 13:46
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#24
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was meinste, was ein Getriebe für Momente verkraften muss...das sind nicht die knapp 500 Nm, die auf dem Papier stehen
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Viele Grüße
Sebastian
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26.06.2008, 13:57
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
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Kommt auf die Übersetzung an, wenn 500NM vom Motor kommen, und die
Übersetzung ca 4:1 ist (5HP30 R-Gang). dann sinds hinten schon 2000NM...
Ausserdem ist in der Regel nit unbedingt ohne Schläge. Glaube der Ka
Anwendungsfaktor müsste hier bie so 1.4-1.5 liegen. Kann ich aber genau
nachgucken.
Grüße
Haucke
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26.06.2008, 13:58
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#26
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Das sagte ich damit...
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26.06.2008, 14:01
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Das sagte ich damit...
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I know, wollts nur nochmal weiter beschreiben warum das so ist
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26.06.2008, 14:19
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#28
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Ja gut, is ja egal.
Trotzdem find ich, dass die Getriebe ganz schön anfällig sind.
Auch wenn man nur mal in mobile rein schaut. Wie viele e38 dass es da gibt mit Getriebeproblemen.
Man bekommts ja leider nicht so direkt mit, weil das Getriebe anscheinend als Verschleißteil betrachtet wird - ist es ja abhängig von der Zeitspanne und Benutzung irgendwann auch. Aber diese Probleme müssten dann ja alle dicken, starken Autos mit Automatik haben: Daimler, Chrysler, Audi, Porsche, Toyota, GMC, Dodge...
Wer verbaut alles ZF? Wenn ich was von Automatik-Schäden hör, is es hauptsächlich BMW. Wobei auch der Großteil meiner Bekannten BMW fährt. Wieder eine nicht repräsentative Statistik.
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26.06.2008, 14:28
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#29
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von modtta4455
Kommt auf die Übersetzung an, wenn 500NM vom Motor kommen, und die
Übersetzung ca 4:1 ist (5HP30 R-Gang). dann sinds hinten schon 2000NM...Grüße
Haucke
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Hmm...
Ganz so einfach darf man das wohl nicht sehen....
1. Wann hat der Motor sein höchstes Drehmoment.
2. Wann und wie entsteht der Kraftschluss über den Wandler zum Getriebe
3. Wie ist der Verlauf des Kraftschlusses
4. Lamellenschlupf / Haftreibung / Ölalterung
5. Unterschiede : Automatikgetriebe / Schaltgetriebe / Kupplungsschlupf
und 6 : Fragen wir doch mal das Differential, die Halbwellen und die Hinterräder...
Gruß
Knuffel
Geändert von knuffel (26.06.2008 um 14:39 Uhr).
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26.06.2008, 14:37
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Wirkungsgrade usw. spielen auch mit rein, Haftung der Räder, wieviel bekommen
die auf den Boden... War nur als Überschlag gemeint. Aber du hast Recht.
Audi verbaut auch ZF, die gehen im A8 auch gern mal hops (5hp24/5hp30 im 4.2)
Porsche ist recht unanfällig bei den Getrieben (glaube DB Getriebe, das im 928
kam glaub ich aus der 500er S-KLasse)
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