BMW 7er, Modell E32 |
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16.03.2019, 20:51
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Ich vermute, dass das Getriebe schaltet nicht mehr in den 3. und 4. Gang schaltet. Er schaltet einfach nicht mehr weiter. Bei 120km/h dreht der Motor bereits über 4000 U/min.
Wenn ich auf "Manuell" gehe, kann ich im 1. Gang ganz normal anfahren. Dann schalte ich ganz normal in den 2. Gang. Wenn ich weiter beschleunige und in den 3. Gang schalte, dann bewegt sich der Zeiger vom Drehzahlmesser ein bisschen und der Wagen ruckt leicht, als wolle schalten, was er aber nicht macht. Wenn ich vom Gas gehe, fällt die Motordrehzahl bis knapp über dem Standgas ab und der Wagen rollt praktisch im Leerlauf, was nicht sein darf.
Ich habe heute schon die Magnetventile durch gemessen. Die sind alle ok.
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16.03.2019, 21:02
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Ölstand bei betriebswarmen (+85°C) und laufendem Motor geprüft ?
M f G
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16.03.2019, 21:06
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Ja, gerade heute gemacht.
Das Öl wurde im August erneuert.
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16.03.2019, 21:09
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
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Dann fahr mal morgen 20Km, vielleicht regelt sich das mit dem neuen Ölstand noch ein.
M f G
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16.03.2019, 21:11
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#15
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Erfahrenes Mitglied
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Das habe ich vorhin schon gemacht. Einmal die AVUS rauf und runter.
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16.03.2019, 21:21
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Da war der Motor/Getriebe wahrscheinlich warm.
Ich meine die Probefahrt morgen bei kaltem Motor beginnen.
M f G
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16.03.2019, 21:24
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Das kann ich ja mal machen.
Ich hoffe ja nicht, dass das Getriebe über die Wupper ist...... da habe ich jetzt so gar keinen Bock drauf.
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17.03.2019, 01:17
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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sind die Anzeigen im Kombiinstrument denn alle da? Also D und E zum Beispiel?
Hast Du auch den Speed Sensor im Getriebe durchgemessen?
Hier ein Beispielbild Seite 8 Nr. 6 https://vdocuments.mx/automatic-gearbox-zf4hp22-24.html
Hier in Range Rover Forum wird angegeben 285 Ohm & 365 Ohm (bei 20 deg. C) zwischen den beiden Pins.
https://www.rangerovers.net/forum/6-...ember-drm.html
dann geben sie auch noch an, wie man am getriebeseitigen Stecker messen kann, musst mal checken, ob das gleich ist mit unserem E32:
"To check the transmission wiring harness, replace the sensor and then you should be able to measure the same resistance at the multi-connector plug on the rear of the casing by measuring between pins 1 & 10 (or between pins 5 & 6 in the case of the input speed sensor) "
Hier fuer BMW: speed sensor 4HP22/24 pins Seite 29
https://www.bmwe34.net/E34main/Troub...ch%20Guide.pdf
output speed sensor pin 3 und 4, 265 Ohm bei 72 Grad Fahrenheit
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17.03.2019, 05:56
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#19
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Erfahrenes Mitglied
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Ja, den Speedsensor habe ich auch gemessen. Der soll beim 4HP22 265 Ohm bei 22 Grad haben. Bei mir hat er 195 Ohm bei ca. 10 Grad gehabt. Daher gehe ich davon aus, dass er ok ist.
Die Anzeige im Cockpit ist auch vorhanden.
Geändert von 68msw (17.03.2019 um 06:04 Uhr).
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17.03.2019, 09:35
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#20
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Erfahrenes Mitglied
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Noch eine Frage dazu:
Bekommt das EGS ein Signal über die Kühlwassertemperatur des Motors?
Geändert von 68msw (17.03.2019 um 09:40 Uhr).
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