Benzinpumpe 730i M30

[spaceballer]

Hallo technikus,

habe meine Zündspule noch nicht durchgemessen.
Werde morgen mal im Laufe vom Tag die Zündspule im Kaltzustand und Warmzustand durchmessen und die Ergebnisse mitteilen.
Kann aber auch gut sein, dass morgen die Werte in Ordnung sind und der Wagen einwandfrei anspringt.
Bei solch sporadischen Fehlern ist die Fehlersuche wirklich Nervenaufreibend...

P.S.:
Habe heute den neuen DKS bekommen und eingebaut.
Hatte mich schon gefreut, da ich den ganzen Tag ca. 10 mal den Wagen gestartet habe und alles bestens war.
Dann kurz vor Feierabend nochmals reingesessen, Schlüssel rum und wieder 5 Sek. orgeln bis er angesprungen ist.
Natürlich hat er dann auch wieder nach unverbranntem Sprit gestunken...

Gruß...

[technikus]

Zitat von spaceballer

habe meine Zündspule noch nicht durchgemessen.
Werde morgen mal im Laufe vom Tag die Zündspule im Kaltzustand und Warmzustand durchmessen und die Ergebnisse mitteilen.
Kann aber auch gut sein, dass morgen die Werte in Ordnung sind und der Wagen einwandfrei anspringt.

Ich hoffe, daß die Werte an Deiner Zündspule morgen in Ordnung sind. Sonst hätte man keinen Vergleich zu Werten die evtl. nicht in Ordnung sind

Sollte der Motor morgen nicht anspringen, messe sofort die Primärwicklung der Zündspule trotzdem. Vielleicht hast Du das gleiche Ergebnis wie ich es hatte.

Gruß technikus

[dansker]

Hallo Spaceballer!
Ich frage ja wohl bei Dir nichts neues,aber hast Du auch die Zuendkabel alle mal Durchgemessen.Hauptzuendkabel hast Du ja Geprueft,aber wie siehts aus mit zyl.1-6 ?Und der Dks.,hast Du das Gaskabel soweit Entspannt,das der hebel der D.Klappe am Anschlag in Stellung Standgas Anliegt ?Sonst kann man den Verd...... Schalter nicht Richtig Justieren.Mit den Zuendkabeln meine ich,das Du mal Nachschauen solltest,wo die Kabel in die Kerzenstecker Einlaufen.Da Bildet sich gerne mal "Blumenkohl",der ja fuer ein Fehlerfreien Stromfluss sehr Behinderlich ist,besonders bei Feuchter Luft.

M.F.G. Dansker

[spaceballer]

Hallo dansker,

habe schonmal alle Kabel durchgemessen und die Werte sind nicht schlecht. Die Kerzenstecker sind auch nicht vergammelt und die Stecker-Kabel Verbindung kann ich leider nicht prüfen, da sich die Kabel nicht aus den Steckern schrauben lassen...die Stecker sind auch mit den Kabeln mittels Silikon verklebt...
Den Verteilerfinger habe ich schon erneuert und die Kappe sieht eigentlich nicht schlecht aus.

Wenn ein Kabel oder die Verteilerkappe marode wäre, müsste er doch im Fahrbetrieb ab und zu mal ruckeln. Das Gleiche sollte doch auch für die Zündspule gelten oder?
Meines Wissens nach macht sich eine dekfekte Zündspule zuerst im oberen Drehzahlbereich oder im Lastbetrieb bemerkbar, da sie es nicht mehr schafft den Zündfunken zu liefern...oder?
Bei mir läuft das Auto aber einwandfrei solange er läuft.
Mittlerweile springt er öffters so gut an wie die neueren B50 und B52 Motoren vom E39. Nur ab und zu macht er dann Mucken beim starten.

Gruß...

So, wir haben noch was versucht, allerdings sage ich erst was, wenn es was gebracht hat oder er wieder Mucken macht. Bis dahin... Happy testing!

So, wir haben gestern die Zündspule getauscht, heute Abend wusste ich wiedermal, es hat nichts gebracht. Ich hab auch keine Lust mehr, ich glaube ich vergesse es erst mal und erst wenn er während der Fahrt ausgeht, fange ich mir wieder an Sorgen zu machen.

[technikus]

@Movie222
@spaceballer

Motor läuft momentan immer noch ohne Fehler. Das Sauding

Auf Anregung hin, von Movie222, habe ich heute bei laufendem Motor, aber bei 1500 U/min den Stecker vom LMEM (Luftmengenmesser) {ein LMAM wäre ein Luftmassenmesser} abgezogen. Der Motor lief weiter, auch wenn er im Standgas lief Unglaublich, Tage zuvor hatte ich den gleichen Versuch gemacht, allerdings nur bei Standgas und der Motor ging aus.

Das ist natürlich jetzt der Klopper. Stellt sich doch jetzt die Frage, ist ein LMEM in Ordnung wenn man seinen Stecker abzieht und der Motor weiterläuft od. wenn er stehen bleibt ? Da der Motor beim Abziehen des Steckers vom LMEM vor einigen Tagen ausging und zu der Zeit auch seine Mucken hatte, könnte man glauben es hat etwas mit dem LMEM zu tun.

Da dieses Phänomen hier im Thread bereits konträr diskutiert wurde, sehe ich da vorerst keine eindeutige Definition was richtig ist.

Sollte der Motor morgen auch noch fehlerfrei laufen, werde ich mal versuchen, ob der Motor mit abgezogenem Stecker am LMEM anspringt.

Zündspule: Habe sie heute noch mal in heißem Zustand gemessen. 1,5 Ohm und annähernd konstante Wertanzeige.

Gruß technikus

[Movie222]

edit..........

Vergiss doch die Zündspule, ich habe eine andere drin und weiterhin das gleiche Problem. Allerdings werde ich heute noch eine 3te versuchen denn ich habe noch eine welche aus einem Fahrzeug kommt das nicht dieses Problem hatte. (kein Wunder, wir haben ja auch eine Krankheit erwischt die es nur bei 0.000... ...00045246% der noch fahrenden E32 gibt)

[technikus]

Zitat von Movie222

Würde mich sehr wundern wenn er das macht.

Bitte wundern Der Motor sprang nicht perfekt aber innerhalb von 2 Sekunden bei gezogenem Stecker am LMEM an und lief.

Werde mal versuchen mit gleichzeitig gezogenem Stecker vom DKS u. LMEM zu starten. Sind ja lustige Versuche und dann klemme ich noch die Batterie ab und wenn er dann immer noch anspringt, erschieße ich mich

Gruß technikus