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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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06.12.2004, 08:05
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#11
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Hallo Jens,
also ich hab irgend woher die Aussage, dass die M62 nicht betroffen sein sollen. Woher weiß ich nicht mehr. Ich vertraue auch z. Zt. darauf. Hab Bj. 11/2000.
Gruß
Norbert
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06.12.2004, 08:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2004
Ort: 9450 Altstätten
Fahrzeug: BMW 735i 1997/ Z3 / Marcos 1600 GT/ Jaguar E Roadster/ BMW E30 M-Tech 2
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Bis wann wurde der M60 Motor verbaut? Welcher Motor ist es bei meinem? BMW 735i 12.05.1997
Gruss
ISO
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06.12.2004, 11:55
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#13
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Gast
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Zitat:
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Zitat von ISO
Bis wann wurde der M60 Motor verbaut? Welcher Motor ist es bei meinem? BMW 735i 12.05.1997
Gruss
ISO
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Hallo mein Auto ist Anno 12/1996 gebaut worden, auch ein 735iA und ist schon ein M62. Also ich denke mit dem Baujahr brauchst du dann keine Sorgen mehr haben, was das leidige Thema mit der Ölpumpe angeht. Hier sollen dann schon die selbstsicherenden Schrauben verwendet worden sein ... So lass ich hier in zahlreichen Threads..
Grüße aus dem Norden |
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06.12.2004, 13:15
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Zitat:
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Zitat von ISO
Bis wann wurde der M60 Motor verbaut? Welcher Motor ist es bei meinem? BMW 735i 12.05.1997
Gruss
ISO
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Der 3,5er gibt es nur als M62!
Der 3l ist M60/1, der 4l M60/2, der 3,5l M62 und der 4,4l M62 |
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06.12.2004, 13:17
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2004
Ort: 9450 Altstätten
Fahrzeug: BMW 735i 1997/ Z3 / Marcos 1600 GT/ Jaguar E Roadster/ BMW E30 M-Tech 2
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Hallo mein Auto ist Anno 12/1996 gebaut worden, auch ein 735iA und ist schon ein M62. Also ich denke mit dem Baujahr brauchst du dann keine Sorgen mehr haben, was das leidige Thema mit der Ölpumpe angeht. Hier sollen dann schon die selbstsicherenden Schrauben verwendet worden sein ... So lass ich hier in zahlreichen Threads..
Grüße aus dem Norden
Danke, da fällt mir ein Stein vom Herzen und ich wieder 
Gruss aus der Schweiz |
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06.12.2004, 17:04
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#16
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...na sag ich doch!!!
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
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Mein E38 735IA ist EZ: 10/96 und ich habe alles letzte Woche selber überprüft:
Metalldichtung war verbaut und sämtliche Schrauben waren fest. Da ich es genau wissen wollte, habe ich alle Schrauben gelöst und siehe da  , sie waren alle mit Loctite gesichert. Da mein Vorbesitzer "kein Bastler" war, wird das BMW wohl "heimlich" bei der Inspektion gemacht haben.
Sicherheitshalber haben alle Schrauben und Muttern neues säure.- und hitzebeständiges Loctite erhalten und nun kann ich ruhig schlafen!!
Mein Tip:
Wer schon eine Metalldichtung an der kleinen Ölwanne hat, sollte sich wohl keine Sorgen machen.
Gruss
heppinger |
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06.12.2004, 17:47
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.08.2003
Ort: Uckermark
Fahrzeug: MB E350 CGI, Lada 1500, Zastava 100p
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Danke, bin jetzt ruhiger !
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