Motorraum: LMM beim Diesel zum Xten

[dieselspaß]

Hallo Leutz,

nachdem ja gerade mal wieder Die LMMs dran sind , die Frage von mir zu dem Thema deim 6 Zylinder Diesel. Wie kann ich da den LLM testen? Mal eben links zu rechts tauschen geht beim R6 ja nicht.

Seit 3 Jahren habe ich das Problem, dass bei 80 / 90 km/h der Motor ruckelt / pumpt, wenn das Auto auf der ebenen Straße mit ganz wenig Gas rollt. (z.B. Autobahnbaustelle, 80er Bereich) siehe auch hier à  http://www.7-forum.com/forum/4/frage...mpt-31739.html

Die Laufruhemessung hat vor 2 Jahren ergeben, dass die ESD unterschiedlich einspritzen. Deshalb wurde vom J auf grenzwertige ESDen geschlossen. Beim Versuch, die Teile auszubauen ist er aber gescheitert. Die saßen so fest, dass er den ganzen ZK abbauen wollte. Ich habe ihn dann ausgebremst und mein Problem temporär mit einer Powerbox (primitiv Dieseltuning) gelöst. Ruckeln war erst mal weg. Es war mir aber auch bewusst, dass dies nicht die Dauerlösung sein konnte.

Vor sechs Wochen habe ich nun in den sauren Apfel gebissen und bei einem Motorspezialisten die ESDen wechseln lassen. Vorher natürlich die Powerbox wieder ausgebaut. Doch .... Hurra, das Ruckeln war wieder da.

Das letzte Auslesen des Fehlerspeichers brachte eine Fehlermeldung: LMM

Nun habe ich mal nachgeforscht. Der eingebaute LMM wurde offensichtlich kurz bevor ich das Auto im Nov. 2004 gekauft habe getauscht. Die Prägezeichen auf dem LMM tragen das Datum 06/2004 und der Vorbesitzer hat das Auto 09/2004 abgemeldet. Laut ETK war ursprünglich ab Werk der LMM 13 71 2 247 002 verbaut. Jetzt ist der LMM 13 62 7 787 076 drin.

Kann ich feststellen, ob dieser ordnungsgemäß initialisiert wurde?

Kann ich durch messen feststellen ob der LMM ganz oder kaputt ist?

Das Auto hat ja schon geruckelt, als er noch neu war.

Wer weiß Rat?

Gruß Reiner