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25.05.2016, 14:47
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 30.09.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: RS
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740i 5hp30 Problem.
Hallo zusammen,
ich habe jetzt von meinem Onkel sein 740i 06/97 überlassen bekommen.
Es ist ein 5hp30 1055 000 026 verbaut.
Das Problem war/ist, im Fahrbetrieb in den Notlauf und dann kein Kraftschluss mehr. Datenspeicher steht nur Notlauf drin.
Jetzt bin ich noch e38 Neuling und habe diverses gelesen, aber nicht spezielles zu meinem Problem.
Ich bin jetzt am überlegen, neues Getriebe oder eine Spülung mit Überholung des Schieberkastens.
Da das Auto noch nicht bei mir steht, kann ich keine weiteren Daten angeben.
Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen.
Danke
Schöne Restwoche
Gruß Basti
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25.05.2016, 15:00
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Man kann natürlich einfach mal bei ZF oder anderen Firmen mit gutem Ruf - bloß nicht der freundliche - anrufen und fragen, ob sie eine Idee haben, was Sache sein könnte
ZF Dortmund
von Umbscheiden, Köln
....
....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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26.05.2016, 13:56
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 30.09.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: RS
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Hallo,
habe schon mehrfach versucht dort anzurufen, ohne Erfolg.
Ist hier nicht der Spezi Rogatyn vertreten? Kann ich den nicht kontaktieren?
Danke
Gruß Basti
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26.05.2016, 15:00
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Wenn eine Automatik zickt, liegt es zu 99% am ATF-(Zu)Stand, nicht richtig befüllt, ATF verbraucht oder beides. Daraus resultieren dann verschlissene Kupplungen irgendwann. Erste billige Amtshandlung wäre Ölwechsel mit Sieb und Filter. Dann weiter schauen und bei keiner Besserung schon mal Geld für eine Revision zur Seite legen.^^
Wobei ich mich gerade frage, wie in einen 97er ein 5HP30 rein kommt. Das ist schon ein M62 und wenn der Steptronic hat, dann sollte da doch eher ein 5HP24 verbaut sein, oder ?
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26.05.2016, 15:13
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 30.09.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: RS
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Ich habe nur die Infos bekommen.
WBAGF81090DK63877
Habe ein Foto vom grünen Typschild.
Gruß
Basti
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26.05.2016, 16:08
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Zu deiner VIN gehört ein M62 und auch eine 5HP24. Die Herangehensweise nimmt sich aber nichts, zuerst Füllstand und Zustand des ATF prüfen, ggf. Ölwechsel, zu 99% sind solchen einfachen Symptome dann bereits behoben.
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27.05.2016, 14:45
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 30.09.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: RS
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Hallo,
ich habe mir BMW telefoniert, das HP24 müsste laut ETK verbaut sein.
Werde jetzt mal zum Auto fahren und mir das Etikett anschauen, damit gewissheit herrscht.
Danke
Gruß Basti
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27.05.2016, 15:56
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Es ist definitiv ein 5hp24 (BMW Bezeichnung A5S440Z):
Transmission Model A5S 440Z
BMW VIN Decoder - By Mitsuhiko Kanekatsu
Dort die letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer eintragen.
Die 5hp30 (BMW Bezeichnung A5S560Z) sind nur bei den M60 Motoren verbaut worden. Also 740i mit 4,0l Hubraum.
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27.05.2016, 16:01
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Es ist ein M62 mit 5HP24 mit Steptronic laut VIN....
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27.05.2016, 19:34
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 30.09.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: RS
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Ok, Danke
Wenn ich mir ein anderes gebrauchtes kaufe, reicht es wenn es ein 5HP24 ist?
Oder muss die Stücklistennr. auch identisch sein?
Danke
Gruß Basti
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