Wie behandelt man eigentlich eine Automatik schonend?

Ice-T · 02.12.2003, 13:44

Hi, mein E38 ist mein erstes Automatikauto.

Wie geht man damit eigentlich am schonendsten um? Klar, wenig Kickdown, anständig warmfahren - aber was gibt es sonst für Tipps?

Im Web ist jedenfalls nichts seriöses zu finden ...

Ist zum Beispiel besser, an der Ampel auf "N" zu schalten?

Tritt man beim Einlegen des Gangs die Bremse oder lässt man ihn gleich loskriechen?

Ich wüßte dazu gerne mal, was die Profis sagen.

Erich · 02.12.2003, 13:53

Hmmh,
schon mal in die Betriebsanleitung geschaut?
Selbst bei meinen E32 sind da 2 Seiten an Infos.

Ice-T · 02.12.2003, 14:22

Zitat:

Original geschrieben von Erich
Hmmh,
schon mal in die Betriebsanleitung geschaut?
Selbst bei meinen E32 sind da 2 Seiten an Infos.

Ja, aber da steht nicht wirklich tiefgreifendes drin. Wie man damit grundsätzlich umgeht, ist mir schon klar. Ich dachte mehr an Wissenswertes drumherum.

Erich · 02.12.2003, 14:43

auf N stellst Du ihn nur, wenn du laengere Zeit anhaeltst. Also nicht vor einer roten Ampel oder so.
Ich selber benutze N fast garnicht. Es sei denn ich steh 5 Minuten in der Schlange oder so.
Beim Einlegen des Ganges tritt man die Bremse. Dann loslassen und Gas geben oder einfach rollen lassen.
Weiss jetzt nicht wie das beim E38 ist. Bei einigen Autos muss die Bremse getreten sein zum Einlegen (glaube ich).
Und wenn du mal ratlos im Auto sitzt und das Auto nicht anspringt, nicht nervoes werden.
Erst mal schauen, ob er auch auf P oder N steht. (beim E32 ist es wenigstens so)
Du waerst nicht der erste. Ist mir am Anfang auch schon passiert.
Warm fahren, kickdown vermeiden, naja, der Rest ist eigentlich das gleiche wie die Behandlung eines Schaltwagens.

C.K. · 02.12.2003, 16:01

Ja, im E38 zuerst Bremse tretten, dann aud "D" schalten.
Nicht im Rollen schalten, während der Fahrt nicht von "D" auf "R" wechseln

...

Fährt sich doch von selbst... und man kann nicht viel falsch machen.

(Ist auch mein 1. Automatic)

Gruß, C.K.

IMANUEL · 02.12.2003, 18:31

Hallo Ice-T !

Wenn Du Deiner Automatik was besonders Gutes willst,
hast Du einen thermstatgesteuerten Getriebeoelkuehler
und haeltst Du Dich an die Oelwechselintervalle mit freigegebenem Qualitaetsoel.
Filterwechsel nicht vergessen und den Magneten saubermachen.

Und wenn Du es ganz besonders gut meinst,
dann laesst Du vor dem wiedereinfuellen des frischen Oels
eine Druckspuelung machen.
Weil hoechsten 2 Drittel bis 3 Viertel des in ein nagelneues
Getriebe eingefuellten Oels wieder herauslaeuft, mischt sich
das neue Oel mit der alten Bruehe.
Weil mit dem alten Oel auch ein Teil des unvermeidlichen Abriebs
im Getriebe verbleibt, hast Du auch den gleich wieder im Umlauf,
der Filter erwischt ja auch nicht alles.

Am Allerbesten:
ALtes Oel ablassen:
Druckspuelung ( auch der Oelkuhler ! )
Neuer Filter, neues Oel.
Getriebe warm fahren, dabei alle Fahrstufen durchschalten,
damit alle Ventile mal offen waren.
Dann wieder Oel raus.
Nochmal Druckspuelung.
Wieder ganz neues Oel rein.

Jetzt ist Dein Getriebe wieder durch und durch rein und frisch
bis zum naechsten Wechselintervall.

Das macht aber niemand.
Zuviel Aufwand und zu teuer.

Waere aber schon gut, wenn man alle 50tkm eine Druckspuelung machen wuerde.
Viele Funktionsstoerungen gibts nur deshalb, weil das Getriebe verdreckt ist.

Gruss Manu

Dr. Kohl · 02.12.2003, 18:38

Zitat:

Original geschrieben von IMANUEL
Hallo Ice-T !

Wenn Du Deiner Automatik was besonders Gutes willst,
hast Du einen thermstatgesteuerten Getriebeoelkuehler
und haeltst Du Dich an die Oelwechselintervalle mit freigegebenem Qualitaetsoel.
Filterwechsel nicht vergessen und den Magneten saubermachen.

Und wenn Du es ganz besonders gut meinst,
dann laesst Du vor dem wiedereinfuellen des frischen Oels
eine Druckspuelung machen.
Weil hoechsten 2 Drittel bis 3 Viertel des in ein nagelneues
Getriebe eingefuellten Oels wieder herauslaeuft, mischt sich
das neue Oel mit der alten Bruehe.
Weil mit dem alten Oel auch ein Teil des unvermeidlichen Abriebs
im Getriebe verbleibt, hast Du auch den gleich wieder im Umlauf,
der Filter erwischt ja auch nicht alles.

Am Allerbesten:
ALtes Oel ablassen:
Druckspuelung ( auch der Oelkuhler ! )
Neuer Filter, neues Oel.
Getriebe warm fahren, dabei alle Fahrstufen durchschalten,
damit alle Ventile mal offen waren.
Dann wieder Oel raus.
Nochmal Druckspuelung.
Wieder ganz neues Oel rein.

Jetzt ist Dein Getriebe wieder durch und durch rein und frisch
bis zum naechsten Wechselintervall.

Das macht aber niemand.
Zuviel Aufwand und zu teuer.

Waere aber schon gut, wenn man alle 50tkm eine Druckspuelung machen wuerde.
Viele Funktionsstoerungen gibts nur deshalb, weil das Getriebe verdreckt ist.

Gruss Manu

Doktor M · 02.12.2003, 18:43

Hülfääää!
Jetzt les ich mir diesen Thread durch und sehe, dass alle hier von einer Benutzung des Kickdown abraten.
Giltz das generell, oder nur, wenn Motor (und damit Getriebe) noch nicht richtig warm sind? Ist damit gemeint, dass man den Kickdown überhaupt nur in Not- und Ehrenfällen verwenden sollte?

Dr. M. (der gerade ein wenig verunsichert ist)

Jo · 02.12.2003, 19:29

Hi,

also Getriebeöl nachfüllen erübrigt sich beim E38 wegen longlife-Füllung. Ansonsten keine wilden Anfahrten.... und hoffen, daß es das Autoleben lang hält. Manchmal ist es schon früher hion, das ist dann schade...

MfG

Jo

IMANUEL · 02.12.2003, 20:05

Hallo Jo !

"Longlife-Öl" ist Augenwischerei !

Genauso wie "Lebenslange Garantie" auf PC-Speicherbausteine oder ähnliches.

Gruß Manu