BMW 7er, Modell E32 |
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11.08.2010, 14:54
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#22
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Meeeeensch, bei mir dreht der Anlasser auch immer so als ob er zu wenig Strom bekommt. Tut sich richtig schwer.
Ich hab bis jetzt auch immer nur die im Plastikkasten gecheckt, das muss ich dringend mal schauen wenn ich ihn wieder raus hol...
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11.08.2010, 19:12
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#23
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is pending...
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Prignitz
Fahrzeug: E30 350i 6-Gang M70 05´92;
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Der Anlasser hat mit der Sicherung nix zutun!
Der ist direkt auf die Batterie geklemmt.
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29.07.2012, 01:49
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
immer so als ob er zu wenig Strom bekommt. Tut sich richtig schwer… das muss ich dringend mal schauen wenn ich ihn wieder raus hol...
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Zitat:
Zitat von Grimmjar
Der Anlasser hat mit der Sicherung nix zutun!
Der ist direkt auf die Batterie geklemmt.
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Typisch ist auch der hohe Übergangswiderstand des Massekabels Chassis - Motor nach den Jahren. Vielleicht Suchst Du da mal Ghostrider.
Geändert von Setech (29.07.2012 um 01:59 Uhr).
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29.07.2012, 11:47
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#26
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Könnte sein, daß er das Problem schon vor zwei Jahren gelöst hat
Gruß
Wolfgang
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29.07.2012, 13:20
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Ach er Erich Ich spende ihm eine silberne Schaufel.
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23.03.2015, 13:28
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2014
Ort: Duisburg
Fahrzeug: E32-730i (Bj.93)
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Weiss jemand ob dieses Kabel mit der Sicherung in dem Plastikgehäuse was mit der Getriebesteuerung zutun hat?
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23.03.2015, 13:58
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#30
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo,
im ersten Beitrag stand doch schon, dass sogar der Motor ausging.
Das ist doch die Versorgungsleitung für die gesamte Elektronik im Auto-
Grüße Chio.
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