Motorraum Motortausch, 735il 2001

winniban · 02.11.2012, 00:55

Grüßt euch, ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Es geht um unseren 735 IL Bauhjahr 2001.

Motor: M62 B35 S2 Doppelvanos

Motor hat leider einen ZKD Defekt.

Diese gelegenheit wollen wir gleich nutzen, um auf einen 4,4 Motor hochzurüsten.

Nun haben wir verschiedenste Angebote gefunden und sind uns etwas unschlüssig über die Variationen und haben folgende fragen:

Nach was müssen wir Ausschau halten ?

Passt jeder M62 4,4 (Bauhjahr egal) in unseren Wagen ? Müssen Steuergeräte übernommen werden?

In welchen Konstellationen können wir z.B. unser Steuergerät übernehmen? Wann muss Software upgedated werden auf 4,4 Software?

In welcher Umbaukonstellation brauchen wir einen EWS Abgleich ? Wenn wir einen 4,4er bekommen mitsamt Steuergerät müssen wir die DME an die EWS abgleichen (in**a) ?

Was müssten wir beachten, wenn wir einen Motor mit nur einer Vanos bzw. keiner Vanos kaufen ?

Wie verhält es sich mit den Kabelbäumen? Können wir bei einem Technologie Downgrade dennoch unseren Baum nutzen? Luftmassenmesser etc?

Welcher Motor wäre für uns am einfachsten zu tauschen?

Passt unser 3,5l Getriebe ?

Fragen über Fragen, sry

Wir sind für jeden Hinweis oder auch eine Kaufempfehlung dankbar.

Grüße

Mr.Bangle · 02.11.2012, 01:25

Bevor wir weitermachen: Du hast schon mal keinen M62 B35 S2 mit Doppelvanos!
Doppelvanos hiesse Einlass und Auslass haben Vanos, das ist bei dir nicht und bei keinem E38 der Fall.
Du hast jeweils eine Vanoseinheit an jeder Einlassnockenwelle.

Grundsaetzlich kann man auf 4.4 Umabuen, du musst aber in deinem Fall einen Motor der nach 9/98 zum Einsatz kam verwenden, also einen M62 TU.
Motoren von vor diesem Datum sind schon mal ungeeignet, weil diese z.B. Drosselklappe und Tempomat per Seilzug ansteuern.

Ich wuerde einen TU Motor komplett mit Getriebe und dementsprechend DME mit DWS und Getriebesteuergeraet uebernehmen. Kabelbaum usw. bleibt dann alles gleich, alles andere ist sinnlose Bastelei.

winniban · 02.11.2012, 02:04

Danke für diese Info.

Gut zu wissen mit der Doppelvanos

Und vor allem auch mit der TU Geschichte.

Wir hatten jedoch erst einmal gedacht unser Getriebe, was 1a läuft weiterzuverwenden. Steht dem denn überhaupt etwas im Wege ?

Tito_2000 · 02.11.2012, 03:35

Zitat:

Zitat von winniban

Wir hatten jedoch erst einmal gedacht unser Getriebe, was 1a läuft weiterzuverwenden. Steht dem denn überhaupt etwas im Wege ?

Vermutlich das Getriebe selbst und die Steuerung - du hast die Antwort von Mr. Bangle vielleicht noch nicht ganz verstanden

Mr.Bangle · 02.11.2012, 21:24

Zitat:

Zitat von winniban

Wir hatten jedoch erst einmal gedacht unser Getriebe, was 1a läuft weiterzuverwenden. Steht dem denn überhaupt etwas im Wege ?

Freut mich, wenn wir schonmal den Vanos Mythos aufklaeren konnten.

Der ETK steht einer Weiterverwendung deines bisherigen Getriebes im Wege, der weist naemlich verschieden Teilenummern aus, somit sind die Getriebe nicht gleich, obwohl beide die Bezeichnung A5S 440Z haben.

Dann gleich noch ein weiteres Hindernis: Die Hinterachse, diese ist beim 4.4 laenger uebersetzt als beim 3.5.

Das heisst um die Fahreigenschaften des 4.4 zu erreichen, muss auch das Differenzial umgebaut werden.

Ich an deiner Stelle wuerde mir ein geeignetes Spenderfahrzeug beschaffen und alle besagten Teile sauber eins zu eins Umbauen.

winniban · 02.11.2012, 21:32

gute einwände.

Ich verweise hierbei jedoch auf die Einbaustory vom User "Rakete", mit welchem ich schon per PN gesprochen habe.

Er hat aus seinem 3,5er auch einen 4,4er gemacht.

Und "nur" den Motor getauscht. Getriebe, selbst Steuergerät hat er alles vom 3,5er ohne umprogrammieren weiterverwendet und fährt seitdem wohl seid 40tkm tadellos herum.

So werden wir das auch versuchen.

Motorblock only tauschen und ggf. später doch noch das steuergerät auf 4,4 beschreiben, was anscheinend wohl noch nicht einmal nötig ist.

Wie es aussieht bekommen wir einen 99er TU 4,4

Rakete · 02.11.2012, 21:34

Hi,

ich hab dir doch per U2U heute Mittag schon so gut wie alle Fragen beantwortet.

Ist diese nicht angekommen?

Gruß
Ann-Kristin

Edit: Hat sich erledigt, aber ich bin eine Frau, nur so nebenbei erwähnt

winniban · 02.11.2012, 21:38

Entschuldige

Ja ich danke dir für deine Antworten.

Den Thread habe ich hier erstellt, bevor ich dir geschrieben habe.

Zu diesem Zeitpunkt war ich mit meinem Kenntnisstand noch nicht soweit

Mr.Bangle · 02.11.2012, 21:55

Zitat:

Zitat von winniban

So werden wir das auch versuchen.

Natuerlich kann man nur den Motor umbauen, im Prinzip sind beide Motoren gleich, der 4.4 ist quasi ein aufgebohrter 3.5.

Wenn man aber die exakten Fahrleistungen und die werkseitige Charakteristik des 4.4er haben moechte, dann empfiehlt es sich den ganzen Weg zu gehen und alles umzubauen.

Das Steuergeraet hat mit Sicherheit ein anderes Kennfeld, das Getriebe eine andere Gangabstufung und Schaltcharakteristik und noch die Hinterachse, die laenger uebersetzt ist.

Ich schlage hier nur vor, wie ich es an deiner Stelle machen wuerde.
Wie du es letztenendes Umsetzt, ist deine Sache.

Trotzdem wuensche ich dir viel Erfolg beim Umbau und du hast ja nun auch praktische Erfahrungswerte von Userin Rakete, die dir sicherlich noch behilflich sein wird.

winniban · 02.11.2012, 22:00

besten dank für die info.

sicherlich habt ihr recht, dass man alles umbauen muss, um den originalzustand zu erreichen. ist auch eine frage des geldes. im moment ist bei uns der kopf hinüber und wollten den wagen noch fahren.

ich nehme an wir versuchen es einfach, und "spüren" dann wie er sich fährt nach dem umbau

wenn wir dann glücklich sind kann es gerne so bleiben.

was man nicht weiß, macht einen nicht heiß

wie ist es eigtl mit tüv und versicherung ?