Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

plin17 · 01.02.2010, 02:19

Nein, hab ich nicht

Klär mich bitte auf!

HZI · 01.02.2010, 09:23

Also die Ventile können nicht verbogen sein sonst wären die beim Einschleifen und dem anschließendem Test nicht dicht gewesen. Aus meiner Sicht können es auch nur die Steuerzeiten sein. Es liegt ausschließlich an der Kompression. Diese kann sich nur verändern wenn die Steuerzeiten nicht passen, von Verschleiß abgesehen.Wie schon vorher geschrieben müsste der Motor mit Startpilot auch bei niederiger Kompression anspringen.Versuche einmal andere Zündkerzen , wenn auch Gebrauchte, einzubauen. Mit nassen Kerzen habe ich schon die tollsten Dinger erlebt.Bei einem Vierzylinder hatte ich einmal die Kerzen erneuert, und siehe da, er sprang nicht mehr an., gesucht und gesucht bis ich vor lauter Verzweifelung die alten Kerzen wieder einbaute und der Wagen sprang sofort wieder an.

Es waren alle 4 Kerzen defekt.

AttiE38 · 01.02.2010, 14:35

Zitat:

Zitat von plin17

Nein, hab ich nicht

Klär mich bitte auf!

Der Kurbelwellensensor ist eine tolle Wegfahrsperre.
Entweder der springt gar nicht an oder nur mal zufällig, wenn der nicht ganz tot ist.
Hatte dies mal bei nem anderen Auto, das sprang machnmal erst nach ewigem Leiern an. Fehler im Speicher ----> Kurbelwellensensor.

Aber da wäre sicher ein Fehler im Speicher gewesen und mit dem Druck hat das (jedenfalls denk ich das) auch nix zu tun.

Grüße

PS: Übrigens sehr interessantes Thema! Wenns bei mir mal soweit ist (hoffentlich nicht!), dann weiß ich vielleicht auf was ich noch so achten muß.

!LT!$ · 01.02.2010, 15:41

Zitat:

Zitat von AttiE38

PS: Übrigens sehr interessantes Thema! Wenns bei mir mal soweit ist (hoffentlich nicht!), dann weiß ich vielleicht auf was ich noch so achten muß.

du mußt nur darauf achten, dass einer deinen Motor zusammenbaut, der Ahnung hat

brookes78 · 01.02.2010, 16:09

dieses Thema ist ja der renner...

kann doch nicht sein dass ihr die Kiste nicht mehr zum rennen bekommt.
Fang am besten mit dem popeligsten an und mach einfach 8 neue Kerzen rein, bevor die steuerkette oder weiss der geier noch was wieder nachkontrolliert wird.

Wenn de Verdichtung hast kannste ausschliessen das die Ventile das Problem verursachen. Wären die Steuerzeiten nicht Korrekt sind die Ventile gleich mal im A.. und die Verdichtung ebenfalls.

topmedia · 01.02.2010, 17:39

Zitat:

Scherz bei Seite, aber auch der Kumpel sagte, dass er dav´on ausgegangen ist, dass die Steuerzeiten nicht stimmen!!!
Er selbst hat auch verblüfft geguckt!!!

Ich Versteh das jetzt nicht ganz der Kumpel der Meister aller Meister bei der

Zweigstelle dachte das die SZ nicht stimmen hatt sie aber nicht gleich gemacht !? Wieso das denn !? Ich denke das uns allen klar ist das was nicht stimmt nur eben WAS!? Siehst ja ob die Ventile Krumm sind !? wenn sie es wären erkent man das immer ok (Fast immer) von auge ....

Bin gespannt wie es weiter geht aber ich sehe du bist auch nicht gerade fleissig dran wie biene maja

Chevyman · 01.02.2010, 19:12

Zitat:

Zitat von plin17

Einige Hydros dagegen scheinen nicht zu arbeiten!

Das wäre aber wurscht...sonst würde ja kein neuer Motor anspringen .Die Dinger arbeiten mit wenigen mm Ausgleich - der würde sogar mit total platten Hydros laufen - und klappern wiad´sau.
Das die Dinger voll aufgepumpt dicht machen lässt deren Konstruktion eigentlich nicht zu.
Und selbst wenn - es sind ja nur "einige"....warum dann einen gleichmäßig schlechte Kompresion auf allen Zylindern?

Wieso hat der Meisterkollege die Kiste dann nicht gleich erweckt?

Sorry, das hilft dir alles nicht, aber gespannt ist man trotzdem

alexis sorbas · 01.02.2010, 21:11

Mal was anderes.

1967-pontiac-gto-muscle-car-wallpaper.jpg

Der läuft.

Kleiner Scherz am Rande.

Eagle 1 · 02.02.2010, 12:54

Moin moin,

irgendwas an der Geschichte stimmt hier nicht

Es könnte mittlerweile glatt alles sein, im dümmsten Fall wurde die falsche ZKD eingebaut und die fehlenden 3/10tel haben die Ventile um evtl.2/10tel verbogen durch evtl.anfänglich falsche Steuerzeiten...lol. Nach soviel Probiererei ist es nun an der Zeit ganz von vorn zu beginnen.

Da der Meister der sich den Wagen angeschaut hat, ihn ja kennt, soll er mal schauen wie oft die ZKD schon gewechselt wurde und der wievielte Schliff am Kopf vorgenommen wurde, vielleicht war es ja schon ein Schliff zuviel

Ich würd den Kopf nochmal runternehmen und alles neu vermessen, wenn alles noch stimmt wieder montieren und testen.

Grüße Ralle

plin17 · 02.02.2010, 14:22

Eines kann ich aber nicht ganz verstehen.

Wie schon gesagt, wenn in die Zündkerzenlöcher ein wenig Öl gegeben wird und mann dann die Kompression misst, steigt sie ja kurzfristig auf min. 10 Bar an.

Wenn nun auf Grund verschiedener Ursachen (falsche ZKD, zu oftes planschleifen von den Köpfen usw.) sämtliche Ventile einen weg haben, dann würde doch in diesem Fall die Kompressioin auch nicht ansteigen.

Aus meiner Sicht wäre die Kompression dann komplett im Keller, aber läge nicht bei 5 Bar.

Ich werde heute einen "Dichtigkeitstest durchführen um zu sehen, wo die Kompression verschwindet.

Wie schon gesagt,ich hab irgendwie die Vermutung, dass es an den Hydros liegt.