Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

!LT!$ · 09.02.2010, 23:48

Zitat:

Zitat von plin17

Hallo!

der Kolben scheint im A**** zu sein :((

Richtig derbe Riefen an den Seiten. Die Kolbenringe an sich sind nicht als Kolbenringe widerzuerkennen!!
Sehen aus, wie ein Sprengring

Mein "Motorfutzi" ist der selben Meinung!

wenn du damit meinst, das die Ringe eine Öffnung haben, sag ich dir das ist normal!

Wenn du Riefen am Kolben hast, sind demzufolge auch welche in der Laufbuchse und damit kannst du Rumpf vergessen.

Die Beschichtung ist nur an der Oberfläche, wenn du den Block Honen lassen würdest, sieht dieser danach wie ein Käse aus. Quasi Porig.

Am besten du machst wirklich ein paar Bilder, dann können wir dir sagen was das beste ist!

carmesita · 10.02.2010, 14:15

Ein Alusil Motorblock kann aufgebohrt werden, für den gibt es auch Übermaßkolben.
Der Alusil Motorblock hat einen sehr hohen Anteil Silizium, gepaart mit einer Eisen- oder Kohlenstoffbeschichtung vom Kolben bekommt man so eine verschleißfeste Paarung. Das Hauptproblem ist dabei die gleichmäßige Verteilung des Siliziums und das Bearbeiten des Blockes
Der Motorblock wird gebohrt und gehont.

Ein Nikasil beschichteter Motorblock bekommt seine Verschleißfestigkeit durch eine nachträgliche keramische Beschichtung, da gibt es auch verschiedene Anbieter.
Dieser Motorblock hat eine Standardbohrung, welche je nach Genauigkeit noch mit dem passenden Kolben bestückt wird, das spielt sich aber in einem sehr engen Bereich ab.
Dieser Motorblock wird bei großen Schäden repariert durch aufschweißen, bei kleinen Schäden füllt diese die Beschichtung auf.
Dieser Block wird instandgesetzt durch das aufbringen einer neuen Beschichtung und dem nachträglichen honen.
Auch dieser Motorblock kann aufgebohrt werden, er muß nur danach neu beschichtet werden.

Beim einsetzen neuer Kolbenringe sollte die Zylinderbohrung immer einen neuen Kreuzschliff bekommen. Ich mache das mit Flexhone Bürsten, von den Teilen mit den drei Honsteinen halte ich gar nichts, speziell bei 2-Taktern mit den ganzen Kanälen gibt das furchtbare Löcher.
Der Kreuzschliff dient dazu einen Ölfilm an der Zylinderwand zu erhalten und das einlaufen der neuen noch nicht runden Kolbenringe zu ermöglichen.

Es wird dabei nicht der Durchmesser der Bohrung verändert, eine zu große oder verschlissene Bohrung muß entweder neu gebohrt oder eben neu beschichtet und gehont werden. Da helfen auch keine Übermaßkolbenringe, der Kolben muß auch zur Bohrung passen!

Gruß Erwin

alexis sorbas · 10.02.2010, 14:23

Gutes Ergebniss.

Aus was von einem Material sind die Flexhone Bürsten?

carmesita · 10.02.2010, 14:28

CPR Rechsteiner — Flexhone Honbürsten

GSX-Heizer · 10.02.2010, 23:25

@Carmesita

schön rausgearbeitet, so sah meiner auch ungefähr aus. leider war ich aber nicht Rechtzeitig da um noch ein Foto zu machen als es fertig war. Wurde bei mir auch so gemacht mit den Hohnbürsten

plin17 · 18.02.2010, 00:05

Hallo zusammen!!

Hier bin ich wieder!!

Stand der Dinge:

Den anderen Motor gekauft. Überprüfung im ausgebauten Zustand ergab, dass die Auslassventile undicht sind.

Köppe ab, meine bearbeiteten Köppe drauf.

Hab dabei blöd geguckt, als ich die Zylinderwände in Augenschein genommen habe!!!
Keinerlei Hohn- Spuren!
gräuliche Farbe!

Alter Motorblock raus

Neuer Motor rein

Und seid heute 20:00h läuft die Kiste wieder! (Obwohl ich auch an diesem die ZKD´s gewechselt habe!

Die Freude kann ich nicht beschreiben!!

ENDLICH WIEDER MOBIL!!!!

LG

Ernst 730i · 18.02.2010, 00:49

Jetzt bin ich aber richtig erleichtert

Nach einem alten Brauch muss so eine Hochzeit gefeiert werden!

Wann steigt die Party?

Wieviel hast denn für den Motor noch bezahlt?

allesschrauber · 18.02.2010, 09:28

was haste draus gelernt?
Nie wieder ein Auto kaufen wo du nie den Motor hast laufen sehen.

hoffentlich läuft der jetzt viele km problemlos, nachdem da ja doch einige Euro drin stecken.

supra2700 · 18.02.2010, 10:48

Zitat:

Zitat von allesschrauber

was haste draus gelernt?
Nie wieder ein Auto kaufen wo du nie den Motor hast laufen sehen.

hoffentlich läuft der jetzt viele km problemlos, nachdem da ja doch einige Euro drin stecken.

Oder gleich den passenden Tauschmotor dazu

plin17 · 18.02.2010, 15:35

Hi,

der Motor hat mich 600 Tacken gekostet!

Selbstverständlich hab ich jetzt daraus gelernt!

Als aller erstes die Kompression messen, bevor ich irgendwas mache

und

wenn am Motor schon rumgefuscht wurde, dann am besten einen anderen funktionsfähigen einbauen.

Spart zumindest einiges an Zeit!!

Grob geschätzt, hät ich mir für die Kohle die ich jetzt investiert habe sofort zu Beginn einen Austauschmotor holen können und sollen, der funzt!!!

Es war ne harte Schule! Aber jetzt kann ich den Motor mit geschlossenen Augen auseinander- und zusammenbauen

)

LG