BMW 7er, Modell E38 |
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06.04.2014, 23:22
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#1
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ʎʞɔods
Registriert seit: 14.04.2009
Ort: Waren (Müritz)
Fahrzeug: e66 750Li 2005
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M62 4,4l erhöhter Leerlauf mit konstant 1500 U/min
Hallo,
fahre seit 2 Tagen einen e38 740i mit 4,4L M62. 313.000KM auf der Uhr, Schaltgetriebe.
Bis vorhin lief alles ohne Probleme, nach einem Überholvorgang mit vollgas drehte der Motor beim betätigen der Kupplung nach, hielt die Drehzahl etwa eine halbe Sekunde und dann tourte er (langsam) ab bis auf 1500 U/min im Leerlauf, tja und dabei blieb es bis jetzt.
Die Leerlaufdrehzahl beträgt jetzt also 1500 U/min konstant.
Mein Beifahrer meinte, das ist weil der Motor zu warm wurde, die Drehzahl wird automatisch erhöht um ihn besser zu kühlen wegen dem Viskolüfter. Wtf??? noch nie davon gehört.
Außentemperatur 15,5 Grad, Wassertemperatur wie es sich gehört mit dem Zeiger in der Mitte.
Hat jemand eine Idee wie es dazu kommt?
MfG, Ronald
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06.04.2014, 23:42
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#2
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Wie stark hast denn das Gaspedal durchgetreten?
Möglicher Weise hat`s die Drosselklappe verbogen?
Ich würde als erstes nach Falschluft suchen und die DK würde ich mir auch ansehen wollen.
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06.04.2014, 23:54
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#3
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ʎʞɔods
Registriert seit: 14.04.2009
Ort: Waren (Müritz)
Fahrzeug: e66 750Li 2005
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Hab da schon voll drauf getreten... ja mit brutaler Gewalt und Blitzschnell
Weil ich vor 2 Tagen noch nen 1,6er Audi fuhr und mir das drauftreten noch nicht abgewöhnt habe.
Also wenn sich dabei die Drosselklappe verbiegen kann, dann wird es wohl passiert sein. Werde mir das Teil dann morgen mal anschauen.
Wie erkennt man dass die Klappe verbogen ist? Wie ist das gemeint? sichtbar verbogen? oder nur zerlegt messbar?
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07.04.2014, 00:59
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Leute! Leute!
Die Drosselklappe verbiegt sich nicht. Aber vielleicht zieht er am Ansaugbereich Falschluft.
Falschluft ist Luft die nicht über regulären weg in die Verbrennungskammer gelangt, sondern durch irgendwelche Undichtigkeiten angesaugt wird und somit nicht geregelt werden kann.
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07.04.2014, 06:05
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
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Schau dir mal den Leerlaufregler an, könnte sein das der hängt und nicht mehr richtig schließt. Im Leerlauf soll der Motor ja über den Bypass mit Luft versorgt werden, macht er aber nicht richtig wenn der LLR noch etwas offen steht.
Ist leicht ran zu kommen an den LLR und auch einfach zu reinigen
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07.04.2014, 11:05
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#6
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ʎʞɔods
Registriert seit: 14.04.2009
Ort: Waren (Müritz)
Fahrzeug: e66 750Li 2005
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Zitat:
Zitat von DrDealgood
Ist leicht ran zu kommen an den LLR und auch einfach zu reinigen
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Wo genau sitzt das Teil?
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07.04.2014, 11:16
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
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Luftmassenmesser/ASC | BMW 7' E38 740i M62 Europa
Teil Nummer 23
Kann ja sein, dass das LLR die Bypass Luftmenge nicht mehr richtig regelt und er "Gute" halt von irgend etwas, Benzin oder Luft dann im Leerlauf zu viel bekommt.
Einen Versuch ist es alle mal wert, dass Ding zu säubern
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07.04.2014, 13:40
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#8
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ʎʞɔods
Registriert seit: 14.04.2009
Ort: Waren (Müritz)
Fahrzeug: e66 750Li 2005
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Problem gelöst!!!
Die Ursache:
Der Gaszug ist kurz vor der Drosselklappe mit einer gummierten Stellschraube in einen Haltebügel eingesteckt. der rechte Bowdenzug ist da wo das gummi ins Loch gesteckt sein soll herausgerutscht und wurde so auf Spannung gesetzt.
Damit es nicht noch öfter passiert habe ich es mit Kabelbinden fixiert.
Trotzdem vielen Dank an alle die mir Tips gegeben haben. Muss die Maschine erstmal selbst kennenlernen, alles etwas anders als beim V12
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07.04.2014, 17:30
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 25.10.2013
Ort: Dietenhofen
Fahrzeug: E38-735i (07.96)
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Hallo, gerade wollte ich dir schreiben, aber wie ich sehe hast du den Fehler mittlerweile beheben können. Ging mir vor ein paar Jahren auch so. Der Leerlauf ging bei mir sogar noch höher als 1500 U/min (wenn ich mich recht entsinne). Ich musste mich sputen, einen Gang einzulegen (bzw. Schnell auf D schalten), da sonst das Gang einlegen jenseits der 2000 U/min nicht mehr möglich ist.
Auch bei mir war es das (banale) verhaken des Gaszuges an der Gummitülle. Na dann allzeit gute Fahrt !
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07.04.2014, 17:43
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 25.10.2013
Ort: Dietenhofen
Fahrzeug: E38-735i (07.96)
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Hallo, gerade wollte ich dir schreiben, aber wie ich sehe hast du den Fehler mittlerweile beheben können. Ging mir vor ein paar Jahren auch so. Der Leerlauf ging bei mir sogar noch höher als 1500 U/min (wenn ich mich recht entsinne). Ich musste mich sputen, einen Gang einzulegen (bzw. Schnell auf D schalten), da sonst das Gang einlegen jenseits der 2000 U/min nicht mehr möglich ist.
Auch bei mir war es das (banale) verhaken des Gaszuges an der Gummitülle. Na dann allzeit gute Fahrt !
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