BMW 7er, Modell E38 |
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02.02.2011, 22:56
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Motor 728i Automatik in 728i schalter?
Hallo so mein kleiner bekommt vll ein ATM, von RomkaBMW, der ist aber aus einem Automatik habe aber einen Schalter gibt es da Probleme beim Einbau? Oder geht das ohne weiteres?
Also Kupplung kommt eh neue rein..
Geändert von Bmw728iLpg (02.02.2011 um 23:03 Uhr).
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02.02.2011, 23:53
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#2
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
das schwungrad ist anders, ggf. motorkabelbaum und anschlüsse am saugrohr.
ist aber baujahrabhängig.
sofern der richtige motor noch da liegt kann man aber alles umbauen.
guido
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03.02.2011, 00:07
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Ja den eigenen habe ich noch...
Super danke für die schnelle Antwort
Werde berichten
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03.02.2011, 00:11
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2005
Ort: Wismar
Fahrzeug: E38-728iA (04.2000)mit Prins VSI/ E46 323Ci (6/99)
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Moin,
hast Du denn nun herausgefunden wo das ganze Öl bei Deinem jetzigen Motor bleibt ?
Das Auto macht Dich ja arm, wenn Du so weitermachst
MfG
Thomas
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03.02.2011, 00:36
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Ja das mit dem Öl waren die Kolbenringe, Ventiele haben irgendwas und ja....
Ja das stimmt macht mich wirklich arm....Habe echt ein Händchen für Autos an denen gepfuscht wurde....was sich rausstellte...aber war leider ein Privat kauf...
Seit 01.10.10 schon 3,500€ reingesteckt Scheit alles ok aber jetzt nur noch den Motor dann müsste es passen...... Denke ich, glaube ich, hoffe ich..bette darum...
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03.02.2011, 01:14
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#6
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Geändert von amnat (03.02.2011 um 01:20 Uhr).
Grund: Reihenfolge
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03.02.2011, 01:46
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Oh je das ist ja echt heftig ...wobei der CarPc noch in den Steren steht, erst muss das Auto mal normal funktionieren....hast dir ja mühe gegeben wobei du noch die ganzen Querlenker und sonstigen Teile die angefallen sind beachten musst , werde das Auto nicht aufgeben! Sagen mir schon alle, aber der Ehrgeiz hat mich gepackt und mit Hilfe des Forums schaffe ich das schon
Wenn alles neu und gewächselt ist kann ja nix mehr kaputt gehen oder?
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10.02.2011, 20:46
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Update Umbau!
So habe hier ein paar Bilder vom Umbau des Motors.... Der alte ist schon mal draußen!
Werde berichten!
Geändert von Bmw728iLpg (20.02.2011 um 23:41 Uhr).
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20.02.2011, 23:39
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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So der Umbau ist geglückt, mein kleiner läuft wider doch hat noch ein paar kleine Mängel..Tempomat funktioniert nicht...das grüne Zeichen leuchtet ständig wen das auto aus ist, so bald Zündung an verschwindet es wieder... , Gas-anmahne ist auch net so schön also ab und zu.. könnte es zufällig der Drosselklappensteller sein? Fehlerauslese zeigt nix
Könntet ihr mir was dazu sagen.
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21.02.2011, 11:56
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#10
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
je nach baujahr hat der eine motordrosselklappe. die geht gerne mal kaputt mit den von dir beschriebenen fehlerbildern.
oder du hattest vorher eine mdk aber der tauschmotor nicht. (alternativ auch umgekehrt) dann mußt du das noch auf original umbauen.
guido
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