An alle 750i/L Fahrer!!!

bmwmarian · 29.03.2003, 08:15

Hallo!
Ich möchte mir einen 750i/L kaufen. BJ 95/96. Auf was sollte ich beim Kauf besonders achten. Hat der V12 besondere Schwachstellen???
Danke für Eure Antworten!

redtopgerd · 29.03.2003, 09:05

@bmwmarian
Wichtig sind immer die Achsen.Haben Sie Spiel? Hinterachse ist durch das hohe Gewicht sehr
belastet,kann man auf der Bühne bei freihängenden Rädern prüfen ,ob die Räder vertikal und horizontal Spiel haben.
Vorne auch checken,läuft er beim Fahren ohne Poltern und Geräusche ,ist alles okay.
Kühlsystem checken und alle Schläuche mindestens Sichtprüfung,ist der Überlaufbehälter vorne am Kühler noch dicht und nicht verrottet?Eventuell sofort auswechseln,da Kühlsystem unter Druck steht und stehen muss,konnte mein Fzg wegen dieses Überlaufbehälters 1500KM abschleppen lassen,da das Teil nicht vorrätig war.
Gruss
rtg

luci.kaegi · 29.03.2003, 09:54

Pannen kannst du mit jedem Motor haben........ aber der V12 läuft einwandfrei und ist auch bei diesem Gewicht nicht am "Limit" wird also sehr wahrscheinlich den rest des Autos überleben. Hatte einen 750iL mit 230000km, dort waren lediglich ein paar Unterdruckschläuche und der Kühler.
Bei meinem jetzigen habe ich null Probleme.... ist ja auch noch fast neu mit 130'000km.......
Check einfach ob er wirklich rund läuft, also fast gar nicht merkst das er läuft, wenn das Fahrzeug schüttelt im Standgas stimmt etwas nicht....
Und eben........ Sichtkontrolle von aussen .

Hoffe du erwischt einen guten Wagen

chief4 · 29.03.2003, 11:42

mach doch den test, ob ein 2 Eurostück bei laufendem motor steht...

siehe auch

http://www.850csi.de

dann deutsch, videos, und Hochkant stehendes 2-Euro-Stück
auf laufendem Motor

[Bearbeitet am 29.3.2003 von chief4]

JPM · 29.03.2003, 11:53

hatte meinen von 11/98 bis 04/02 225tkm so gut wie keien problem beim motor erst recht nicht.... achte auf orginal-kmstand wenn möglich scheckheft udn 1.hand und lass dir beim bmw-händler dass scheckheft ausdrucken dann hast du eine historie zum fhzg. aber generell würde ich dir einen mod 97 empfehlen, da da einige erneuerungen kamen von diversen kinderkrankeiten usw....hatte damals einen der ersten 740i e38 und der war doch etwas anfällig auch so motoranbauteile usw....z.b brüchiger luftansaugschlauch der damals aus kunsstoff war und ab mod 97 aus hartgummi die lamellen und der rest aus kunststoff...also ich rate dir einen ab herbst 96 zu holen und dann noch darauf dass er nicht mehr als 125tkm hat und vorallem 1.hd.... langversion ist überflüssig oder hast du einen chauffeure??? wirklich die 12cm braucht man nicht sind halt im vergleich zu den kurzen 750er doch etwas billiger genauso wie die 740il ... ach sei dir bewusst dass ein 750er bzw ein e38 allgemein ab 150tkm doch teuer wird im unterhalt da kommen teure inspectionen usw...und teure verschleißteile ...sind halt doch 12zylinder

chief4 · 29.03.2003, 12:06

Zitat:

Orginal gepostet von JPM
wirklich die 12cm braucht man nicht sind halt im vergleich zu den kurzen 750er doch etwas billiger genauso wie die 740il ...

14 cm solltens schon sein!!

JPM · 29.03.2003, 12:09

ok die 2cm machen den bock jetzt wirklich fett!!!

jedenfalls unnötig und wenn ich mir einen chauffeure leisten würde soll der keinen fahrspass haben und kriegt einen 735il oder s320L ...das ärgert mich auch beim s600 dass es den nur in lang gab...aber der motor und die 4,5 auf 100 das war dann ausschlaggebend neben den 20% nachlauss auf neuwagen