Motorraum Luftschlauch *kurzfristig* dichten

Martin730 · 04.04.2005, 21:02

Hallo,

zufällig haben wir zuvor bemerkt, daß der Luftschlauch meines 730ers (V8) hinter dem LMM bald abreissen wird, bzw. dort schon Falschluft ziehen dürfte. Durch das "genaue Inspizieren" ist er natürlich noch undichter geworden, woraus nun ein - hmmm - gewöhnungsbedürftiges Anfahrverhalten und ein leichtes Schütteln im Stand resultiert. Nächste Woche wird er getauscht.

Hat jemand einen Tip, wie man ihn bis dahin wieder dicht bekommen könnte, so für ein paar Tage. Ich denke da an ein paar Umwicklungen mit Teflonband, an der kritischen Stelle. Die Schelle öffnen möchte ich nicht, da ich fürchte, daß er dann ganz abreißt. Irgendwelche Tips? Gibt es ein geeigneteres Material als Teflonband?

Was kostet das Trumm eigentlich? ~70,-?

Werbe prohylaktisch wohl sämtliche Schläuche mal tauschen (lassen)...

Gruß
Martin

Krüger · 04.04.2005, 21:21

Hallo Martin,

wenn ich dich richtig verstanden habe möchtest du das nicht klebende Band nehmen, das man für Rohrverschraubungen einsetzt?
Warum nimmst du nicht ein selbstklebendes Gewebeband das zum Beispiel von Tesa angeboten wird?

Grüße
Sebastian

Martin730 · 04.04.2005, 21:24

Hallo,

ja genau dieses meine ich. Ich dachte, daß es sich besser um den "Bald" schmiegt, als Dickeres, mit einer Klebeschicht versehenes. Aber Gewebeband könnte ich auch probieren, würde die Stabilität möglicherweise sogar etwas erhöhen, wenn man durch ein Schlagloch fährt oder so.

Gruß
Martin

**BestDad55** · 05.04.2005, 18:20

HI,

kürzlich gleiches Problem gehabt und vorübergehend mit braunem Paketklebeband gelöst. Hat ca. 14 Tage bis zum Austausch einwandfrei funktioniert.

Gruß

Volker

Martin730 · 09.04.2005, 20:54

Hallo,

blaues Paketklebeband hat es auch getan - mit der Aufschrift "Frischer Lachs aus Kanada".

Schlauch ist einstweilen wieder dicht, in ein paar Tagen wird er ohnedies getauscht.

Interessant: Das leichte Motorschütteln, daß der Wagen zeitweise im Stand gehabt hat, ist vollkommen weg Änderungen in den Fahrleistungen habe ich aber nicht bemerkt - dürfte schon längere Zeit Falschluft gezogen haben. Da man das mit dem Motorrütteln beim V8 hier öfters liest, kann ich den Durchgeschüttelten nur raten, zunächst mal den Luftschlauch auf Dichtheit zu prüfen, bevor man die ungefähr 127 anderen Möglichkeiten in Betracht zieht...

Gruß
Martin

JB740 · 09.04.2005, 21:48

wenn wir vom gleichen Teil sprechen: 39,21 eur

gruß jürgen

LeMans · 10.04.2005, 00:23

Zitat:

Zitat von Martin730

Hallo,

zufällig haben wir zuvor bemerkt, daß der Luftschlauch meines 730ers (V8) hinter dem LMM bald abreissen wird, bzw. dort schon Falschluft ziehen dürfte. Durch das "genaue Inspizieren" ist er natürlich noch undichter geworden, woraus nun ein - hmmm - gewöhnungsbedürftiges Anfahrverhalten und ein leichtes Schütteln im Stand resultiert. Nächste Woche wird er getauscht.

Hat jemand einen Tip, wie man ihn bis dahin wieder dicht bekommen könnte, so für ein paar Tage. Ich denke da an ein paar Umwicklungen mit Teflonband, an der kritischen Stelle. Die Schelle öffnen möchte ich nicht, da ich fürchte, daß er dann ganz abreißt. Irgendwelche Tips? Gibt es ein geeigneteres Material als Teflonband?

Was kostet das Trumm eigentlich? ~70,-?

Werbe prohylaktisch wohl sämtliche Schläuche mal tauschen (lassen)...

Gruß
Martin

Hallo Martin,

wo genau ist der Luftschlauch bei dir eingerissen? Werde meinen morgen auch mal unter die Lupe nehmen.

MfG Eugen

Martin730 · 10.04.2005, 20:15

Hallo,

direkt dort, wo er am LMM angebracht ist. Er ist nicht ganz gerissen aber eingerissen. Da man sich sowas natürlich mit den Fingern und nicht mit den Augen anguckt, ist der Riß größer geworden. Das Anfahrverhalten war dann wie mit einer Sinterkupplung, also nervig und v.a. schwierig einzuparken.

Vermutlich weil letzendlich deutlich mageres Gemisch, als vom Motormanagement angenommen. Angenehmer, wenn auch kurzfristiger, Nebeneffekt: Das Ansauggeräusch des V8 ist nicht zu verachten, macht den Wagen akustisch um 200PS stärker.

Gruß
Martin

LeMans · 10.04.2005, 20:21

Hallo Martin,

vielen Dank

.
Habe heute mal bei mir geguckt uns der ist heil

.
Ich habe das Gefühl, dass eine Zündspule zeitweise nicht mitläuft. Aber immer wenn ich das überprüfen will läuft der wieder gut

.

MfG Eugen

Martin730 · 10.04.2005, 21:39

Hallo,

das mit den Zündspulen ist ein Drama. Hatte diese Probleme bei einem Renault, der zwar nur die Hälfte der Zündspulen eines V8 bietet, das Fehlerfinden war aber immer eine Katastrophe! Nach dem 5. Zündspulensatz (alles noch Garantiearbeiten) habe ich das Folgene gelernt:

1) Wenn eine Zündspule komplett defekt ist, spürt man es *sehr* stark.
2) Kann gut sein, daß eine offenbar defekte Zündspule nach einem neuerlichen Starkvorgang wieder funktioniert (meist ein Feuchteproblem).
3) Alle Zündspulen müssen absolut idente elektrische Werte aufweisen, da sie für das Motorsteuergerät offenbar als RLC-Glied "sichtbar" sind.
4) Die Serienstreuung behindert offenbar Punkt 3.
5) Zündspulen sollte man nur als "matched Quad" oder "matched Octett" kaufen (wie bei Verstärkerröhren, nur leider weit teuer, daher nicht praktikabel), bzw. sollte man nicht nur Durchgang und Widerstand, sondern unbedingt auch Kapazität und Induktivität messen. Dadurch kann man den Übeltäter dann relativ rasch ausfindug machen.

Klingt jetzt aller ziemlich klugscheisserisch, stimmt aber leider. Ich meine, versuche einmal, einer Werkstatt die Begriffe "zieht von unten nicht, wie er soll" und "rüttelt zeitweise" entsprechend zu erklären.

Das Dilemma der Zündspulen scheint das zu sein: Einerseits müssen sie abgedichtet werden, damit keine Feuchtigkeit rein kann, andererseits dürfen sie nicht voll abgedichtet sein, damit sie nicht überhitzen...

Gruß
Martin