BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
15.07.2005, 22:25
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW 750i e38 (1997), Deutz d40-3FL 812- (1963), Audi 100 Typ 44 Avant 2,3 - 5 Zylinder (1991), Chevrolet c 10 -5.0-V 8 (1977)
|
Überhitzung
Hallo liebes 7er Forum!!!
ich bin begeistert von dieser super netten Seite: )
so nach dem ich es entlich mal geschafft habe mich anzumelden möchte ich direkt auch mein Problem schildern!!
ich fahre einen BMW 750 E32
komische Der Motor wird bei einem Kick down zu heiss d.h. er überhitz nach ca.45 sekunden danach.
Thermostat habe ich erneuert und auch richtig eingebaut
Viskolüfter ist auch neu
nun weiss ich auch nicht mehr weiter evtl. Kühler oder wasserpumpe???
komischer weise hält er das Kühlwasser aber , es läuft halt über wenn er kocht... im Stand wird er aber nur ab und zu zu Heiss
Danke für Eure Hilfe
mfg
Sebastian
|
|
|
16.07.2005, 09:57
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 750i
|
Hallo
Wann schaltet sich denn der elektrische Zusatzlüfter ein?
Um auszuschliessen, dass es sich um eine defekte Kopfdichtung handelt, würde ich dann mal die Kompression testen (lassen?). Ist beim 750er allerdings etwas aufwändig.
Gerhard
|
|
|
16.07.2005, 14:31
|
#3
|
Mitglied
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW 750i e38 (1997), Deutz d40-3FL 812- (1963), Audi 100 Typ 44 Avant 2,3 - 5 Zylinder (1991), Chevrolet c 10 -5.0-V 8 (1977)
|
Moin
der El.zusatzlüfter schaltet sich doch nur ein wenn die Klima läuft oder???
also als er überhitzte ( Kilma ) aus sprang der lüfter nie an
der ist aber mal gelaufen die sicherung von dem zusatz lüfter ist auch schon mal durchgebrannt.Da wo sie sitzt ist das Plastik leicht angeschmolzen!!!
komisch ist nur das er bei einem Kick down überhitz , kann das auch am Kühler liegen??? verdreckt ec.
Danke für eure Hilfe
mfg
Sebastian
|
|
|
16.07.2005, 15:17
|
#4
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Der Zusatzluefter schaltet auch ein wenn die Klima nicht an ist. Temp-bedingt.
http://www.bmw4life.com/auxFanR.htm
|
|
|
16.07.2005, 15:21
|
#5
|
Mitglied
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW 750i e38 (1997), Deutz d40-3FL 812- (1963), Audi 100 Typ 44 Avant 2,3 - 5 Zylinder (1991), Chevrolet c 10 -5.0-V 8 (1977)
|
Hallo erich
wie oder wo sitzt der fühler dafür??? oder kann ich das noch anders testen evtl. sicherungs kasten etwas defekt, da dort bei der sicherung das plastik an den klemmen geschmolzen ist??
danke für deine Hilfe
mfg
sebastian
|
|
|
16.07.2005, 15:31
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
|
Es gab auch einmal Probleme mit ganz neuen Thermostaten. War bei mir der Fall. Aber das ist wohl recht selten. Evtl. muss bei Dir aber mal der Kühler richtig entschlammt werden. Je nachdem was da einer mal rein gekippt hat, sieht es im Kühler und Rücklaufschlauch nicht sehr lecker aus.
Wenn Du die Möglichkeit hat, dann spüle mal alles ordentlich aus und befülle alles neu.
Gruß
Frank
|
|
|
16.07.2005, 15:44
|
#7
|
Mitglied
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW 750i e38 (1997), Deutz d40-3FL 812- (1963), Audi 100 Typ 44 Avant 2,3 - 5 Zylinder (1991), Chevrolet c 10 -5.0-V 8 (1977)
|
Moin
kann ja möglich sein das der Kühler zu sitzt und der zusatzlüfter nicht angeht das würde die Temperatur schwankung erklären. Ich probiere das gleich mal aus....
Danke
Mfg
Sebastian
|
|
|
16.07.2005, 15:54
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 750i
|
Hallo
Der Temperaturfühler für den el. Lüfter sitzt rechts am Kühler. Zieh den Stecker ab und überbrücke einfach mal die Kontakte darin. Einmal muss der Lüfter auf Stufe ein, und einmal auf Stufe zwei laufen. Kann nichts passieren, kein Kurzschluss möglich.
Gerhard
|
|
|
16.07.2005, 22:59
|
#9
|
Mitglied
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW 750i e38 (1997), Deutz d40-3FL 812- (1963), Audi 100 Typ 44 Avant 2,3 - 5 Zylinder (1991), Chevrolet c 10 -5.0-V 8 (1977)
|
Hallo Gerhard,
Danke für deine Hilfe ich teste das morgen mal, d.h. wenn er überbrückt ist muss er laufen wenn nicht Lüfter defekt oder wenn der Lüfter funst ist der fühler defekt!!! denke ich doch mal so
Danke
Mfg
Sebastian
|
|
|
17.07.2005, 10:20
|
#10
|
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
|
Hi,
checke doch zuerst mal, ob richtig entlüftet ist (war die Heizung voll auf und das Gebläse auch an beim Entlüften???).
Lass doch mal den INDIKATORTEST auf defekte Kopfdichtung machen (kostet nicht viel).
Gut, beim kick-down geht ja der Motor auf Volleistung und produziert dementsprechend ja auch knappe 280 kW Wärmeleistung alleine ins Kühlwasser. Wenn dann das Kühlsystem nicht hundertprozentig stimmt, kommt es innerhalb von Sekunden zum Überhitzen.
Gruß
Harry
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|