Dr. Kohl hat ein Auto gekauft...

[Dr. Kohl]

Hallo Jungs, Mädels und Altgediente!

Ich habe mir vor einer Woche ein Auto gekauft. Nach vielen, vielen Besichtigungen kamen nur der E38 740 oder ein 540i ab Bj, 99 in Betracht. Leider war an allen Fahrzeugen irgend eine Kleinigkeit, die mich auf die „Palme“ brachte.

Entweder war es ein leichter Ölverlust (BMW-Händler München), eine unruhige Vorderachse (Auch BMW-Händler München), oder das Auto ging bei Schritttempo einfach aus (540 Weinheim bei Heidelberg). Über die anderen Exemplare sage ich lieber nichts. Alles waren BMW-Händler und die Autos waren ca 4 Jahre alt. Parallel habe ich etwa gleich alte AUDI A6 gefahren an keinem der AUDIS war irgendein vergleichbarer Mangel!

Entweder ist dieser Eindruck zufällig, oder es ist etwas dran am Qualitätsunterschied zwischen AUDI und BMW.

Bei einer Probefahrt mit einem AUDI A6(Stadt, Land, Autobahn) habe ich festgestellt mehr Auto brauche ich eigentlich nicht. Leise, unauffällig und gar nicht lahm sind diese „langweiligen“ AUDIS.

Das Fahrzeug, dass ich mir kaufte hat Multitronic, Standlüftung usw. (ca. 1100 u/min bei Landstraßentempo!). Für das Geld, dass ich ausgab, hätte ich bei den aktuellen Preisen auch zwei sehr gut ausgestattete 740er bekommen.

Ich habe den Kauf bisher nicht bereut (ist ja nur eine Woche her) .

Wenn die Preise für eure 740er (BJ 2000) weiter so schnell fallen, werde ich mir in 12 Monaten zum Spass einen schönen 2000er 740i für geschätzte 7000 Euro als Drittwagen für's Wochenende vor die Tür stellen.

Die Multitronic ist übrigens m.E. ein technisches Meisterwerk. Ich habe mich ein wenig in die Technik eingelesen und bin davon fasziniert, wie es die AUDI-Techniker geschafft haben, dass die Kette die Reibkraft in jedem Betriebspunkt über die Kegelräder überträgt, ohne zum einen durch die hohe Flächenpressung im Material des Kegelrads „Vertiefungen zu hinterlassen“ und zum anderen durch zu niedrigen Anpressdruck kein verschleißträchtiges Rutschen der Kette zwischen den Reibrädern zuzulassen.

Der Grad zwischen diesen beiden Zuständen ist sehr, sehr eng. Die Multitronic hat durch die mögliche Spreizung von 6 und die stufenlose Übersetzungsmöglichkeiten Vorteile beim Betrieb des Motors im jeweils günstigsten Drehzahlbereich. Andererseits ist das Multitronic-Getriebe selbst sehr „energiehungrig“, denn die hydraulischen Kräfte zum Verstellen der Kegelräder müssen über den sehr hohen Systemdruck von 60 bar (normales Automatikgetriebe etwa 10 bar) aufgebracht werden. Mit anderen Worten das Getriebe braucht selbst ein hohe „Steuerungsenergie“, die aber von der Vorteilen bei der Optimierung des Betriebspunktes, in dem der Verbrennungsmotor betrieben wird, mehr als wett gemacht wird.

Auf den Punkt gebracht: Ein mängelfreier 740 E38 ist ein sehr, sehr, sehr gutes Auto, aber die Unterschiede im normalen Alltag zum A6 waren für mich persönlich nicht groß genug, um unbedingt den Siebener nehmen zu wollen. Auch fühle ich mich in einem großen Schlitten von unseren Mitbürgern immer etwas „schief angesehen“. Ich mag's halt mehr unauffällig...

Im übrigen werde ich zukünftig weiterhin meine ungebetenen Kommentare in das Forum einbringen und so den einen oder den anderen auf die Palme bringen...