BMW 7er, Modell E38 |
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06.07.2013, 13:47
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
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Lenkung quietscht.
Hallo,
bin etwas ratlos - am verzweifeln.
Neuerdings quietscht mein Gefährt beim Lenken, aber nicht immer sondern immer nur und wirklich nuuur dann wenn es maximal ungelegen ist.... Die
Stelle ist eine frisch geteerte Siedlung mit Fußgängerzone.... so gesehen ist
das gequietsche eine tolle Sicherheitseinrichtung, da läuft garantiert jedes Kind weg.
Auf Anraten von Mechanikern habe ich mal die Kugelköpfe (Querlenker wurden eigentlich erst vor einem Jahr beim Freundlichen neu gemacht) mit Öl geimpft - ohne großen Erfolg. Merklichen Erfolg brachte jedoch dann das impfen der Stabi-Gummimanschetten.
Bis Gestern. Schätze das Öl hat es rausgewaschen - oder sind es doch die Domlager? Das teuflische: Heute quietscht wieder nichts, aber auch gar nichts....
Hat jemand einen Rat - z.B. mit was man die Gummilager einfettet, damit da sicher nichts mehr quietscht, bzw. was es sonst sein kann?!!! Bzw. wie man rauskriegt ob es die Domlager sind?
Dem Gehör nach kommt es aber eher aus dem Unterbodenbereich - wie gesagt, bei der Impfaktion brachte das ölen der auflagefläche des Stabis in den Gummilagern den gewünschten Effekt, temporär...
Gruß
Vorwärts
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06.07.2013, 14:11
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Sicher, dass es nicht der Keilriemen / Servopumpe ist ?
Ist genug Öl im Servopumpen-Kreislauf ?
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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07.07.2013, 12:22
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
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Keilriemen etc: Ja definitiv nicht, da es wenn es quietscht auch quietscht wenn Motor aus.
Öl: Da der Ölkreislauf erst vor kurzem inkl. Schläuche und Vorratsbehälter neu gemacht wurde sollte das passen - Blick in den Vorratsbehälter bestätigt dies, da ist ordentlich bis max drin.
Das quietschen tritt dann auf, wenn ich ordentlich einschlage - im normalen Fahrbetrieb quietscht nichts.
Falls es doch nicht die Stabigummilager sind: Wie prüft man die Domlager? Da
wackelt nichts sitzt alles fest. Kann man die nachschmieren?
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07.07.2013, 14:32
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zur Fehlersuche könnte man in die Domlager von oben Öl einsprühen.
ABER wenn das Domlager unschuldig ist wird dieses Öl das im Lager vorhandene Fett wegspülen und das Fett fehlt dann .. und irgendwann ist das Domlager kaputt.
Daher solltest Du anders prüfen:
Wagen einseitig um ca. 3cm aufbocken, also das Rad nur "entlasten", nicht vollständig in die Luft setzen.
Dann probieren.
Am entlasteten Rad dürfte es nicht mehr Quitschen, wenn das Domlager defekt ist / schuld hat.
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07.07.2013, 15:06
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#5
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Erfahrenes Mitglied / COD
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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Tippe auf die Bremsen ! Eine Seite sitzt fest ! Hatte das selbe Problem , Wagen Heber unter anheben und das Rad drehen wenn es schwerfällig dreht hat's du dein Problem gefunden und der zeit Aufwand ist auch gering
Zu tauschende teile :
Die 2 bekommst du im netzt auch günstiger
Vorderradbremse-Bremsbelagfuhler BMW 7' E38, 750iL (M73) ? BMW Teilekatalog
MfG Bee
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07.07.2013, 15:59
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Das (Bremse) kann man nach einer normalen Fahrt auch an unterschiedlich warmen Felgen feststellen.
Da es aber nur beim Maximal-Einschlag (auch im Stand) ist würde ich die Bremse als Fehlerquelle ausschließen.
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07.07.2013, 18:11
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#7
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Erfahrenes Mitglied / COD
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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Bei Kamm es mal so und so ! Dachte erst meine Tandem Pumpe oder lenkgetriebe und am Ende war's das .....
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07.07.2013, 20:39
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#8
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ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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Bei mir hat es auch immer gequietscht habe auch erst gedacht lenkung aber nachdem ich da alles neu hatte
Isf mir aufgefallen das vorne links die felge immer schmutziger war als die andere
Bremssattel fertig gemacht quietschen war weg !!
Lg benni
__________________
v8 Fahren kann auch ärgerlich sein
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08.07.2013, 13:58
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
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Hey, danke für die Antworten!
Statusupdate: Habe Gestern also so gut es ging die Gummilager (also die Gleitstelle zwischen Gummilager und Stabi) gefettet, und es hat sich signifikantes getan.... Jetzt quietscht er nicht mehr, wenn ich nach rechts lenke. Lenke ich nach links, quietscht er erst wieder (reduziert, aber deutlich hörbar) ab geradeaus wieder bis links-Anschlag.
Sprich: Auch wenn ich es vom Geräusch (laut und deutliches Quieeetsch!) nicht wirklich für möglich gehalten hätte, es sieht tatsächlich so aus als wäre es der Stabi der im Gummilager für Musik sorgt! Aber con brio!
Mich wundert die "halbe" Genesung nicht, hatte keine ordentliche Hebebühne, sprich musste improvisieren und kam nur an ein Lager vernünftig ran. das andere wird demnächst gefettet....
Frage ist nur: Wie aggressiv ist eigentlich Staucherfett - denke mal die Gummilager werden die drei vier Jahre die der Wagen wahrscheinlich max. noch durchhält nicht gleich deswegen zerbröseln... Evtl. treib ich noch Silikonfett auf.
Vielen Dank auch für den Tip mit dem Domlagertest! Wenn meine Freude unbegründet ist, wird der Test gemacht!
Gruß
Vorwärts!
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08.07.2013, 14:02
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i
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Noch etwas:
Mir ist aufgefallen dass die Pendelstützen bomben fest sitzen! Also die Stäbelchen die an den Stabi rangehen lassen sich mit der Hand kaum bis gar nicht drehen.
War etwas überrascht, da ich dachte die Dinger werden beim Freundlichen bestimmt gleich beim Querlenkerwechsel mitausgetauscht.
Jedenfalls: Kann es sein dass diese kostbaren Teile den süßen Klang verursachen können - was ich momentan ausschließe weil es ja mit der Fettaktion besser wurde. Jedoch: Einen von den beiden konnte ich ein paar Grad mit Gewalt aber ohne Werkzeug verdrehen, den anderen gar nicht...
Am Ende ist es nicht das Fett in den Gleitlagern sondern die Pendelstützenkugelköpfe?!!! Würden direkt in die Karosserie einleiten...
Was meint Ihr dazu?
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