Motorraum 728i ruckelt bis 2200 u/min

dasderdie · 06.06.2015, 22:54

So, jetzt muss ich doch mal fragen...mein 728i Bj 85 (Jetronic) läuft egal ob kalt oder warm im Drehzahlbereich bis ca. 2200 u/min sehr ruckelig wenn man konstant das Gas hält oder vom Gas geht...das ist besonders angenehm inner Zone 30, da ist Kupplungsschleifen das Notprogramm...

Dagegen beschleunigt er sehr gut und fährt bestens im Drehzahlbereich ab 2500 u/min.
Meine Vermutung sind die Widerstandswerte auf der Platine im LMM...?? Oder

e3tom · 08.06.2015, 10:26

Da kommen wie immer viele Sachen in Betracht.

Ich würde mal der Reihe nach vorgehen und anfangen mit:

Spritdruck messen/Druckregler prüfen
Drosselklappenschalter prüfen
Zündverteiler (Finger, Kappe), Kabel, Kerzen (wie alt ist das Zeug ?)
Benzinpumpenrelais brücken (abziehen, Kl 30 nach 87 verbinden, Pumpe läuft dann los und Steuergerät ist bestromt, dann gleich starten, Probefahrt so)

LMM wäre möglich, aber eigentlich halten die sehr lange. Der LE-Jet LMM ist auch einfacher aufgebaut als der L-Jet.
Ist auch der richtige LMM drin (Bosch 0 280 202 025) ?

Bis 2200 ruckelig, ok, aber wie ist der Leerlauf - auch holprig ?

dasderdie · 08.06.2015, 10:48

Also, im kalten Zustand muss ich die ersten 10 Sekunden den Leerlauf mit´m Gaspedal halten, ansonsten kann es sein, dass er ausgeht...muss aber nicht sein. Dann ist der Leerlauf ruhig, im warmen Zustand liegt er anfangs bei 800 u/min und wenn man ihn dann so 5 min laufen lässt, geht er runter auf 500, aber alles ohne Aussetzer.
Die Maschine ist komplett überholt worden, also das große (teure) Programm, auch alle Schläuche inkl. der Kühlschläuche, da blauer Rauch im Rückspiegel nach dem losfahren andere Verkehrsteilnehmer behinderte...
Die Zündkabel sind unauffällig auf Bewegung und Nassspritzen, Verteilerkappe und Zündfinger trocken und nicht eingelaufen.
Das ist der zweite LMM, der erste originale ist letztes Jahr kaputt gegangen. Da lief er nur über 3000 u/min, ansonsten gabs haufenweise Fehlzündungen und ist immer ausgegangen.
Bei diesem habe ich die Platine im LMM um ca. 1mm verschoben, sodass die Fühler auf einer "neuen" Kohleschicht laufen und es hat funktioniert, da lief er wieder...leider habe ich nach erfolgreicher Testphase beim Zusammenbau die Platine vollständig zerstört...
Jetzt ist ein gebrauchter drinnen...

Edgar · 09.06.2015, 10:03

Hallo dasderdie,

ich habe das gleiche problem, nur märkt man das bei mir, wenn die Wandlerüberbrückung aktiv ist (4HP22) bei ca. 80-120 Km/h.
Also wenn man so im Verkehr mitschwimmt.
In der Stadt märkt man es kaum, weil der Wandler es abfängt.

War das Problem mit dem bearbeiteten LMM behoben?

e3tom · 09.06.2015, 10:12

Zitat:

Zitat von Edgar

(4HP22)

Nachgerüstet ?

dasderdie · 09.06.2015, 10:17

Hallo, das ist es ja gerade, mein Problem ist noch nicht behoben, denn er ruckelt ja...deswegen habe ich ja die Vermutung mit dem LMM...😉

Edgar · 09.06.2015, 10:18

Ja , von bj 8.85 Motor und Getriebe.

Edgar · 13.06.2015, 20:39

Hallo,

Benzindruck liegt zwischen 2,8 und 3,1 bei Betätigung der Drosselklappe.
Drosselklappenschalter öffnet aber schaltet nicht auf Vollast.
Zündanlage ist ein Jahr alt(Unauffällig).
LMM ist auch der richtige.

Der Leerlauf läuft gut!?, alle paar Sekunden ein Pop im brummen.

Werde jetzt erstmal einen neuen Drosselklappenschalter bestellen.

gruß

Edgar · 09.08.2015, 20:03

Hallo dasderdie,

habe den Drosselklappenschalter getauscht, und die Benzinpumpe gebrückt, hat aber keine Veränderung gebracht.

Hast Du was neues?

Mein Leerlauf hat zwischendurch einzelne Aussetzer.
Überlege gerade ob ich neue Einspritzdüsen brauche.

Gruß

dasderdie · 09.08.2015, 22:41

Hallo und H I L F E!!

bin mittlerweile zu frustriert und habe meinen 7er in die Werkstatt gebracht...dort wurde als erstes der LMM getauscht gegen einen krachneuen original Bosch für ein paar hunderter...
Ergebnis war, dass im kalten Zustand der Leerlauf ohne Gaspedal halten ohne Probleme war, aber das Ruckeln in dem Problembereich zw 1000-2200 blieb unverändert.
Dann wurde Benzindruck, Einspritzdüsen und Drosselklappe geprüft, ohne Erfolg! Am AU Tester sind irgendwelche Werte so komisch, dass er vorne zuviel Luft und hinten CO blablabla zu hoch (zuviel unverbrannter Sprit) hat, ich habe es nicht verstanden! Jedenfalls scheint es so, dass er eigentlich zu mager läuft, aber hinten zu viel unverbrannten Sprit hat (Ein Wert ist hinten bei 2500, sollte aber um die 600 sein)
Dann wurde die Zündspule inkl. aller Zündkabel (NGK, der billigere Satz) getauscht. Jetzt gab es ne deutliche Veränderung: Nur noch im Leerlauf und beim Gasgeben ist die Kiste ruckelfrei, überall anders wird geruckelt...Nachdem die Zündstecker etwas locker auf der Verteilerkappe saßen wurde diese gegen eine neue BOSCH Verteilerkappe getauscht...und: KEINE VERÄNDERUNG!!!
Morgen kommt ein BMW-BERU Zündkabelsatz rein...mal gucken...
Der Werkstatt-Meister (Er hat die Motorrevision nicht gemacht, dass war ne andere Werkstatt) vermutet, dass beim Zusammenbau meiner Maschine vielleicht die Kette um einen Zahn versetzt ist oder dieser OT Geber (da setzt dann bei mir meine Fachwissen aus...)...
Wenn das nicht fruchtet, werde ich die Kiste erstmal wieder in die Garage stellen und die Terrasse überdachen, dann ist bei mir die Luft erstmal RAUS!

Einen schönen Rest->Sonntag allerseits noch!