BMW 7er, Modell E38 |
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04.05.2017, 16:10
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Du warst bei "BMW" und die haben in Englisch ausgelesen????
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Das steht dort nicht !!
Ich lese, das er zu seinem BMW gefahren ist !!
M f G
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04.05.2017, 16:36
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#12
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Stimmt, ich habe "zu" statt "zum" gelesen.... also alles in Butter
Danke für die Korrektur
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04.05.2017, 16:54
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2017
Ort: Amberg
Fahrzeug: E38-728iA FL BJ:9-99
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Ja das ist alles recht kompliziert, da er durch den TÜV gefallen ist, musste ich ihn mit einem gemieteten Anhänger, und einem Freund der den Führerschein BE besitzt, zur Mietwerkstatt bringen, die allerdings einen Ort entfernt ist. Anmelden konnte ich ihn ohne HU schließlich nicht und aus Kostengründen läuft das Anmelden und die Versicherung jetzt über meinen Vater und der hat im Moment noch keine Zeit den Wagen anzumelden.
Ist aber nicht schlimm, da der Wagen qualmt und ölt hätte ich eh keinen Spaß dran ihn zu bewegen.
Nun muss erstmal noch ich hin und her fahren, aber nächste Woche sollte der Wagen dann soweit sein.
Die Fehlercodes habe ich übrigens mit so einem Bluetooth OBD Stecker ausgelesen.
Ersatzteile sind bestellt, ich halt euch auf dem Laufenden.
Die Ölpumpe bzw. ihre Schrauben knöpf ich mir dann bei der Gelegenheit auch vor.
EDIT: Den Nockenwellensensor kauf ich dann direkt bei BMW. Kostet der bei allen Freundlichen das Gleiche oder lohnt es sich etwas rum zu telefonieren?
Geändert von MarvMan (04.05.2017 um 17:17 Uhr).
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04.05.2017, 21:06
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von MarvMan
......
.... Kostet der bei allen Freundlichen das Gleiche oder lohnt es sich etwas rum zu telefonieren?
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Es gibt empfohlene Verkaufspreise durch BMW.
Jeder Händler hat einen Spielraum von -5% bis +10%, den er frei nutzen kann.
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__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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04.05.2017, 21:34
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von MarvMan
Ja das ist alles recht kompliziert, da er durch den TÜV gefallen ist, musste ich ihn mit einem gemieteten Anhänger, und einem Freund der den Führerschein BE besitzt, zur Mietwerkstatt bringen, die allerdings einen Ort entfernt ist.
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Man kann es sich auch kompliziert machen
Mit Kurzzeitkennzeichen darf man auch ohne HU zum TÜV und von dort auch in eine Werkstatt fahren.
Wird dann halt vermerkt das der Wagen keine HU hat und nur zu diesem Zweck gefahren werden darf.
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08.05.2017, 19:23
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2017
Ort: Amberg
Fahrzeug: E38-728iA FL BJ:9-99
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So heute war es dann soweit, zunächst hab ich die Ölwanne abgebaut um die Ölpumpenschrauben zu kontrollieren, die waren aber alle fest. Leider war die gesamte Ölwanne stark verschlammt.
Ich vermute mal, dass längere Zeit kein Ölwechsel gemacht wurde.
Muss ich mit Folgeschäden rechnen oder sagt dieser Ölschlamm erstmal nichts aus?
Die Nocken sind an der Spitze "verfärbt" bzw. matt. Ich hab mal ein Bild hochgeladen, so kenne ich das vom Motorrad nicht, ist das bedenklich?
Außerdem habe ich noch die Stirndeckeldichtung gewechselt, dabei bin ich fast verrückt geworden, hab das 3x ein- und ausbauen müssen. Man hat fast keinen Platz und muss auf vieles achten. Ich habe über 5 Stunden (mit Hilfe) gebraucht, aber jetzt sollte alles dicht sein. Der Vorbesitzer hat sich mit Lochblech eine Halterung für das Alurohr am Stirndeckel gebastelt und auch die VDD war mit irgendeiner Pampe eingeklebt, so dass ich befürchten muss, dass er da schon einmal dran war.
Aber Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte:
Bild: img_20170508_123807erss5.jpg - abload.de
Bild: img_20170508_123802arsoa.jpg - abload.de
Bild: img_20170508_111602szshx.jpg - abload.de
Bild: img_20170508_10230687s8y.jpg - abload.de
Bild: img_20170508_091923c7slz.jpg - abload.de
Bild: img_20170508_091915essed.jpg - abload.de
Meint ihr es lohnt sich noch weiter in den E38 zu investieren? Bin bald bei 1000€ für Reparaturen und ständig fallen mir weitere unangenehme Sachen wie das mit dem Öl oder, heute wieder, eingeklebte BMW Nieren auf (Halterung gebrochen). Allerdings habe ich inzwischen mit Recherche und Schrauben inzwischen schon 30h Arbeit investiert und natürlich auch Geld.
Bin jetzt total platt vom Schrauben, vielleicht ergänze ich später noch was, sollte ich etwas vergessen haben.
EDIT: Ich habe weiterhin den Fehlercode bzgl. des NWS. Lohnt es sich den mal zu reinigen? Denn den von der anderen Bank (der funktionstüchtig ist), habe ich heute mit ausgebaut und auch er war etwas verkrustet.
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08.05.2017, 19:41
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Meiner mit 375tkm hat 0 Ablagerungen, ist nur "golden", die Nocken sind auch in den Spitzen blank, deine sind schon böse ein/ab-gelaufen, hab ich noch nie so gesehen.
Den Bildern nach würd ich nix mehr machen, nichtmal mehr zusammenbauen....sieht aus als wurde Sägemehl ins Öl geschüttet um Geräusche zu mindern
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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