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Alt 28.08.2016, 21:12   #11
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Ich denke mal: das eine hat mit dem anderen nichts zu tun
Es ist wie wenn du das Blinkerbirnchen hinten rechts erneuerst und danach vorne links das Radlager defekt ist
Welches Getriebe hast du denn verbaut?
Steptronik oder nicht?
Den Getriebepositionsschalter zu wechseln ist kein Problem, beim 5HP30 ist es eine Sache von 10 min. Nur leider ist das Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Neuteil sauteuer (>450,-€) und gebraucht war es zum Zeitpunkt meines Defektes leider nicht zu bekommen.
Darum habe ich es zerlegt, gereinigt und wieder montiert.
__________________
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Alt 29.08.2016, 18:48   #12
W6_Worker
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
Standard

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Welches Getriebe hast du denn verbaut?
Steptronik oder nicht?
Den Getriebepositionsschalter zu wechseln ist kein Problem, beim 5HP30 ist es eine Sache von 10 min....Darum habe ich es zerlegt, gereinigt und wieder montiert.
also bei mir ist das 5HP24 mit Steptronic verbaut.
Werde mal versuchen ob ich da ohne Hebebühne rankomme.
Erst zerlegen werde ich auch machen, ein Neuteil kann man immer noch kaufen...
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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