Elektrik Klimaanlage friert zu

CarstenE · 05.07.2008, 17:01

Ich hatte mir vor zig Jahren mal eine Klimaautomatik nachgerüstet. Die war aus einem Schlachtfahrzeug mit defektem Kompressor. Die Anlage muss vorher schon zig Jahre ausser Betrieb gewesen sein.
Egal..... Ich damals Klimaanlage umgebaut, alles angeklemmt und der verflixte (neue) Kompressor tat es nicht. Nach langer Fehlersuche entschied ich mich die (Kompressor-)Steuerung selbst zu bauen. Das funktionierte auch wunderbar. War immer saukalt geworden im Auto. Nur das geklicker von der Steuerung war immer nervig.

Jetzt habe ich mir zufällig ein Steuergerät günstig gegönnt. Angeklemmt und es funktioniert wunderbar.

NUR- jetzt friert mir die Anlage auf der Landstrasse/Autobahn zu.
Erst ist es saukalt und dann kommt immer weniger Luft.

Was zum Geier macht der Temperaturfühler dann in dem Verdampfer???
Den hatte ich bisher als Temperaturfühler genutzt.

Ziehe ich ihn ab-geht der Klimakompressor aus.
Überbrücke ich ihn mit einem Wiederstand, das gleiche Spiel

In beiden Fällen habe ich richtig Zirkus die Anlage wieder in Betrieb zu nehmen. Es dauert ziemlich lange (3-5 Minuten) bis die Anlage wieder (von selbst) funktioniert.

Bisher bin ich immer davon ausgegangen das dieser Fühler das Signal für die Steuerung gibt um dem K. abzuschalten BEVOR alles abfriert.
Ich glaube der Wiederstand wird immer kleiner je kälter der Fühler wird- ich hatte über eine recht simle Steuerung eine Schaltscgwelle und eine Hystere verbastelt. Das ging wunderbar.
Bin davon ausgegangen das BMW das genauso macht.

Verhindert die Klimasteuerung das Abfrieren des Verdampfers nicht??
Bisher war ich immer davon ausgegangen.

Grüsse
Carsten

(Falls ich mich ab Montag nicht mehr melde- bin dann im Urlaub)

SALZPUCKEL · 05.07.2008, 17:37

Hallo Carsten

der Verdampferfühler sitzt im Fahrerfußraum nach vorne. Er verhindert das Vereisen des Verdampfers. <2°C Kompressor aus, >3°C Kompressor an. Deshalb taktet der Kompressor auch. Die Innentemperatur wird über die zwei Temperaturfühler (einer je Seite, zur Steuerung der Wasserventile) geregelt.

Hier ist eine

Beschreibung Klimaanlage

Gruß Wolfgang

CarstenE · 05.07.2008, 17:41

Hallo Wolfgang,

die Systematik verstehe ich sehr gut. Fraglich ist nur warum meine Steuerung das nicht macht.

In meiner Ausführung meinte ich den Verdampferfühler. Hatte nur nicht den Namen parat.
Wie verhält sich die Steuerung denn mit einem gespeicherten Fehler. Ich kann nur so weit auslesen das einer gespeichert ist, nur nicht welcher. Löschen lässt sich das leider auch nicht.

Wenn alles Stricke reissen werde ich meine Module mal in einen anderen Wagen einbauen und nochmal testen.

Jetzt wo du das schreibst kann ich mich auch daran erinnern, das mit den 2 und 3 Grad war da bei meiner Eigenbausteuerung eingestellt.

CarstenE · 05.07.2008, 17:58

Danke für das pdf.

ich werde mir mal die Widerstände des Temperaturfühlers vorknöpfen. Muss das mal kontrollieren.

Melde mich dann wieder.

CarstenE · 15.08.2008, 09:14

Will das Mysterium mal auflösen.
Fehler ist gefunden und behoben.

Als ich die Klimaautomatik nachgerüstet habe stellte ich schnell fest das der Anschliuss am Fahrzeugkabelbaum ein anderer Stecker war.

Ich habe kurzum einen anderes Stecker angebracht- war nüscht so einfach- funktionierte aber.

Gestern kam der Geistesblitz _nach 4 oder 5 Jahren (Denken dauert..... )

Die Steuerung schaltet den Kompressor und den Lüfter getrennt.

Ich Ochse hab die beiden Kabel vertauscht. Statt Kompressor ging bei 2° der Lüfter aus

Tolle Sache das Ganze. Nur wenig hilfreich...

Gestern abend die Kabel getauscht und jetzt schaltet die Anlage richtig

Grüsse
Carsten

Stone · 15.08.2008, 20:36

"Klimaautomatik nachgerüstet"

Hut ab!!!

CarstenE · 15.08.2008, 22:52

Ist kein Thema,
solange du zwei Tage auf den Wagen verzichten kannst.

Hatte nach dem Einbau festgestllt das ich noch nicht einmal einen Kabelbaum daüfr hatte.... sondern nur so nen dusseligen Stecker am Federdom .... grummel

Habe bei dem Dreh auch den Tempomat nachgerüstet.... auch dieser Kabelbaum war bei mir nicht vorgesehen...

alles ist machbar.....man muss nur anfangen

Carsten

**DVD-Rookie** · 16.08.2008, 08:23

Hi Carsten,

das hast Du offenbar nochmal Glück gehabt, denn wenn der Kompi flüssiges Kältemittel ansaugt, weil der Verdampfer vereist ist, macht es ganz schnell PENG!

Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren und bei dem starken Antrieb

Wenn der Wärmenachschub über die Luft nicht ausreicht, friert der Verdampfer langsam zu, geht dann noch dazu die Lüftung aus, wirds ja doppelt schlimm, dann kommt ja praktisch gar keine Wärme mehr nach ...

Viele Grüße

Harry

Stone · 16.08.2008, 11:57

Zitat:

Zitat von CarstenE

Ist kein Thema,
solange du zwei Tage auf den Wagen verzichten kannst.

Hatte nach dem Einbau festgestllt das ich noch nicht einmal einen Kabelbaum daüfr hatte.... sondern nur so nen dusseligen Stecker am Federdom .... grummel

Habe bei dem Dreh auch den Tempomat nachgerüstet.... auch dieser Kabelbaum war bei mir nicht vorgesehen...

alles ist machbar.....man muss nur anfangen

Carsten

hallo, klar ist alles machbar, finde ich nur bemerkenswert, dass jemand an so etwas rangeht.

In letzter Zeit mehren sich leider die Beitrage in der Art "wie bekomme ich Bösen Blick", oder "mein Auspuff ist zu leise" oder "bekomme ich auch 10 Zöller von ATU auf die Vorderachse?"

Ist halt erfreulich, dass es auch noch Jungs gibt, die sich für die Technik interessieren und auch was durchziehen, als nur für das Andere. Denke dann an den kürzlichen Beitrag "wo messe ich den Ölstand bei meinem Fuffi?"

amnat · 16.08.2008, 12:45

Die Kühlleistung meines E38 ist mäßig.

Diagnose: Die Druckleitung Kompressor-Kondensator ist heiß, der Zusatzlüfter läuft an, die Druckleitung Kondensator-Trockner-Verdampfer hat Normaltemperatur, die Saugleitung Verdampfer-Kompressor ist kalt und leicht vereist.

Fehlerrätseln bei BMW:
1. Die Fehlerursache ist der defekte Temperaturfühler, der zur Vereisung des Verdampfers führen würde.
2. Der Verdampfer ist stark verschmutzt, was auch zur Vereisung führen kann.

Fehlerbeseitigung wäre:
Ausbau des Armaturenbretts um sich den Verdampfer anzusehen.
32 Arbeitseinheiten -> Kosten: ca. 500,- €

Hat da jemand noch einen Tip?
Kann man da nicht mit Pressluft zur Reinigung ´was machen?