BMW 7er, Modell E38 |
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20.01.2004, 08:41
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Bitte dringend: Mindestöldruck M62
Hallo Freunde,
ist der Mindestöldruck an der M62 Maschine 0,5 Bar?
Kann der Öldruck im Standgas 2,5 Bar betragen? Das will mir der "freundliche" nach der Messung verkaufen.
Welcher Öldruck ist bei betriebswarmer Maschine im normalen Bereich?
Gruß Jens
__________________
OO \(|||)(|||)/ OO
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laut Kilometerzähler und Tankquittungen, da der BC lediglich "Schätzwerte" liefert.
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20.01.2004, 10:52
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#2
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Am Ende der Skala
Registriert seit: 04.02.2003
Ort: MG
Fahrzeug: 750 iL Bj. 89-93
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@Jensemann
Also laut T... steht für den M62 (B35,B44,B46) unter "Öldruck im Leerlauf bei betriebswarmen Motor" min. 0,5 bar
und Regeldruck 4,5 bar.
Frank
[Bearbeitet am 20.1.2004 um 10:54 von erftprince. Grund: B46 vergessen]
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20.01.2004, 11:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Hallo Frank,
danke Dir sehr für die schnelle Info. Bedeutet Regeldruck bei höherer Drehzahl und ansprechen vom Überdruckventil? (sozusagen Max. Druck?)
Mir geht es speziell darum, ob es überhaupt sein kann, daß ein Öldruck von 2,5 Bar im Leerlauf auftreten kann.
Gruß Jens
Zitat:
Original geschrieben von erftprince
@Jensemann
Also laut T... steht für den M62 (B35,B44,B46) unter "Öldruck im Leerlauf bei betriebswarmen Motor" min. 0,5 bar
und Regeldruck 4,5 bar.
Frank
[Bearbeitet am 20.1.2004 um 10:54 von erftprince. Grund: B46 vergessen]
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20.01.2004, 13:28
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#4
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Wiener Würstel
Registriert seit: 09.03.2003
Ort: Wien
Fahrzeug: 740d E65 7/2004; Lotus Elise 111S
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Hallo!
Mein Audi 200 20V Turbo hat im Leerlauf bei kaltem Öl 4,5 Bar und im warmen Zustand um die 2 Bar.
Bei ein wenig Gas steht der Druck (egal ob warm oder kalt) bei knapp 5 Bar.
Wird bei dir also i.O. sein!
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20.01.2004, 13:49
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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2,5 Bar bedeutet,das Du ein gesunder Motor hast
Gruss Andrzej
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21 Jahre Forum
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20.01.2004, 15:13
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Hallo Andrzej,
ich neige auch dazu, das gern zu glauben, wenn die Öldrucklampe nicht das Gegenteil behaupten würde
Da liegt ja der Hase im Pfeffer!
Gruß Jens
Zitat:
Original geschrieben von Andrzej
2,5 Bar bedeutet,das Du ein gesunder Motor hast
Gruss Andrzej
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20.01.2004, 15:25
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Hallo Burli,
danke Dir für die aufmunternde Info.
Das Problem, welches meiner lästigen Fragerei zugrunde liegt ist hier:
http://www.7er-forum.com/forum/viewthread.php?tid=22635
Gruß Jens
Zitat:
Original geschrieben von Burli
Hallo!
Mein Audi 200 20V Turbo hat im Leerlauf bei kaltem Öl 4,5 Bar und im warmen Zustand um die 2 Bar.
Bei ein wenig Gas steht der Druck (egal ob warm oder kalt) bei knapp 5 Bar.
Wird bei dir also i.O. sein!
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20.01.2004, 15:54
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Hast Du die Oelpumpenschrauben gecheckt?Angeblich sollte dieser Problem bei 4,4 L Motoren schon geloescht gewesen,aber wer weiss
Andrzej
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20.01.2004, 20:43
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Hallo Andrzej,
das habe ich im Rahmen einer Ölwannenabdichtung vor 1 1/2 Jahren machen lassen. Ich möchte ja hoffen, daß die Schrauben nach wie vor prima fest sind.
Gruß Jens
Zitat:
Original geschrieben von Andrzej
Hast Du die Oelpumpenschrauben gecheckt?Angeblich sollte dieser Problem bei 4,4 L Motoren schon geloescht gewesen,aber wer weiss
Andrzej
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21.01.2004, 18:46
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
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Hallo Andrzej,
heute hat die Werkstatt auf mein Drängen hin den Öldruck wiederholt gemessen (diesmal offenbar bei warmer Maschine )
Resultat: Jetzt hat der Mechaniker auch die von mir geschilderte Beobachtung gemacht, daß die Öldruckkontrolleuchte flackert und zum Teil permanent leuchtet.
In diesem Zustand wurde dann der Öldruck gemessen und ein Öldruck deutlich unter 0,8 Bar festgestellt. Meiner Meinung nach müsste er deutlich unter 0,5 Bar gelegen habe, da ja der Öldruckschalter sonst nicht ansprechen würde.
Die "100%ige Diagnose" lautet, daß es garantiert die Ölpumpe ist, welche gewechselt werden muss.
Auf meine spezielle Nachfrage, ob nicht auch andere Ursachen in Frage kommen könnten (Pleuellager, lose Pumpe etc.) wurde ausdrücklich die Lösung mit der Ölpumpe festgehalten.
Ich habe dem Mitarbeiter gesagt, daß ich nicht die von ihm vorgeschlagene Ölpumpe beauftrage, sondern das beheben des Öldruck-Problems mit "geigneten Mitteln". Ich denke, so entgehe ich den Folgen einer Fehldiagnose.
Morgen wird die Pumpe eingebaut. Eine genaue Öldruckmessung lasse ich mir auch schriflich geben.
Gruß Jens
Zitat:
Original geschrieben von Andrzej
Hast Du die Oelpumpenschrauben gecheckt?Angeblich sollte dieser Problem bei 4,4 L Motoren schon geloescht gewesen,aber wer weiss
Andrzej
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