Riss in der Ansaugbrücke

elektrogaertner · 26.08.2009, 21:55

Hallo,

habe heute ein großes Problem festgestellt, ein kleiner Riss ( ca 2cm) in der Anaugbrücke vor der Kurbelwellenentlüftungsmembran. Hier zieht er Nebenluft an.
Nun habe ich mal einen Frage, hat Kleben einen Sinn ?
Wollte die Ansaugbrücke tauschen. Kann mir vielleicht jemand eine kurze Ausbauanleitung geben ? Worauf muß man achten ? Wieviel Dichtungen werden zum Zylinerkopf gebraucht? Hat vielleicht einer noch Anaugbrücke 740 M60 ?

Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.

MFG

Siemer · 26.08.2009, 23:16

Kannst Du Dir mal angucken,hab ich mal zusammengestellt.

Wenn Du die Nebenarbeiten mit den Zahlen noch brauchst,Bescheid sagen.

Chrwezel · 27.08.2009, 01:08

bei der reparatur der ansaugbrücke sollte der riss durch eine kleine bohrung gestoppt werden. dann könnte man mit harz das ganze verkleben. zumindest funktioniert das bei glasscheiben.

elektrogaertner · 27.08.2009, 06:38

Hallo Siemer,
vielen Dank für die schnelle Hilfe, bringt mich schon ein Stück weiter, wäre nur interessant zu wissen, wie die Benzinleitungen u. Einspritzventile ausgebaut werden.Vielleicht kannst Du mir die Nebenarbeiten noch schicken.

MFG

chatfuchs · 27.08.2009, 07:01

Zitat:

Zitat von elektrogaertner

Hallo,

habe heute ein großes Problem festgestellt, ein kleiner Riss ( ca 2cm) in der Anaugbrücke vor der Kurbelwellenentlüftungsmembran. Hier zieht er Nebenluft an.
Nun habe ich mal einen Frage, hat Kleben einen Sinn ?
Wollte die Ansaugbrücke tauschen. Kann mir vielleicht jemand eine kurze Ausbauanleitung geben ? Worauf muß man achten ? Wieviel Dichtungen werden zum Zylinerkopf gebraucht? Hat vielleicht einer noch Anaugbrücke 740 M60 ?

Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.

MFG

Könntest Du von der Stelle mal ein Bild einstellen ??? ggf. kann man ja auch anders was zum Dichtem nutzen...

Gruß
Frank

elektrogaertner · 27.08.2009, 07:18

Hallo,

Bild vom Riss wird schlecht da ich ihn schlecht sehen kann. Habe den Riss erfühlt
im unteren Bereich am Flansch der Kurbelwellengehäuseentlüftung. Also die denkbar günstigste Stelle

Hatte vor einiger Zeit die Entlüftung gewechselt u. genau an der Schraube, die sich sehr schwer löste, ist jetzt der kleine Riss.
Geile BMW Konstruktion die Schrauben für die Gehäusentlüftung. Sechskantschrauben wären glaube ich besser angebracht.

MFG

Open Airler · 27.08.2009, 09:04

Wie äußert sich der Riss denn im Alltag? Läuft er unruhig, gibts Geräusche oder ähnliches? Ich frag nur, weil ich einem nicht identifizierbarem Heulen an meinem M60 nachjage.

Viele Grüße,
Thomas

Siemer · 27.08.2009, 09:15

Zitat:

wäre nur interessant zu wissen, wie die Benzinleitungen u. Einspritzventile ausgebaut werden.Vielleicht kannst Du mir die Nebenarbeiten noch schicken.

Hast ja schon einiges auseinander

FrankGo · 27.08.2009, 19:17

Wenn Du so nicht gut dran kommst:

Nimm KFZ-Spachtelmasse, misch das Zeugs gut an (etwas mehr Härter, als nötig) und drauf damit. Optimaler weise dann noch mehrfach Draht durch die frische Spachtelmasse spannen, wenn Du das ganze mit Draht umwickeln kannst.

Das schlimmste was passieren kann ist, dass sie wieder abfällt.

Wenn Du etwas Glück hast hält es und die Reparatur hat dann ca. 5 Euro gekostet.

PS: Sowas macht man nur, wenn im Fehlerfall (also die Spachtelmasse wieder abfällt) nicht viel schlimmes passieren kann.

elektrogaertner · 27.08.2009, 20:13

Hallo,

also Siemer herzlichen Dank für Deine Bemühungen, wußte ja garnicht, das Du ganz in meiner Nähe wohnst, habe Dich glaube ich auch schon gesehen ( wenn ich mich recht erinnere eine 4 stelliges Kennzeichennummer)
Habe heute dank Deiner Hilfe die Ansaugbrücke demontiert u. montiert. Dachte erst es ist mehr Arbeit ging aber eigentlich. Den Riss habe ich provisorisch geklebt mit Bi-Bond 2K, jetzt läuft er wieder rund u. keine Nebenluft Geräusche mehr. Nun muß ich mir eine gebrauchte Ansaugbrücke ( neu ja schweinisch teuer) besorgen, gleichzeitig alle nötigen Dichtungen u. dann das ganze noch einmal u. dann ist wieder gut.
Am Wochenende damit es ja nicht langweilig wird muß noch die Kupplung getauscht werden, da der Kurbelwellensimmering undicht ist u. das Öl gleichmäßig auf die Kupplung verteilt hat. Mal sehen was mich da erwartet u. welche Schwierigkeiten auftreten.

MFG