BMW 7er, Modell E38 |
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04.02.2005, 02:34
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#1
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ehemals Gerard_Dirks
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Knonau (Schweiz)
Fahrzeug: BMW 750iL (E38, 06/2001) 181tKm
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Lichtmachine zu schwach für ein 750iL
Hallo
Ich habe, wie vielleicht schon aus mehrere Threads bekannt Probleme mit meine Lichtmachine oder Elektronik in mein 750iL.
2 Akkus, 1 Stk 70Ah und 1 Stk 110Ah. In BC habe ich nie mehr dan 13,7 Volt. Wenn ich vor die Ampel still stehe oder am Gleiss stoppen muss geht alles auf mindesten 11.5-11.8 herunter.
Für mich heist dies das dieser Fucking BMW ein negative Strombilanz hat. Im Winter und in Stadverkehr kommt meine Batterie nie zum erholung. Jedes 2. mal das ich starte habe das Getriebenotprogramm aktiv. Ist ja geil so ein Auto!
Kann mann die Lichmachine (mit Wasserkuhlung) nicht modifizieren damit er mindersten 14.1- 14.4 Volt liefert und mal sorgt das die Batterien geladen werden.
Der Handler hat schon eine neue Standheizung, Batterie Management und ein neue Navigator eingebaut. Als nächtes steht ein neues Getriebe an. Dies kann wohl nicht sein. Ich weigere mich das die inkompetenz von BMW und ihre Handler abgewalzt wird auf eine EuroPlus Versicherung. Ein Neuen Getriebe bringt mir auf lange frist nichts!! Eine neue Standheizung steht auch an! Alles wegen ein Lame Batterie. So werden schnell € 5000 verschleudert auf kosten der Europlus versicherung.
Sobald ich ein Ladegerät anschliesse und dann die Standheizung betätige lauft alles besten. Ich lebe nich in schweden wo mann am Auto ein Steckdose zum Netz einbaut damit während die Nacht alles aufgeladen werden kann.
Es ist jetzt winter. Ich habe jetzt nicht ein mal meine Standheizung nutzen können. Nach 3 Min. hört das ganze auf weil die Batterie zu tief entladen ist. Dies kann wohl nicht sein mit ein Auto von mehr als € 100"000.- Das ist eine Fehlkonstruktion.
Ich habe seit ein Monat der Megapulse dirn. dies hat bewirkt das es jetzt mindesten 3 min geht bis die Standheizung aufhört, vorher war es schon nach 1 min vorrbei.
Wer hat gleiche Problemen? Wer weis abhilfe?
Ich glaube ich fakle das Auto und kaufe mich win VW Polo, ohne Sniksnak
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04.02.2005, 06:18
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Horst
Fahrzeug: 750Il Highline bwj 10/98
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Gerard,
deine 2 e Batterie ist kaputt.
Ersetzte die Mal, aber ich nehme an das du das schon gemacht hast.
Wen das schon passiert ist, dan ist das Relais was entscheided welche batterie geladen wird nicht in ordnung.
Gruss Appy
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04.02.2005, 09:27
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 24.11.2003
Ort:
Fahrzeug: E65-745 (09.02)
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Antwort auf Modifizierung der Lichtmaschine, es hat den Anschein das viele Wassergekühlten Lichtmaschinen das Problem irgendwann bekommen.
Es war auch beim Freund von mir und zwar war das ein 540i Bj:2001 mit einer 150A LM, beim Standgas hatte er ungefähr zwei Monate lang die 14Volt nicht geben können.
BMW wusste auch nicht weiter, weil die Lichtmaschine schon neu rein kam aber trotzdem keine Abhilfe ,
Das Problem wurde behoben indem man ein Loch in die drosselklappe gebohrt hatte. Also denke ich mal das da ein Problem mit dem Leerlauf existiert, das der Regler bei diesen Wassergekühlten Lichtmaschine nicht ausgleicht.
Wir alle wissen von mehrern Beiträgen dass es immer mal jemanden gibt der sich über seinen zu niedrigen Leerlauf erkündigt.
Ich bitte darum wenn mich zu korrigieren wenn mein Beitrag nicht hilft oder zu sehr daneben liege.
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04.02.2005, 10:30
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#4
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ehemals Gerard_Dirks
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Knonau (Schweiz)
Fahrzeug: BMW 750iL (E38, 06/2001) 181tKm
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Hallo Salwan,
Kannst du mal genau beschreiben was du meinst "mit ein Loch in die Drosselklappe boren"
Mfg
Gérard
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04.02.2005, 10:40
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#5
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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Hi Gerard,
bei dieser Aktion wird ein kleines Loch in die Drosselklappe gebohrt um mehr Luft in den Ansaugtrakt zu bringen - die das Steuergerät nicht misst. Dadurch erhöht sich eben die Leerlaufdrehzahl.
Grüße
Chris
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04.02.2005, 11:14
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Hallo Gerard !
Aus dem Highline Zubehoer Programm gibt's fuer die
2. Batterie auch eine 2.Lichtmaschine mit 32 A Leistung.
Zitat:
Highline-Innenausstattung
Große Tunnel-/Fondkonsole mit Naturleder Buffalo bezogen. Individuelles Fond-Klima-System und Kühlbox zwischen den Hintersitzkissen (dadurch Begrenzung auf zwei Sitzplätze im Fond). Aufklappbare Mittelarmlehne hinten mit Edelholzverblendung am Deckel innen, integrierter Radio-/CD-/Kassetten-Fernbedienung, Bedienteil für elektrische Beifahrersitzverstellung und Bedienschalter für elektrisches Heckscheibenrollo. Schmale Ablagetische an Fahrer- und Beifahrerlehnenrückseite, indirekt beleuchtet, mit Edelholzverblendung Nußbaumwurzel hochglänzend, sowie Lehnentaschen. Fußstützen im Fond, abklappbar. Ohne Mittelarmlehne vorn (räumliche Überschneidung mit Fondkonsole); 2ter Generator 32A, 2te Batterie 25 Ah im Kofferraum. Enthaltene Sonderausstattungen: Elektronische Dämpfer Controll III (EDC III) (Schl.-Nr. 223), Sonnenschutzrollo für Heckscheibe mit elektrischer Betätigung sowie für beide hinteren Seitenscheiben mechanisch (Schl.-Nr. 416), Velours-Fußmatten vorn und hinten (Schl.-Nr. 423), Innenspiegel automatisch abblendend (Schl.-Nr. 431), Lordosenstütze für Fahrer, elektrisch einstellbar (Schl.-Nr. 488), Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (Schl.-Nr. 494), Sitzheizung für Fondsitze (Schl.-Nr. 496), Park Distance Control (PDC) (Schl.-Nr. 505), Automatische Umluft-Control (AUC) (Schl.-Nr. 528), BMW Bavaria C Professional RDS (Schl.-Nr. 662), mit BMW Bavaria CD 6 Selektion (Schl.-Nr. 672), Hifi-Lautsprechersystem (Schl.-Nr. 676), Kassettenhalterung (Schl.-Nr. 690), Vollederausstattung in Naturleder Buffalo in anthrazit.
Nicht in Verbindung mit Skisack (Schl.-Nr. 464) und BMW Sportsitz für Fahrer und Beifahrer (Schl.-Nr. 481)
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Gruss Manu
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Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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11.02.2005, 23:42
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#7
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ehemals Gerard_Dirks
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Knonau (Schweiz)
Fahrzeug: BMW 750iL (E38, 06/2001) 181tKm
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Hallo Appy,
Wat bedoel je met de tweede accu? De kleine 70Ah of de 110Ah
Mein Garage zegt dat de kleine Accu nagenoeg defekt is. Vreemd is echter dat het oog een gele kleur geeft. Dan zou de Accu toch i.o. zijn?
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12.02.2005, 09:00
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Horst
Fahrzeug: 750Il Highline bwj 10/98
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Hi Gerard,
der zweite batterie ist der 70 Ah batterie. Das Auge muss grün sein.
Eigentlich ist die verkehrte batterie verbaut. Es müsste eigentlich eine TRACTIE batterie verbaut werden, such mal auf Google.nl.
Gruss Appy
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12.02.2005, 13:50
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#10
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
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Also normaaaaal is das nich.............
Die LiMa kann im Leerlauf die erforderliche Spannung bringen, ist so gebaut.
Das Verhalten zielt eher auf eine schlechte Masseverbindung, defekte/trockene Batterie, fehlerhafter LiMa-Regler oder die Statorwicklungen.
Eigentlich ist es nicht sinnvoll die LiMa in den Wasserkreislauf einzubringen, dabei wird sie ja zwangsweise auf Kühlmitteltemperatur gebracht.
Wie dem auch sei, hier an BMW rumzumotzen und einen ollen VW besser hinzustellen find ich zum k.....
Die Lima kommt genauso von Bosch wie die Diesel-Dreckspumpen.
Nur weil in nem VW nix drin ist, also auch kein Komfort, kann es auch nicht kaputtgehen.
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Es heisst, der klügere gibt nach...........das bedeutet, den Dummen die Welt überlassen.
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