Fahrwerk Druckstreben

Picasso274 · 01.05.2006, 22:33

Hallo Forum!

Was für Werkzeuge brauche ich denn, wenn ich die Druckstreben + Lager wechseln will?

Vielen Dank für Eure Antworten.

Viele Grüße
Thorsten

4fun · 01.05.2006, 23:34

Druckstreben vorne oder hinten???

hinten reichen 2 16er Schlüssel wenn ich nicht irre,
vorne brauchst noch einen Kugelkopfabzieher...aber einen möglichst flachen, da der Dämpfer recht weit runter steht.

mfG René

PS: kann auf wunsch mal eine Anleitung zusenden

fiskeboller · 07.03.2007, 18:30

Hallo Rene,

könntest Du mir eine Anleitung zukommen lassen für vorne.

vielen Dank peter

Zitat:

Zitat von 4fun

Druckstreben vorne oder hinten???

hinten reichen 2 16er Schlüssel wenn ich nicht irre,
vorne brauchst noch einen Kugelkopfabzieher...aber einen möglichst flachen, da der Dämpfer recht weit runter steht.

mfG René

PS: kann auf wunsch mal eine Anleitung zusenden

SoulOfDarkness · 07.03.2007, 21:04

An der Anleitung wäre ich auch sehr interessiert. Danke!

Jippie · 07.03.2007, 22:21

Wären wir alle.

Gibt´s die schon unter Tipps und Tricks?

Oder ist das was Offizielles, was Du nicht so breittreten darfst?
(Copyright)

Gruß Jippie

Rheinpfalz · 07.03.2007, 22:38

@Leute,

Pendelstützen vorne ist leicht zu wechseln. (Pro Seite ca. 15 Min.)

Hochbocken, Rad ab, muttern lösen, raus mit Altteil. Neuteil unten einbauen, neue Mutter drauf, abschließend ein Holzstück oder ähnlich unter Bremsscheibe setzen und Fahrzeug soweit ablassen, bis der Gelenkbolzen oben reingeht.

Druckstrebe hinten ist ebenso leicht zu wechseln ( 15 min)

Hochbocken, Rad runter, Muttern (M 20) lösen. Kann sein, dass eione Mutter schwer lösbar ist, Karamba und Verlängerung, Altteil raus, Neuteil rein und neue Muttern drauf. Benötigt wird Impuschlüssel.

OrgiPörnchen69 · 08.03.2007, 01:35

Das Brauchst dazu, die Druckstreben sind mit ner 22er Nuss am Rahmen befestigt, ebenso glaub ich 22er Mutter an der Achse mit dem Abzieher is das kein problem, hab meinen auch aus der Bucht und der hat bis jetzt schon zwei Druckstreben rausgezogen, ohne das Teil brauchst allerdings nicht anfangen! Die dinger sind da mit ordentlich dampf reingepresst!

Für Querlenker brauchst du auch den gleichen abzieher!

Dauer für eine Druckstrebe ca. 45 min. allerdings mit Grube. Denn vorher muss der Motorunterschutz ab! Sonst kommst nicht an die Schraube hin! Und die Schraube geht auch nur raus wenn du das rad anschließen voll einlenkst in die jeweilige richtung!

4fun · 08.03.2007, 15:40

die Anleitung steht im TIS...ist ca 1 A4 Seite für vorne.
Aber eine Anleitung brauchst dazu nicht, das sind nur 2 Schrauben mit denen
die befestigt ist.

Komme zur Zeit leider nicht an meine Daten ran (arbeite auswärts).

Beim bestellen der Druckstreben müsst ihr nur darauf achten, dass die Lager schon eingepresst sind, sonst hast keine Chance. Die sind mit einer hydr. Presse gefügt.

Werde mal sehen wie schnell ich an die Anleitung komme. Wenn nicht gibts hier noch viele andere mit dem Programm ;-)

mfG René

kotegaesh · 08.03.2007, 16:59

hallo zusammen,

ich habs heute getan,beide druckstreben,beide querlenker und die spurstange mit den kugelgelenken außen.hat 1,5 stunden gedauert ist aber noch nicht vermessen.werkzeug brauchte ich,wie schon geschrieben wurde,einen abzieher, gabelschlüssel und eine knarre mit nuß.das sind alles sehende tätigkeiten.da ist die schraube,die muß raus,nichts kompliziertes.das ärgerliche sind die baulichen bedingungen.wie schon jemand schrieb,muß das jeweilige rad in die äußerste endlage um die schraube aus dem achsträger herauszubekommen,und das ende vom stoßdämpfer ist so dicht an der mutter vom gelenk,das ab der hälfte der gewindegänge kein ringschlüssel mehr drauf passt.alternativ zum abzieher kann man aber auch einen hammer benutzen.nicht um auf die bolzen zu schlagen,sonder auf die schwenklager,da wo die gelenke drin stecken,ohne angst mit einem 2 kilo tupfer 2 gezielte schläge,dann springt der konus raus.ich habs so gemacht,weiß,daß es geht...die mühe lohnt,es ist wie in einem neuen auto zu fahren.
viel erfolg

p.s. ohne bühne würde ich nicht anfangen,es ist eine arge quälerei an der erde.

Erich M. · 08.03.2007, 22:12

... diese Arbeit wird wohl oder übel jeden einmal treffen. Habe gerade einen 728er nach dem Gaseinbau, probegefahren. Das Schlackern in der Lenkung beim leichten Herunterbremsen von ca. 110 km/h ist furchtbar. Man hat das Gefühl, es reißt einem das Lenkrad aus der Hand. Beim stärkeren Bremsen ist es dann viel besser. Der Wagen hat gerade einmal 236 Tkm. Btw. mein 740 mit 210 Tkm schlackert auch schon ganz leicht. Wird wohl demnächst auch einmal überholt werden müssen - ganz anders mein S500 mit 226 Tkm, nicht im Geringsten irgend eine Fahrwerksunruhe. Es lebe der kleine Unterschied.