VFL-Scheinwerfer optisch aufpeppen:
Die Anleitung gilt nur für Vor-Face-Lift-Scheinwerfer und in Verbindung mit Angel-Eyes, mit oder ohne Xenon, Du solltest geübter Bastler sein.
Ich hatte schon länger vor, meine Scheinwerfer optisch zu verändern, weil mir die VFL-Optik irgendwie
zu altbacken war. FL-Optik kam nicht in Frage, obwohl die Möglichkeit besteht, FL-Streuscheibenträger in die VFL-SW einzubauen.
Ich wollte 2 klar definierte Doppelscheinwerfer, die ja ein typisches BMW-Merkmal darstellen.
Letztenendes brauchte ich nur rund 20 Euro (ohne Angel-Eyes) und einige Stunden Arbeit zu investieren.
Das Ergebnis:
Das ganze in Verbindung mit Klargalasblinkern. Natürlich ist es eine Frage des persöhnlichen Geschmacks,
stattdessen graue Klarglasblinker, originale in weiß oder gelb zu verbauen.
Was brauchst Du: 1. Satz Deckenstrahler, ähnlich der Abbildung. Diese hier sind aus nem Globus-Markt und eigentlich vom Marken-Hersteller Paulmann, unter dessen eigenem Namen kosten sie das Doppelte...
Benötigt wird nur übliches Werkzeug, inkl. Torx T10 zur Streuscheibenträger-Demontage, den brauchst eh schon zur SW-Demontage. Etwas Kleber (Karosserie- oder Scheibenkleber), evtl. Heißklebepistole um paar Teile zu fixieren. Nen Dremel, mit üblichem Zubehör. Große Sprühdose schwarze Farbe, hochglänzend. 4-5 Std. Zeit solltest Du Dir, als geübter Bastler, schon nehmen, damit es ordentlich wird.
Achte darauf, das der Außendurchmesser nicht größer als 100mm ist, sonst passt die Blende nachher nicht in den Streuscheibenträger, bzw. die LWR wird behindert.
Jetzt demontierst Du die Scheinwerfer (Anleitung findest hier im Forum), mach die äußeren Führungen und Dichtungen ab. Nimm die Abdeckgläser ab und demontiere die Streuscheibenträger und clipse anschließend jeweils die beiden Streuscheiben aus
Willst du Angel-Eyes verbauen, mußt Du nun die Streuscheiben, entsprechend den Standlichtringen aussägen
Ich empfehle, die CCFL-Angel-Eyes von Konga, mit denen gibt es weder Check-Control-, noch PDC-Probleme. Außerdem passen die fast genau zum Außendurchmesser der Streuscheiben.
Lege also jeweils einen Standlichtring auf eine Streuscheibe und male den inneren Umriß an. Anschließend mitm Dremel aussägen und schön abschleifen. Das ganze in den Streuscheibenträger einsetzen und den Ring anhalten, gucken, das nix mehr innen übersteht. Bei der Abblendelicht-Streuscheibe muß auch der obere Steg und der Einrastclip am Träger entfernt werden, sonst stößt die Chrom-Blende oben an, bzw. ist die LWR (Leuchtweitenregulierung) nicht mehr freigängig. Siehe Pfeil. Prüfe die Freigängikeit.
Wer das Fernlicht nicht in Glarglasoptik haben möchte, kann alternativ auch nur die Abblendelicht-Streuscheibe aussägen. Mit Streuscheibe wird das Licht mehr gebündelt, ohne, strahlt es heller nach allen Richtungen, was der TÜV dazu sagt, keine Ahnung, ich brauch keinen (lol). Gibt aber einige Forumsmitglieder, die auch ohne rumfahren und (in Deutschland) offenbar TÜV haben.
Diese Streuscheibe, bzw. was davon übrig ist, sollte nun mittels Kleber am Streuscheibenträger verklebt werden. ich hab Karosseriekleber genommen.
Die Streuscheibenträger und die Streuscheibenringe (so nenne ich sie jetzt) sollten jetzt lackiert werden, entweder einzeln, oder bereits verklebt. Und zwar schwarz-hochglänzend. Wer die Fernlichtstreuscheibe nicht ausgesägt hat, sollte diese aber trotzdem abkleben und entsprechend außen, vom Standlichtring, lackieren.
Wenn es trocknet, kannst Dich nun um die Abblendelicht-Linse kümmern, die ist übrigens bei Xenon und H1 äußerlich gleich. Nimm die Chromblende und biege alles, was nach innen ragt, nach außen, damit es nicht mehr stört. Ich hab bei meinen 2 kleine Gewinde für Madenschrauben gefunden, bei mir in der Schraubendose paar kleine Schrauben dazu. Damit hab ich die Blenden jeweils auf der Linseneinfassung fixiert, hält! Alternativ kannst auch Karosseriekleber nehmen, keinen Heißkleber, der schmilzt dort!
Wenn alles ordentlich trocken ist, machst Du Dich ans Standlicht-Ring verbauen. Klebe die Ringe auf und führe die Kabel nach hinten. Nun setzt Du die Streuscheibenträger aufs SW-Gehäuse und führst die Kabel der Angel-Eyes nach hinten durch, ist etwas knifflig, aber am besten, die vom Abblendelicht direkt oben durch und die vom Fernlicht auf der jeweiligen Innenseite (zur Niere hin). Prüfe die Freigängigkeit aller Teile(wegen der LWR), da darf kein Kabel spannen, oder was klemmen. Das Steuergerät findet am besten hinterm Fernlicht Platz.
Um das Blitzen der Angel Eyes, durch die Kaltabfrage der CC zu vermeiden, kann man entweder ein Relais zwischenschalten (hab ich gemacht) oder die Kaltabfrage rauscodieren lassen (geht aber nur mit späteren LKM's, mit meinem nicht). Mehr zu dem Thema,
hier nachzulesen.
Stecke alle Kabel zusammen und baue den Scheinwerfer wieder zusammen. natürlich empfiehlt es sich, bei der Gelegenheit (falls eh schon Steinschlag oder ähnliches)gleich Neuteile zu benutzen, Abdeckscheiben und Dichtungen. natürlich sollte alles ordentlich geputzt sein, vorm Zusammenbau. Vorsicht, die Reflektoren nur mit weichem Tuch und etwas Glasreiniger putzen.
Durch die lackschwarze Farbe bekommt der SW mehr Tiefe und die Angel-Eyes "schweben" praktisch.
Baue die SW wieder ein, schließe alles an und erfreue Dich am neuen, schönen Look!
Sicher, das ganze lässt sich auch mit Chrom-Line-Streuscheibenträger und mit unlackierten Streuscheiben-Ringen realisieren. Ich persöhnlich finde, diese Optik hier, passt in Verbindung mit klaren Blinkern und verchromter Niere am besten zu dunklem Lack, bei mir Orientblau-metallic.
Auch aus der Distanz, 2 klar definierte Doppelscheinwerfer.
Angel-Eyes im dunkeln.
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