BMW 7er, Modell E32 |
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08.02.2010, 14:07
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2009
Ort: Hoiersdorf
Fahrzeug: E32-730i V8 ( 04.93 )
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Gebläsemotor wechseln
Hallo BMW - Freunde,
mein Name ist Thomas und ich bin neu hier in diesem wirklich tollen Forum.
Habe schon einige Stunden interressiert Beiträge gelesen.
Ich bin seit kurzem Besitzer eines E32 730i V8 Bj. 03/93 .
Nun habe ich auch gleich ein Problem, das ich trotz Suchens in diesem Forum nicht lösen konnte.
Mein Gebläsemotor pfeift und schnarrt ununterbrochen. Am Anfang hat er bei voller Drehzahl Ruhe gegeben, aber jetzt ist es nicht mehr auszuhalten.
Ich wollte eigentlich warten, bis es etwas wärmer wird, aber im Moment kann man das Gebläse nicht mehr einschalten.
Könnte mir jemand mal grob beschreiben, wie das Gebläse gewechselt werden muss ?
Muss ich vom Inneraum aus ran, oder vom Motorraum ???
Wie lange dauert der Wechsel im Normalfall ?
Ich möchte mich am Wochende mit einem recht kompetenten Kumpel der Sache annehmen, und wollte einfach nicht blind drauflos schrauben.
Einen Gebläsemotor habe ich mir schon besorgt.
Besten Dank schonmal im Voraus.
Gruß Thomas
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08.02.2010, 14:11
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hallo Thomas,
hier ist eine Anleitung
page_2
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08.02.2010, 16:57
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#3
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Hoffentlich einen sehr guten... Der Umbau ist fummelig und macht keineen Spass wenn der "neu" nach 3 Monaten wieder jault...
Habs dreimal mal gemacht- jetzt hab ich nen Neuen drinne und seit über nem Jahr ruhe
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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09.02.2010, 07:06
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2009
Ort: Hoiersdorf
Fahrzeug: E32-730i V8 ( 04.93 )
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Guten Morgen Leute,
erstmal besten Dank für die Tips.
Das ging ja zügig. Habe es gestern gar nicht an den Rechner geschafft.
Damit könnte es schon gehen ( mit Bildern Tätigkeiten verknüpfen ist leider nicht meine Stärke ).
Was muss denn vorher alles aus dem Motorraum ausgebaut werden ??
Gibt es irgendwelche Sachen zu beachten ??
Eine kurze Ablaufbeschreibung mit der groben Reihenfolge der Tätigkeiten wäre nicht schlecht.
Habe gehört, das der Wechsel ziemlich knifflig ist.
Gruß Thomas
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09.02.2010, 07:19
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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die Frage verstehe ich nicht ganz, hab Dir doch den Link schon oben reingestellt
HIER KLICKEN>>> page_2
und runterscrollen.
und hier klicken>>>> http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080712/index.shtml
Ausgleichsbehaelter Kuehlmittel abbauen, dann die schwarze Platte abbauen wie im Link gezeigt, usw
Geändert von Erich (09.02.2010 um 08:05 Uhr).
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09.02.2010, 07:57
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#6
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Hi Thommy,
eigentlich ist der link von Erich eindeutig, denn danach hab`ich es seinerzeit auch erledigt und werde es demnächst wohl nochmal machen müssen.
Falls Du noch ein paar Bilder dazu sehen willst und meine Beschreibung lesen willst, kannst Du das in diesem thread:
http://www.7-forum.com/forum/5/traum...zen-29387.html
Ab Seite 64 und ab Antwort #632.
Beste Grüße
Volker
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09.02.2010, 10:27
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2009
Ort: Hoiersdorf
Fahrzeug: E32-730i V8 ( 04.93 )
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Hi Leute,
besten Dank erstmal.
Wollte halt so viele Informationen wie möglich haben, bevor ich loslege.
Ich hatte auch das Gefühl, das mein Motorraum an der Stelle anders aussieht
Bin vielleicht auch manchmal ein bißchen Begriffsstutzig, was Bilder angeht.
Beschreibungen liegen mir mehr.
Aber ich denke, jetzt ist alles klar.
Werde mich am Wochenende ranmachen und dann Rückmeldung geben.
Gruß Thomas
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09.02.2010, 10:45
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#8
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Natuerlich sieht der Motorraum etwas anders aus, weil die Bilder vom R6 sind und Deiner ist ein V8, tut aber nicht viel zur Sache, der Ausgleichsbehaelter Kuehlmittel ist an der selben Stelle und der Geblaesemotor auch.
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