Elektrik Fernbedienung

Blecha · 12.06.2012, 11:32

hi,

das ist immer so. Egal ob auf einem Feld, im Parkhaus oder zu Hause.

F800GS · 12.06.2012, 12:00

Zitat:

Zitat von Blecha

hi,

das ist immer so. Egal ob auf einem Feld, im Parkhaus oder zu Hause.

Dann scheint im Empänger ein Bauteil hin zu sein, oder ein Kondensator auserhalb der Tolleranz, sodass die Empfängerfequenz/Empfindlichkeit/Reichweite nicht mehr stimmt.

... nix hält ewig......

Ein (guter) Elektroniker sollte sowas repariert kriegen, falls Du einen kennst. Dafür braucht man aber teure Meßgeräte, Frequenzanalysator o.ä.

Hab jetzt keine Ahnung wo der Empfänger sitzt und wie der aussieht. Vielleicht könnte man den ja mal gegen einen funktionierenden tauschen.

falkili · 12.06.2012, 13:27

Bitte diesen Post ganz durchlesen!
Hab mal im WDS geschaut:

Zitat:

Funkfernbedienung ZKE III

Funkfernbedienung ZKE III
Allgemeines
Ab Modelljahr 1996 ist die Funkfernbedienung im Grundmodul der ZKE III integriert. Als Antenne wird die, in der Heckscheibe integrierte Antenne für das Radio verwendet.

Die Trennung der Funksignale erfolgt in einem Antennensperrfilter. Der Sperrfilter überträgt die Signale des Funkschlüssels über eine Datenleitung an das Grundmodul.

Sämtliche Funktelegramme sind verschlüsselt und senden einen ständig wechselnden Code, so daß Manipulationen und damit unberechtigtes Öffnen des Fahrzeuges unterbunden sind.

Allgemein
Wegen unterschiedlicher Zulassungsbestimmungen für Funkgeräte in den Ländern, gibt es zwei verschiedene Versionen für Sender und Sperrfilter.

Ausführung für 433,92 MHz
Für alle europäischen Länder (EUR-Version)

Ausführung für 315 MHz
In erster Linie für USA, Kanada und Australien bestimmt.
...

Also ist der "Empfänger im Grundmodul...
Vielleicht ist es eine Alternative, das GM mal zu tauschen?
Allerdings wird dann wohl ein kleinwenig Codierarbeit dazu kommen (Wenn ich nicht irre).
Eine kurze Suche in der elektronischen Bucht ergab bei den Schlüsselwörtern "BMW e38 Grundmodul" 190 Treffer.
Ein Schlachter oder der Markt dieses Forums könnten natürlich auch weiterhelfen.

Bevor jetzt ein anderes GM gesucht wird:
Wenn ein neuer Schlüssel nicht hilft, kann als Ursache auch der Antennensperrfilter ein Verursacher angesehen werden!
Oder die Antenne in der Heckscheibe? Wie ist denn der Radioempfang?
Könnte auch sein, daß der Antennensperrfilter den Radioempfang nicht beeinflußt, obwohl er nicht mehr gut funktioniert....
Den Sperrfilter kann man ohne codieren tauschen. Also wäre das vielleicht ein Ansatzpunkt um dem Problem Herr zu werden?

Grüßle Falk

Edit meint noch:

Die Sicherund F28 (5A) speißt den Antennenverstärker!
Sicherung ganz? Kommt Spannung am Antennenverstärker an?

VFL

FL

McTube · 12.06.2012, 13:55

Zitat:

Zitat von falkili

Bevor jetzt ein anderes GM gesucht wird:
Wenn ein neuer Schlüssel nicht hilft, kann als Ursache auch der Antennensperrfilter ein Verursacher angesehen werden!

Dem ist wohl so - das habe ich schon an anderer Stelle gelesen und werde es die Tage bei einem E39 testen. Die FFB hat einen eigenen Ausgang an der Diversity.

JensB · 12.06.2012, 14:32

Hallo,

es wäre wichtig das Baujahr des Autos zu kennen. Bis 1996 gab es ein separates Empfangsmodul und eine separate Antenne. Ich habe gerade ein ähnliches Problem und werde wohl als erstes das Empfangsmodul tauschen.....

Gruß
Jens

Blecha · 12.06.2012, 14:43

Bj ist Mai 95

JensB · 12.06.2012, 15:52

Dann hast du auch (wie ich) das separate Empfängermodul, dieses sitzt hinter der Rücksitzbank auf der Fahrerseite. Die Antenne geht von dort quer vorn unter der Hutablage hindurch.

Du sagst, dass das AUFschließen Probleme macht. Manchmal sind die Tasten (bzw. die Leitfolien) im Schlüssel verschlissen. Deshalb beobachte bitte zuerst einmal, ob die LED denn leuchtet, wenn du den Schlüssel bedienst. Wenn nicht, musst du am Schlüssel ansetzen. Wenn die LED hingegen jedesmal sicher leuchtet, musst du am Empfängermodul suchen.

Gruß
Jens

falkili · 12.06.2012, 16:00

@Jens:
Einen neuen Schlüssel hat er doch schon...

@TE
Schau dir mal die Antennengeschichte an! Dort messen und berichten.

Hier nochmal dein Plan:

Pin 1 vom Antennenverstärker: +12V am Stecker?
Pin 2 vom Antennenverstärker: Liegt Masse am Stecker?

Das sollte vielleicht das erste sein, was du checken solltest...

Kostet nix und gibt die ersten Informationen!

Grüßle Falk

falkili · 12.06.2012, 16:06

Noch was im WDS gefunden:

Zitat:

Sender-Selbsttest (nur Funkschlüssel mit LED)
Mit einem Selbsttest kann geprüft werden, ob die Senderelektronik fehlerfrei arbeitet.

Der Selbsttest wird gestartet, indem die Taste "Heckklappe" und Taste "Verriegeln" gleichzeitig gedrückt und gehalten wird.

Wenn der Sender fehlerfrei ist leuchtet die rote LED für 1 Sekunde auf.

und nochwas:

Zitat:

Initialisierungsablauf
Die Initialisierung der Funkschlüssel im Fahrzeuginneren durchführen.

•Fahrzeug über Zentralverriegelung entriegeln und Fahrer- und Beifahrertür schließen.

•Klemme R im Fahrzeug kurz (maximal 5 Sekunden) einschalten und ausschalten. => Das System ist initialisierungsbereit.

•Am Funkschlüssel die Taste "Entriegeln" drücken und festhalten.

•Funkschlüssel in Richtung Heckscheibenantenne halten und innerhalb von 10 Sekunden, bei gedrückter Taste "Entriegeln" die Taste Verriegeln" dreimal kurz drücken. => Im Schlüssel wird ein neuer Code gebildet.

•Taste "Entriegeln" loslassen. => Das Grundmodul signalisiert durch Verriegeln und Entriegeln der Zentralverriegelung, daß die Initialisierung des Schlüssels erfolgreich war.

Zum Initialisieren der weiteren Schlüssel den Vorgang ab Punkt 3 wiederholgen (= Taste "Entriegeln" am Schlüssel drücken und festhalten). Die Klemme R darf nicht verändert werden.

Das Einschalten der Klemme R führt zum Abbruch der Initialisierung.

Hinweis

Bei Funkschlüsseln bis 9/96 (mit zwei Batterien) geht der, im Funkschlüssel gespeicherte Code verloren, wenn der Funkschlüssel längere Zeit ohne Spannungsversorgung ist. Ein Auswechslen der Schlüsselbatterien sollte deshalb innerhalb von 1-2 Minuten erfolgen.

Grüßle Falk

JensB · 12.06.2012, 16:13

Hi Falk,

stimmt, den Post hatte ich wohl übersehen. Ich bin aber der Meinung, dass dieser Schaltplan hier bei seinem Auto passend ist:

Wenn die Fernbedieung aber grundsätzlich funktioniert, werden die Spannungen wohl alle anliegen. Ich denke, wie hier ja auch schon mal gesagt, dass der Empfänger auf Grund von gealterten Bauteilen leicht außerhalb seiner Sollwerte arbeitet.

Gruß
Jens