Motorraum: Auto springt nicht an

[Olitschka]

Es muß die EWS resettet werden, Fehler löschen hatte nichts gebracht.
Ich weiß gar nicht ob BMW sowas überhaupt kann, am besten Du findest jemand der die nötige Software auf seinem Läppi hat

[Baschti]

Danke Olitschka, aber das isses doch nicht

Soo, ich kann einen elektronischen oder elektrischen Defekt ausschliessen. Meiner bekommt Sprit, hat einen super Zündfunken (Zündkerzen sind die von Bosch: FR 7 LDC+, ~ 3000km alt und haben ca. 4,7 kOhm Widerstand), alle Relais schalten, alle Sicherungen sind i.O. Spritpumpe hatte ich mal ausgebaut und getestet, sie läuft wunderbar (nur Druck muss ich noch prüfen, aber Kerzen sind alle nass, daher geh ich davon aus, das der i.O. ist). Masseprobleme hat er auch nicht, an Batterie und vorn im Motorraum ist exakt die selbe Spannung, auch beim wackeln an + oder Masse-Kabeln bleibts konstant.
Leerlaufregler funktioniert auch -> Zündung an: LLR geht halb offen (summt). Zündung aus und er geht zu für ein Paar Sekunden. Die Messung des Widerstandes sagt mir nicht viel: Pin 1+3 = 23 Ohm, Pin 1+2 = 12,8 Ohm, Pin 2+3 = 11,7 Ohm. Der Boschdienst kann den auch nur im eingebauten Zustand testen. Ist das denn so richtig?

Der Fehlerspeicher ist komplett leer, auch nach mehreren Startversuchen. Entweder er bekommt irgendwo Falschluft, kann keinen Unterdruck erzeugen, Einstellungen von Drossel- und Vorklappenstutzen stimmen nicht oder die Kommpression (wäre die nächste Möglichkeit, aber dann doch nicht gleich auf allen 6 Pötten und von Heut auf Morgen, das Triebwerk ist ja davor tadellos gelaufen ) ist zu niedrig.
Wenn man den anlässt, rasselt oder klopft es nirgends, die Nockenwellen drehen mit.
Hatte den Wagen allerdings lange von der Batterie abgeklemmt, kann natürlich sein das ich den lange orgen lassen muss, wegen den adaptiven Werten und weil er sicher gut abgesoffen sein wird

Hatte eben hier im Forum ein Thema gefunden, der sich mit dem LMM befasst, das probier ich mal als nächstes aus, im Fehlerspeicher stand der ja eben nicht drin und angekündigt hat der sich auch nicht.

 http://www.7-forum.com/forum/4/728er...er-122712.html

Weiterhin ein viel Glück beim Suchen für mich selbst

Trotz das es frustrierend ist den Fehler nicht zu finden, bin ich guter Dinge .
Wer lust und die Nerven hat, wegen der Diva mal vorbau zu schauen, dem wäre ich Dankbar 4 Augen sehen ja meist mehr als 2...

[Baschti]

Hm.. das wird ja immer besser.

Habe am Montag meine neue Batterie bekommen, eingebaut und gleich ausprobiert. Hat 12,6V
Alle gängigen Verbraucher wie Fensterheber, Radio etc. hatten genug Strom, schwächelten auch nicht. Spannung im Geheimmenü lag bei 12,5V.

Hatte die Zündkerzen raus gedreht um das unverbrannte Benzin abziehen zu lassen, etwa übers letzte Wochenende stand der so rum. Kurz bevor ich die wieder eingedreht habe, hatte ich den Motor starten lassen, da bemerkte ich schon das der Anlasser immer langsamer wurde. Dadurch das die Kommpression in den Zylindern fehlte, braucht er ja nirgends gegen ankämpfen.

Also Kerzen wieder rein, Fehlerspeicher gelöscht, den dicken aus der Halle geschoben, Feuerlöscher daneben (Als Feuerwehrmann is man da etwas vorsichtiger ) und versuchen anzulassen. Jetzt quält sich der Anlasser beim starten, Drehzahl bricht während des anlassens Plötzlich ein, bishin das das Instrumentenkombi anfängt zu flackern und klacken von den Relais zu hören ist, wieder aus und kurze Pause.
Dann nochmal probiert, hatte dann mehr Power, Motor wollte grade kommen und schwupp, bricht die Drehzahl wieder zusammen. Das ganze habe ich auch mit Starthilfe probiert, selbe Bild..

Ich schätze mal das der Anlasser jetzt endlich im Sack is (hab schon einen neuen bestellt), da er am ende auch geraucht hat und das B+ Kabel an der Batterie war warm

Ich hoffe, das es nur der Anlasser ist, der den Kurzen verursacht. Das Masseband zw. Karosse und Motor tausch ich auch mal prophylaktisch...

Gruß
Baschti

[Baschti]

Dann antworte ich mal mir selbst

Mein Dicker läuft wieder!!!

Der Cocktail aus den folgenden Fehlern hat mir ordentlich Kopfschmerzen bereitet, aber jetzt kann ich wieder ruhig schlafen.

Er bestand aus einem

• defekten Kurbelwellensensor
• einer alten kaputten Batterie
• einem zu schwachem Anlasser der zusätzlich einen Kurzschluss in den Wicklungen gehabt hatte.
• das damals kalte Wetter hat dem ganzen den Rest gegeben.

Erst das wechseln des Anlassers hat meinen Dicken erfolgreich zum Leben erweckt. Nach dem wechsel der ganzen Teile muss ich sagen das der Motor seit dem auch viel ruhiger und drehfreudiger läuft.


Gruß
Baschti