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11.06.2013, 19:16
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#11
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Reinhold
Hallo, wie war die Laufleistung Deiner Lichtmaschine, um abzuschätzen, wann es mich erwischt. Habe erst 151000 km beim Baujahr 2/1999 drauf.
Mit freundlichem Gruß
Reinhold
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beim E32 zwischen 300 und über 500 tsd km (die M60er sind ja bei beiden identisch, somit auch die LIMA)
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11.06.2013, 21:46
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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so hab das gute Ding jetzt ab.
Kohlen sind nicht gleichmäßig abgeschliffen,wie krieg ich den Schleifringrunter....wenn ich das ganze in eine Drehmaschine spanne ,läuft er zwar gleichmäßig aber ,aber doch nicht Komplett?Bzw es bleibt doch ein von den KOhlen über die niemals abgetragen werden.....
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11.06.2013, 22:50
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#14
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hier
Lichtmaschine
oder unten auf meinen Link...
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11.06.2013, 23:33
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Perfekt,probiers gleich morgen aus.
Geändert von E38Jim (11.06.2013 um 23:57 Uhr).
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12.06.2013, 18:02
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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Bin letztens auf der Autobahn plötzlich mit leerer Batterie und Getriebenotprogramm liegen geblieben
Habe letzte Woche meine Lichtmaschine komplett generalüberholt.
Ich dachte mir wenn die Kohlen schon raus müssen, ich mir die Mühe mache die Lichtmaschine auszubauen, dann wird auch alles erneuert.
Großes Lager
Kleines Lager
Lagerkappe Toleranzring
Schleifringe
Kohlen
Bestellt habe ich alles bei Lichtmaschine und Ersatzteile für's Auto im Shop günstig kaufen ✔ und vorab auch gefragt ob die Teile auch wirklich zu meiner Lichtmaschine passen.
Gekostet hat das ganze 44€ incl. Versand.
Ich habe diese Anleitung befolgt, hat mir sehr geholfen:
BMW E39-Forum - Revisionsanleitung Bosch Lichtmaschine M52
Die meisten Schwierigkeiten bestanden darin die alten Lager abzuziehen da meine Abzieher alle zu groß waren (4") und nicht in den Abstand unter dem Lager passten. Habe bei den alten Lagern dann mit einer Flex seitlich Einkerbungen für meinen Abzieher geflext und dann ging es... Ohne Abzieher geht da wirklich nix!
Der Backofentrick hat auch gut geholfen beim einsetzen vom neuen Lager ins Gehäuse: Gehäuse bei 80° ca. 20 Minuten lang in den Backofen und das Lager für 30 Min in die Gefriertruhe -> das Lager ist dann wirklich einfach hinein gefallen...
hat Spass gemacht...
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19.06.2013, 17:07
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Super.....mir ist die Schraube von der Lima Abgerissen (wo das Plus Kabel dran kommt.Nun denn neue Lima geholt Lager ,Schleifkontakt und Regler gewechselt.
Und TADA die Batterie Anzeige leuchtet immer noch und Boardspannung liegt bei 11V (laut BC) wenn keine Vebraucher an sind.
An was kann das jetzt noch liegen ?
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19.06.2013, 17:29
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#18
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hast du ein Multimeter ?
Wenn ja, am Fremdstartpunkt einmal bei Zündung AN und dann bei Leerlauf messen und hier posten
hier gibts Infos
Drehstrom Lichtmaschine
Wo hast du denn die Lima her ?
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19.06.2013, 18:05
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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ebay... ne leider nicht,gehe aber jetzt einen kaufen ....weiß allerdings nicht wie das geht
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19.06.2013, 18:10
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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Schau mal ob die Lichtmaschine überhaupt Strom generiert, einfach in niedrigen Bereichen mitm Multimeter testen... oder beim Bosch Service testen lassen...
Evtl. ein Defekt am Regler?
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