BMW 7er, Modell E32 |
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28.01.2018, 17:10
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 01.09.2009
Ort: Wettringen
Fahrzeug: E34-520ia 1995 E32-750iL 1992
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Bester Korrosionsschutz Lack
Hallo liebe 7er Gemeinde.
Ich bin gerade an mein 750il dabei die Vorderachse wieder einzubauen und wollte vorher den Rost unter den Auflageflächen wegschleifen und dann am besten mit irgendwas langlebigen lackieren.Hatt jemand Erfahrung damit?
Mein Plan war dazu:
-Alles schleifen bis auf blankes Blech
-Normfest 1 K Primer/ alternativ Zink Spray?
-Acryllack schwarz
Oder sollte man lieber den Flugrost da lassen?
1K Sachen sind ja auch nicht so perfekt wenn Öl mal drüber läuft vom Motor.
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28.01.2018, 17:56
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Zunächst mal Rostumwandler drauf, auch wenn der Rost nicht mehr sichtbar ist.
Und um dann sicher zu gehen, als nächste Stufe Epoxy Grundierung mit Anti Korrision drauf, das ist aber 1K und als Grundierung kein Problem. Ich würde dann sogar noch richtig füllern, erst dann Farbe.
Aber lass die Finger von 1K Farbe, dass sind keine Farben für einen 7er BMW.
Wenns nicht anders geht, dann lackiere 2K 1-Schicht, wobei der Hochglanz dann nicht so prickelnd ist.
Hochwertige Lackierung wird immer mit einem 2K Klarlack versiegelt, nachdem ein 2K Decklack aufgetragen wurde.
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28.01.2018, 18:00
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 11.12.2012
Ort:
Fahrzeug: 760il
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Brantho Korrux
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28.01.2018, 18:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Da die Vorderachse Passbüchsen zum Motorträger hat und es dort haargenau passen soll: grundiere es soweit möglich, ein guter Wash Primer ist keine schlechte Wahl. Dann in die Doppelung Wachs hinein oder FluidFilm.
Vermeide dicken Lackaufbau. Das wirst du bei der Montage bitterlich bereuen... denn alles, was du in die Bohrungen oder Buchsen oder Hülsen ballerst: das wirst du nachher rauspopeln, schön mit dem Spatel. Oder bei der Montage abspratzeln, daß es nachher schön blank daliegt und schön weiterrostet. Oder es wird später mal schön locker, weil sich der dicke Lack irgendwann doch setzt.
Original war da nur KTL, sonst nix. Harte Verschraubung.
Und eine der beiden Buchsen am Achsträger rostet nur deswegen, weil dort mal die Lacktraverse verschraubt war und somit kein Lackaufbau möglich war.
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28.01.2018, 18:50
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 11.12.2012
Ort:
Fahrzeug: 760il
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Also Bitte, wer ballert denn Bohrungen und Buchsen zu ?
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28.01.2018, 18:58
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Wie gesagt, Rostumwandler vorher, sonst nützt keine Farbe, rostet wieder durch, so gut kann keine Barriere arbeiten.
Danach nimmst am besten Isolack, der ist für Maschinen etc und 1 Schicht.
Oder Du läßt es Pulverbeschichten.
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28.01.2018, 19:27
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Zitat:
Zitat von JoV8
Brantho Korrux
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Würde ich auch so sehen, vorher aber auf gute Rostentfernung achten (strahlen?).
Alternativ was aus der Timemax Apotheke (habe ich aber noch keine Erfahrung damit):
http://www.timemax.de/verkauf-und-pr...pps-unterboden
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28.01.2018, 20:00
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 01.09.2009
Ort: Wettringen
Fahrzeug: E34-520ia 1995 E32-750iL 1992
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Allso ich werde das Teilstück links und rechts sandstrahlen und danach mit 1K EP Grundierung versiegeln.
Das mit den Passhülsen ist mir bekannt das da kein Lack reinkommen sollte.
Und da sind wir auch bei den nähsten Problem.Allso der Achsträger ist raus nur die Hülsen sitzen noch im Chassi.Die schauen im Moment noch ca 1 cm raus.
Hatte überlegt im Träger jetzt ein Passloch zu fräsen wo das 1cm stück reinkommt was noch im Auto ist auf beiden Seiten.Was meint ihr dazu? Reichen die 1cm in verbindung mit den insgesamt 6 Schrauben?Der Achsträger liegt ja Plan an. Oder doch lieber einen neuen Träger und die alten Passhülsen von innen aufbohren bis die Spannung raus ist?
Habe alles versucht um das zu verhindern das die kaputt gehen.Hatt jemand schon mal damit Erfahrung gemacht so eine Passhülse aufzubohren?
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28.01.2018, 23:30
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Von "Zinkspray" kann ich nach meinen Erfahrungen nur abraten. Sieht zwar kurz nach dem Aufsprühen gut aus, hat aber den Nachteil, das eine darauf folgende Lackschicht, auch wenn noch vorher Grundierung aufgespritzt wird, einfach nicht hält, der Decklack löst sich im Laufe der Zeit in kleinen Blasen ab.
Zu den beiden "Passbuchsen", welche mit den hinteren Befestigungsschrauben in den Längsträger gezogen werden: Die Buchsen am Längsträger nur mit einer Feile oder Rondel-Drahtbürste reinigen, ebenso die beiden Passbuchsen auf dem Achsrahmen, das ganze mit einem Langzeitbeständigen Fett "Behandeln" und erst dann wieder Zusammenbauen.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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