Welchen Kühlerfrostschutz ?

skab · 09.11.2008, 18:34

Ganz einfach, immer auf mich hören, denn ich hab Recht.

Silikathaltig muss es sein. [edit: Schnellschuss

]

Steht übrigens alles auf

glysantin.de (Werbelink). Da wird dann auch "BMW" erwähnt. Nicht, dass man auf diese Domain nicht auch selber kommen könnte

Wer einen anderen Mix drin haben sollte oder es gar nicht weiss, sollte das ganz schnell tauschen. Das ist relativ schnell gemacht, einfach unten Fahrerseite den Schlauch oder Stopfen vom Kühler abdrehen (Bayonettverschluss) und oben den dicken Schlauch an der Wasserpumpe aufmachen. Damit sollte das meiste Kühlwasser aus dem Kreislauf raus sein. Dann neue Suppe rein, fertig. Oder fast, denn dann beginnt das Drama mit dem Entlüften... Wer's ganz genau machen will, kann auch erstmal einmal mit Wasser füllen und durchspülen.

War oben übrigens missverständlich. Ich fahre 50% destilliertes Wasser und 50% Kühlmittelkonzentrat.

EDIT: Achja, Verschlammung bei Mix mit rotem... ich glaube gar nicht mal, dass die Mittel selber sich da nicht vertragen, dieser "Schlamm" ist möglicherweise tatsächlich "aufgelöster Motor"

**Bastl** · 09.11.2008, 18:43

Zitat:

Zitat von skab

Silikathaltig muss es sein. Schließlich haben wir auch Alusil-Motoren. Silikatfreies Kühlmittel wäre da kontraproduktiv.

Was hat das denn damit bitte zu tun? Ist natürlich unsinn - erstmal redest Du von der Zylinderwandbeschichtung, wo kein Lühlwasser (i.d.R.) hinkommt.

Zudem hat Audi auch eine Alusil-Beschichtung...und da gibt es nur G12 plus (bei BASF G30), was ebenfals silikatfrei ist.

Was das alles wirklich bedeutet, weiß ich auch nicht - ich hab mich sowohl bei Audi als auch bei BMW an den Freigaben gehalten.

Nur hast Du anscheinend nicht immer recht

.

Die Verschlammung kommt natürlich auch vom Mittel - damit ist aber das alte G12 gemeint, was es gar nicht mehr gibt. G12 plus kann man mit dem alten G11 mischen...

skab · 09.11.2008, 18:51

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Was hat das denn damit bitte zu tun? Ist natürlich unsinn - erstmal redest Du von der Zylinderwandbeschichtung, wo kein Lühlwasser (i.d.R.) hinkommt.

Sorry, zu schnell geschossen, Du bist einem Edit zuvorgekommen, ich denke, alle Alumotoren haben Siliziumlegierungen der einen oder anderen Art, das kann also nicht der Grund sein. Vergesst die Begründung.

Aber Du hast auch nicht recht, ätsch. Denn das ist nicht eine Beschichtung, der ganze Block ist Alusil. An den Zylinderwänden wird dann per Ätzen das Aluminium aus der Oberfläche gewaschen, es bleibt eine Kraterlandschaft (ganz feine, flache Krater

) aus Silizium über, die dann die Lauffläche bildet. Grob vereinfacht.

**Bastl** · 09.11.2008, 18:56

Ich hab ja auch nicht angeberisch behauptet, dass ich immer recht habe

Für mich bleibt es trotzdem eine Art Beschichtung, denn Aufbohren kannste da nicht mal eben so was.

Und davon abgesehen ist da snicht bei allen BMW-Motoren so...Du solltest also sagen, dass Du z.B. vom V12 sprichst

skab · 09.11.2008, 19:05

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ich hab ja auch nicht angeberisch behauptet, dass ich immer recht habe

Ich auch nicht. Hab nur gesagt, dass man immer auf mich hören sollte

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Für mich bleibt es trotzdem eine Art Beschichtung, denn Aufbohren kannste da nicht mal eben so was.

Beschichtung impliziert normalerweise, dass da eine Schicht aufgebracht wird, und das wäre hier irreführend. Aber es ist eine speziell bearbeitete Schicht, insofern kann man das auch Beschichtung nennen, führt halt nur zu den falschen Assoziationen, wie eben dass das Silizium auch nur in dieser Schicht zu finden ist.

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Und davon abgesehen ist da snicht bei allen BMW-Motoren so...Du solltest also sagen, dass Du z.B. vom V12 sprichst

Ja natürlich. An diese 2/3-Motoren oder halbe Portionen denke ich eigentlich nie

Wollte ich eigentlich auch noch dazuschreiben, dass die Info mit dem Kühler und WaPu etc. sich auf den V12 bezieht, mit den anderen kenne ich mich nicht im Detail aus... sorry...

edi · 09.11.2008, 20:24

Zitat:

Zitat von warp735

also hier schreibt einer es soll silikatfrei sein und der nächste schreibt es soll slikathaltig sein

was denn nun?

Für BMW silikathaltig verwenden.

rubin-alt · 02.10.2009, 22:32

Kann ich im Vitara den Rest von meinem Dicken (v12) dann reinkippen, oder ist es wichtig das der dann silikatfrei bekommt

EDIT:
Ich meine nicht die Reste vom Basteln, sondern Kühlerfrostschutzmittel.

DadoMontana · 03.10.2009, 00:58

Hau am besten den Frostschutz von BASF rein, das BASF Glysantin G48, ist ne grüne Kühlflüssigkeit, und ist für BMW freigegeben

Mischen sollte man am besten im Verhältnis 60:40 (FS:H2O), da hast den tiefsten Gefrierpunkt und optimale Schmierung und Korrosionsschutz.

Erich · 03.10.2009, 03:58

es gibt von BASF:

Glysantin – Die Produkte

Glysantin® Protect Plus / G48

Silikathaltiges Premium-Kühlerschutzmittel
Konzentrat = vor dem Einsatz zu verdünnen
Produktfarbe: Grün

Offiziell zugelassen für:
BMW, Deutz, MAN, Maybach, Mercedes, Mini Benziner(ab 2007),
MTU, Rolls-Royce, Smart, Volvo, Zastava

Offiziell zugelassen für ältere Fahrzeuge der Marken:
Audi (bis Bj. 07/1996), Opel (bis Bj.07/2000), Porsche (924,928,944,968),
Saab, Seat, Skoda, VW (bis Bj. 07/1996)

Schützt auch: Chrysler und Ferrari

Erhältlich in 1,5 Liter Flaschen, 20 Liter Kanistern, 60 und 210 Liter Fässern

--------------------
Glysantin® Protect Plus / G48 Ready Mix

Silikathaltiges Premium-Kühlerschutzmittel
Gebrauchsfertige Mischung
Produktfarbe: Grün

Offiziell zugelassen für:
BMW, Deutz, MAN, Maybach, Mercedes, Mini Benziner(ab 2007),
MTU, Rolls-Royce, Smart, Volvo, Zastava

Offiziell zugelassen für ältere Fahrzeuge der Marken:
Audi (bis Bj. 07/1996), Opel (bis Bj.07/2000), Porsche (924,928,944,968),
Saab, Seat, Skoda, VW (bis Bj. 07/1996)

Schützt auch: Chrysler und Ferrari

Erhältlich in 1,5 Liter Flaschen, 20 Liter Kanistern

------------------------------------------------
Glysantin® Alu Protect / G30

Silikatfreies Premium-Kühlerschutzmittel
Konzentrat = vor dem Einsatz zu verdünnen
Produktfarbe : rotviolett

Offiziell zugelassen für:
Audi, Bentley, Bugatti Lamborghini, MAN, Mercedes Sprinter Diesel,
Mini Diesel (ab Bj. 2007), MTU, Porsche, Seat, Skoda, VW

Schützt auch: Chevrolet, Citroën, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Suzuki,Toyota

Erhältlich in 1,5 Liter Flaschen, 20 Liter Kanistern, 60 und 210 Liter Fässern

----------------------------------------------
Glysantin® Dynamic Protect / G40

Premium-Kühlerschutzmittel der neuen Generation mit Silicium Additiv Paket
Konzentrat = vor dem Einsatz zu verdünnen
Produktfarbe : rotviolett
Zulassung: TL 774-G

Offiziell zugelassen für:
Audi, Bentley, Bugatti Lamborghini, Seat, Skoda, VW ab Baujahr 2008

von oben genannten Kfz-Herstellern empfohlen ab 2005

Erhältlich in 1,5 Liter Flaschen (ab Juni 2008), 20 Liter Kanistern, 60 Liter Fässern (ab April 2008)

-------------------------------
Glysantin® Protect / G05

Silikathaltiges Premium-Kühlerschutzmittel der älteren Generation
Konzentrat = vor dem Einsatz zu verdünnen
Produktfarbe : gelb

Erhältlich in 20 Liter Kanistern, 60 und 210 Liter Fässern

Besonders verträglich mit Graugussmotoren

Glysantin® Protect / G33

Silikatfreies Premium-Kühlerschutzmittel
Konzentrat = vor dem Einsatz zu verdünnen
Produktfarbe : blaugrün

Das Spezialprodukt für Peugeot und Citroën

Erhältlich in 20 Liter Kanistern, 60 Liter Fässern
--------------------------------------
Glysantin® Protect / G34

Silikatfreies Premium-Kühlerschutzmittel
Konzentrat = vor dem Einsatz zu verdünnen
Produktfarbe : orange

Das Spezialprodukt für GM- und Opel-Motoren

Erhältlich in 20 Liter Kanistern, 60 Liter Fässern
--------------------------------------------------

Anwendungstipps

Glysantin® - Anwendungstipps rund um den Schutz-Garant

Die Einsatz von Premium-Kühlerschutzmitteln wie Glysantin® und die Befolgung einiger einfacher Anwendungstipps sind notwendig, um die Sicherheit des Kühlsystems langfristig zu gewährleisten.

Kühlflüssigkeit bei Reparaturen immer vollständig austauschen, vorher Kühlsystem spülen und reinigen
Bei Fahrzeugen, die sechs Jahre oder älter sind, empfiehlt es sich, alle drei bis vier Jahre den Kühlerschutz zu erneuern
Kühlerschutz nicht nur als Winterprodukt sondern als Ganzjahresprodukt einsetzen
Kühlerschutzkonzentrate niemals unverdünnt verwenden
Kühlerschutzmittel unterschiedlicher Technologie niemals mischen
Sauberes Wasser verwenden
Immer das richtige Mischverhältnis beachten (Mischtabelle vom Etikett)
Immer die Anweisungen der Kfz Hersteller beachten

In welchem Verhältnis soll mit Wasser abgemischt werden?
Bei Verwendung der Glysantin® Produkte empfehlen wir ein Mischungsverhältnis von 50:50 (Glysantin/Wasser) (-40 °C) oder 40:60 (Glysantin/Wasser) (-27 °C), um den optimalen Frost- und vor allem Korrosionsschutz zu gewährleisten. Maximal können 60 % Glysantin® eingesetzt werden.

Was bedeuten sog. Empfehlungen von Kfz-Herstellern auf Kühlerschutzmittelverpackungen/-etiketten?
Die Automobilhersteller sprechen keine "Empfehlungen" für Kühlerschutzmittel aus, sondern nur Freigaben bzw. offizielle Zulassungen. Deshalb achten Sie beim Kauf von Kühlerschutzmitteln auf die tatsächlich vorhandenen Freigaben und Zulassungen.

http://www.veredlungschemikalien.bas...lysantin/tipps (Werbelink)

rubin-alt · 03.10.2009, 10:41

Fazit: Der Vitara bekommt dann silikatfrei, oder wie - also das G30