R6 oder V8, Schalter oder Automatik?

ReneausE · 06.02.2005, 15:15

Ja natürlich ... so gesehen hast Du ja Recht !

Für mich würde jedoch NUR der V 8 Automatik in Frgae kommen.

Hatte einen 730 R 6 Schalter ... der war mir halt einfach zu träge und zu schwerfällig.
Der V8 wäre da schon genau das Richtige, und eine Schalter will ich eh nie wieder haben !

Sind halt Erfahrungen die ich für mich gemacht habe.
Es Anderer mag andere gemacht haben ... kommt halt auch immer auf das Einsatzgebiet des Fahrzeuges an ... für zweimal in der Woche zum Bäcker fahren muss es nicht ein V8 sein ... das ist wohl klar.

Und na klar, der Gesamtzustand des Fahrzeuges ist natürlich auch entscheidend.

ReneausE

Holger-ZX12 · 06.02.2005, 15:20

Zitat:

Zitat von christian d

Hallo,

Der V8 mit Automatik ist schon ganz nett, aber auch recht durchzugsschwach. Das wird Dir beim R6 nicht besser gehen.
Gruß,
Christian.

Hi Christian,

der 740iA durchzugsschwach???
Vielleicht gegen ein Sportwagen mit fast 300PS, ja.
Aber der Durchzug im 740er ist schon gut (fast 2Tonnen Gewischt).
Hatte selber schon 730er und 735er, aber der große V8 ist schon eine Granate.
Aber den Hauptunterschied beim Beschleunigen gegen die R6er ist das 5Ganggetriebe. Das ist naturbedingt besser beim Beschleunigen da eine Fahrstufe mehr.

Andrzej · 06.02.2005, 17:47

Zitat:

Zitat von christian d

Sowohl beim V8 als auch beim R6 sind, wenn überhaupt, die Pleuellager kritisch. Und die sind beim V8 sogar noch schmaler, es müssen ja zwei Pleuel auf einen Kurbelzapfen.

Mein Gott! Was soll das wieder mit diesen Pleuellager

Wo sind diese kritisch

Bei mir sind V8 Motoren seit Jahren im Betrieb, einer hat ueber 450 000 und der naehste 390 000 km gelaufen und NIE! was mit Pleuellager gehabt.Und meine Autos sind nicht gerade zurueckhaltend bewegt. Also wenn jemand mit Pleuellager Probs hat, dann muss er selber Schuld sein, weil entweder falsches Oel gekippt oder gar kein Wechsel gemacht...

virtual · 06.02.2005, 18:04

Leute, mal echt......

es ist und bleibt Geschmackssache ich habe zwar selber für den V8 gevotet, das soll aber nicht heissen das der R6 irgendwie schlecht ist........im Gegenteil, BMW zeigt seit Jahrzehnten wie man gute Motoren baut.

Aber hier geht es schließlich um ein Flagschiff das den Zweck hat ruhig und lange zu fahren und nicht um ein Fahrzeug das nem popligen GTI die Rückleuchten zeigen muß.

Selbstverständlich sind die Fahreigenschaften bei einem großen, schweren Wagen anders, aber deswegen würde ich den R6 nicht als Durchzugsschwach bezeichnen.
Natürlich haben Automatik-Wandler nicht die Performace eines Schaltgetriebe, dafür sägt der Handschalter im Hauptverkehr einer Innenstadt oder in einem Autobahnstau gewaltig an Nerven und Verschleißteilen.

Für Pseudo-Schumis ist das eindeutig der falsche Wagen, solche Gedanken gehören wohl eher in die 3er Klasse welche ohnehin nur von Prollis, Hausfrauen und (mit Hut bewaffneten) Rentnern gefahren wird.

christian d · 06.02.2005, 18:41

Zitat:

Zitat von Holger-ZX12

Hi Christian,

der 740iA durchzugsschwach???
Vielleicht gegen ein Sportwagen mit fast 300PS, ja.
Aber der Durchzug im 740er ist schon gut (fast 2Tonnen Gewischt).
Hatte selber schon 730er und 735er, aber der große V8 ist schon eine Granate.
Aber den Hauptunterschied beim Beschleunigen gegen die R6er ist das 5Ganggetriebe. Das ist naturbedingt besser beim Beschleunigen da eine Fahrstufe mehr.

Hi Holger,

haaalt, klar sprechen wir hier vom 730er. Nur um den ging es hier. Der 40er ist allerdings schon ein anderes Kaliber, geb ich Dir recht.

Übrigens, ein Teil der Durchzugsschwäche des 30er liegt auch am Automatikgetriebe. Der ist im 5. Gang ellenlang übersetzt, bei 100km/h noch keine 2000 U/min. Daher muss er natürlich schon bei leichten Steigungen runterschalten. Da es aber automatisch geht, stört das auch nicht so sehr...

Gruß,
Christian.

christian d · 06.02.2005, 18:48

Zitat:

Zitat von Andrzej

Mein Gott! Was soll das wieder mit diesen Pleuellager

Wo sind diese kritisch

Bei mir sind V8 Motoren seit Jahren im Betrieb, einer hat ueber 450 000 und der naehste 390 000 km gelaufen und NIE! was mit Pleuellager gehabt.Und meine Autos sind nicht gerade zurueckhaltend bewegt. Also wenn jemand mit Pleuellager Probs hat, dann muss er selber Schuld sein, weil entweder falsches Oel gekippt oder gar kein Wechsel gemacht...

Hallo Andrzej,

wo habe ich Dir denn auf die Füsse getreten?? Bei allen Motoren sind die Pleuellager mit die empfindlichsten Teile. Wenn was kaputtgeht, dann meist diese. Ob nun aus Wartungsmängeln heraus oder konstruktiven Fehlern (man denke an den letzten Rückruf des M3...). Die geben eben, weil sie den kleinsten Durchmesser und eine beschränkte Baubreite haben im Ernstfall als erste den Geist auf. Deshalb kannst Du von mir aus auch über 500.000 km mit den Lagern fahren, mache ich auch so. :-) Ich habe sogar ein Auto mit über 600.000 km und die laufen noch.

Also, nix für Ungut, aber es ging hier nicht darum, ob die Lager speziell bei den genannten Motoren nun extrem anfällig sind oder nicht (sie sind es eher nicht..), sondern nur um eine prinzipielle Frage.

Gruß,
Christian.

christian d · 06.02.2005, 18:53

Zitat:

Zitat von virtual

...
Für Pseudo-Schumis ist das eindeutig der falsche Wagen, solche Gedanken gehören wohl eher in die 3er Klasse welche ohnehin nur von Prollis, Hausfrauen und (mit Hut bewaffneten) Rentnern gefahren wird.

Hi,

also solche Sprüche sind auch Quatsch. Was glaubst Du eigentlich, wer häufig alte 7er fährt? O.k., die Hausfrauen nicht.

Also, bitte, ich bin auch weder Prolli noch Hausfrau oder Rentner und fahre auch einen alten 3er. Immerhin verliert jeder Käufer eines neuen 3er jedes Jahr mehr Geld als der alte 7er Wert ist. Und vielleicht solltest Du mal wieder einen 3er forciert über eine Landstrasse bewegen, der kann Sachen, da sieht der schwere 7er echt alt aus...

Gruß,
Christian.

7er Jens · 06.02.2005, 19:21

Um die verwirrung komplett zu machen: suche dir einen 735 mit Automatik! Bester Kompromiss aus Fahrleistung und Folgekosten.

gnarf · 06.02.2005, 21:42

Danke schon mal für die zahlreichen Antworten.

Der Reihensechser mit Automatik ist schon mal ausgeschieden weil wohl zu lahm.

Bleibt nur noch die Frage nach dem V8 mit Automatik oder Schaltgetriebe. Ich selber hätte ja gerne die Automatik, weil sie einfach ein souveräneres Dahingleiten ermöglicht.
Aber immer wieder hört man, dass die Automatikgetriebe Probleme machen. Wie sind da Eure Erfahrungen?

Grüsse
Der Gnarf

ReneausE · 06.02.2005, 21:51

Nun, mit dem A-Getrieben ist es wie mit Allem am Fahrzeug !

Es kommt immer auf den Pflegezustnad und die durchgeführten Wartungen an.

Ein Getriebe mit 250 TKM kann - bei entsprechender Wartung - noch sauberer und sanfter schalten als ein A-Getriebe mit 15o TKM, bei dem jegliche Wartung ausgelassen wurde.

Am besten den Wagen ausführlich probefahren ... von kalt ... bis ganz warm !
In der Stadt, und auf der Landstraße/Autobahn !

ReneausE