Elektrik Fehlerspeicher auslesen

Fahrwerks-GOTT · 05.10.2006, 22:40

Hallo. Wie ein paar Threads weiter unten zu lesen hab ich mom. ein Problem mit meinem 750er.

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=61828

Leider hat es der BMW-Service man nicht geschafft bei einem so "alten" Auto den Fehlerspeicher nach 45 min. auszulesen. Hab dann daraufhin selber angefangen auf Fehlersuche zu gehen. Jetzt aber mal meine Frage zum Fehlerspeicher: Lässt sich damit eine defekte Zündspule, defekter Poti etc. rauslesen??? Bzw. was lässt sich an Motorenproblemen alles herauslesen?

Rottaler2 · 05.10.2006, 22:58

Hi Fahrwerks-GOTT
Eine defekte Zündspule kann man auslessen, wenn die wirklich kaputt ist. Setzt die Zündung erst bei höheren Drehzahlen aus, hat die einen überschlag, oder im Volkmund durchschlag! Dafür ist der Sensor am 6. und 12. Zylinder zuständig.
Poti kann man nicht alle auslesen, aber das Gaspoti sollte über EML-Steuergerät auszulesen sein. Was fehlt den dem Kleinen?

Gruß Reinhard

Fahrwerks-GOTT · 05.10.2006, 23:14

Siehe LInk der oben drin steht

Erich · 06.10.2006, 00:29

Pedal position sensor, checking and adjusting (M30 and M70 engine):
loosen pedal position sensor arm retaining nut.
Set gap of 3 mm between accelerator pedal bracket and idle stop.
Support arm and tighten nut. Idle position is now set.

Adjust pedal travel stop: press accelerator pedal down by hand just until kickdown pressure point is felt.
Automatic transmission: adjust knurled stop screw so that there is a 6 mm gap between pedal and top of stop screw. Tighten locknut.

Manual transmission: adjust knurled stop screw so that pedal travel is stopped (limit stop) at this point. Tighten locknut.

To check adjustment, peel back rubber boot from EML harness connector (also der runde Otto neben der Diagnose, beim 750 2 Stueck, bei 735 einer) and connect digital voltmeter between specified pin in connector and ground.

EML Connector Pedal Position Test Pin:

M30 (DME 1.3), blue/brown pin 20
M70 (DME 1.2), brown/violet) pin 1
M70 (DME 1.7) blue/brown pin 20.

Note: Terminal numbers are molded in the EML connector face. These numbers are very small and may be difficult to read.

Turn ignition on.
Check signal from pedal position sensor while moving accelerator pedal.

EML Pedal Position Sensor Test:

Pedal at idle position,
manual transmission 0.34-0.43 VDC
automatic transmission 0.35-0.45 VDC

Pedal at full throttle
manual transmission 3.1-3.3 VDC
automatic transmission 3.7-3.8 VDC

Fahrwerks-GOTT · 06.10.2006, 13:34

Neue Infos: Also Fehlerspeicher brachte nur einen Fehler udn zwar dass die Lambda-Regl. zu niedrig ist. naja mag klar sein, da ja die eine Bank nicht läuft.
Zündspulen und Drosselklappen-Poti hab ich auch geprüft ohne Erfolg.

Noch einer nen Vorschlag?

Grimmjar · 06.10.2006, 18:03

alle Steckverbindungen sind i.O.?
die Drosselklappe kannst du mal reinigen. wenn du dabei bist kannst du auch mal die Werte der Potis messen/vergleichen.
hast den OT- Geber mal getauscht?
wie sieht es an den Relais aus wenn der Fehler auftritt? DME- und Benznpumpenrelais für die Linke Bank.
hat der BMW Mitarbeiter den Fehlerspeicher ausgelesen als der Motor den Fehler hatte? bin mir jetzt nicht mehr sicher aber DME oder EML kannst nur auslesen wenn der Motor läuft. hatte ich vor einigen Monaten auch schon durch. der BMW Mitarbeiter kannte sich da nicht so richtig aus mit dem Gerät.

Gruß Thomas

... der eigentlich keine Ahnung hat... aber so vorgehen würde
...oder Reinhard fragt

Fahrwerks-GOTT · 06.10.2006, 21:09

Problem gelöst: Benzinpumpe linke Zylinderbank hatte gefressen und ist fest.

Schwach nur, dass der BMW-Pannendienst dies nichtmal überprüft hatte. Nachdem ich heut nachmittag dann Zeit hatte, hab ich den fuffi mal bei mir in der Werkstatt unter die Lupe genommen. Vorlaufleitung vorne an der Ansaugspinne ab und siehe da keinerlei Sprit kam an. Bin nu wieder happy, vor allem da ich morgen geschäftlich 400-500km fahren muss und nun zum Glück mitm 750er und nicht mit Schwesters 320er

@Grimmjar: Der BMW-Heini konnte gar nix um das mal so zusagen! 30min. hat er aufgegeben da er mit seinem Gerät keinerlei Verbindung zu meinen Auto herstellen konnte. Hab den auch nur gerufen da ich dringend das Auto gebraucht hätte und gestern keine Zeit hatte. Aber einen solchen Pannenservice hätte ich mir sparen können und in der Zeit gen Fehler auch schon selber gefunden.
Drosselklappe etc. wurde bereits vor 2 Woche gereinigt im Zuge des Zündkerzen wechselns und Verteilerkappe und -finger