BMW 7er, Modell E38 |
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02.08.2021, 19:55
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 15.07.2012
Ort: Geseke
Fahrzeug: 730D 5.2000
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E38 M57 Diesel viel zu hoher Spritverbrauch
Hallo,
mein E38 4.2000, M57 3Ltr. Diesel 304.000 runter frisst um die 14 Ltr.
Bei meiner Fahrweise dürfte der bei 7-8 liegen (wie früher)
Keine Ursache mehr festzustellen.
- Neuer Turbo drin, war nicht mehr der beste. Ladedruck soll und ist sind gut und auch viel besser wie vorher.
- Natürlich alles gewartet wie Öl und alle Filter.
- Fehlerspeicher (Delphi und WOW) nichts zu finden.
- Unterdruckschläuche fast alle neu, dürften dicht sein sonst würde der Turbo nicht sauber arbeiten.
- Stage 1 ist drauf.
- AGR ist es nicht....
- Auffällig dass der Tempomat nicht mehr so sauber läuft, muss spürbar nachjustieren was "früher" nicht der Fall war.
Einen eindeutigen Zeitraum ab wann bzw. ab welcher Änderung kann ich nicht eindeutig eingrenzen.
Echtzeitdaten: Zeigt bei gewünschte Luftmasse keinen Wert an.
Einspritzmengen und Raildruck etc. reagieren alle, wobei ich die Sollwerte nicht kenne. Wirkt i.O.
Getriebe ruckt im 1. / 2. wenns Öl warm ist, ist aber eher anderer Fehler. (Entweder Kugeln in der Mechatronik oder Dichtringe im 1 Korb). Denke hat damit nichts zu tun.
Gangwähler L3 zeigt dauerhaft Klemme 15, alle anderen offen. K.P. ob das richtig ist.
In Foren und Netz leider nichts verwertbares dazu gefunden.
Hat noch jemand ne Idee?
Toti
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02.08.2021, 21:01
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#2
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Die beste Idee wäre es erst einmal, dies nicht unter „7er allgemein”, sondern bei „7er E38” zu posten…
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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03.08.2021, 12:00
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#3
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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14L/100km lässt NotLauf vermuten.
Das CRS1 am M57 ist für diese Problematik "nicht" Diagnosefähig.
Da gilt es tangierende Systeme in Abhaegigkeit dazu zu prüfen.
Auf alle Fälle sollte man die signifikanten Messpunkte unter EchtzeitBeobachtung/Messungen stellen.
Sinnvoll ist erst mal FS zu lesen mit i*** bzw. Dis/ista ...
DruckregelVentil, HDP, Rail, Injektoren prüfen.
Rücklaufmengentest (per Software und mit Leitungen)
Einige Werte/Daten sind NUR mit einem Oszi zu prüfen
MotorOel prüfen, ob es Diesel enthält.
Prüfen ob sich irgendwo ein Leck befindet.
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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03.08.2021, 12:24
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#4
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Oder das Auto gleich zum @TRANSPORTER bringen. Wenn einer Diesel kann, dann er!
Edit: Wenn der M57 wirklich (fast doppelt) soviel verbraucht, dann müsste der doch auch stark schwarz rauchen. Sicher, dass er es nicht wo verliert? E38 Tanks rosten ja gerne. Und die Ölverdünnung wurde schon genannt.
Zitat:
Zitat von altbert
Die beste Idee wäre es erst einmal, dies nicht unter „7er allgemein”, sondern bei „7er E38” zu posten…
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Erledigt.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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