Was haltet Ihr vom 740d

Donar · 06.06.2006, 15:59

Hallo 7er Gemeinde...

Nach meinem "Abstieg" auf einen 530d bin ich versucht mich wieder ins 7er Land zu wagen. Benziner kommt nicht wirklich in Frage, 730d war ja schonmal ein halbes Jahr aktuell und steht somit auch nicht wirklich mehr zur Debatte, vorallem weil er sich mittlerweile im Segment <150000km nicht mehr viel preislich mit dem 740d nimmt. Auch versicherungstechnisch schneidet der 740d überraschend besser ab. naja, steuern lassen wir aussen vor.

Wie liegen hier die Erfahrungen, vielleicht können sich 740d Fahrer mal zu Wort melde und von Ihren Erfahrungen berichten. Sollte bereits solch ein thread bestehen-sorry, gerne lasse ich mich auf die Such-Funktion verweisen!

Also, ich warte auf reichlich Antworten...

wk03 · 06.06.2006, 18:48

Seit Jahren fahre ich 5er Diesel, jetzt einen 740d (seit sechs Monaten). Die Charakteristik ist deutlich unterschiedlich. Die 5er sind "spritziger", insbesondere mit Handschaltung. Mein 530d (E39, Bj. 2001) war leiser als der 8-Zyl.. Die Technik ist vergleichbar, außer beim E60: Finger weg; das Auto hat ein WINDOWS-Automotive (kein Scherz, den kann man "booten", wenn man die drei richtigen Knöpfe drückt!), mit häufigen Fehlern.

Der 7er ist halt gemächlicher, subjektiv schwerer. Und braucht 2l Diesel mehr (bei mir genau 10l/100km) als die 5er. Ist aber immer noch erträglich für so ein Auto.

Keine leichte Entscheidung ... ich würde mir beides anschauen und den schönsten aussuchen, der mir angeboten wird.

nob · 06.06.2006, 20:10

Der 4,0D braucht etwas Eingewöhnung, da er meist mit niedriger Drehzahl ohne Ladedruck vor sich hin tuckert. Will man Schub dann braucht er etwas bis er zieht, - aber dann mit brachialer Urgewalt.

Für mich der richtige Motor für die Autobahn, sauschnell und relativ sparsam.

Leichtes Chiptuning würde ich empfehlen.

Jugo · 06.06.2006, 21:51

Also ich stimme dem Nob voll zu, der 4L diesel braucht schon eingewöhnung, aus dem stand vollgas, passiert so für ca. 2 sec esrtmal garnix, wenn aber dann die biturbos eingreifen, dann kribbelt es im bauch und man ist in 5,6sec auf 80km/h (750i 5,8 sec)

Ich fahre meinen schon knapp 1 jahr, und bin vom verbrauch total begeistert. 11,5l in Berlin bei stop'n go einfach klasse
Ich bin mal von Wien nach Berlin gefahren sind 930km waren 5 personen mit gepäck also vollbeladen, habe für die 930km exakt 5h gebracht. Ich war fast nie unter 200 und wo ich konnte, vollgas mit 250 sachen. Als ich in berlin ankam, habe ich durchgerechnet, was er verbraucht hat, es waren 10 liter diesel bei vollast ich konnte es nicht glauben, aber laut BC waren es auch exakt 10,0l.

Das finde ich wahnnsinn, das soll mal Mercedes und co mal nachmachen

Gruß Jugo

Treckerfahrer · 07.06.2006, 06:35

Hmmm. Ich denk schon, dass der 740d mehr Power hat, aber auch 2 Injektoren mehr, nen Turbolader und nen Luftmassenmesser mehr, die gern kaputt gehn. Dazu nochmals deutlich höhere Steuern und Verbrauch. Für mich wärs keine Alternative, da ich recht wenig Autobahn fahre. Dann würd ich mir glaub ich eher nen 740i zulegen, bei der entsprechenden Jahresfahrleistung mit Gasumbau.

Donar · 07.06.2006, 08:17

danke für die vielen antworten...
wie gesagt, 730d hatte ich schon, finde den wagen auch nicht schlecht, aber auf der bahn fehlt ihm manchmal das gewisse etwas an leistung...der 530d ist für überlandfahrten nahezu perfekt, fahre ihn zur zeit als schalter und macht wirklich sp´ß, aber auch beim schalter hat man die "gedenksekunde" nach dem wechseln der gänge bzw. bei kurzen gasstößen. bin viel auf der autobahn unterwegs, wenn auch nicht immer unter vollast (mein punktekonto in flensburg läßt das einfach nicht zu...

)

naja...das mit der brachialen motoleistung ab gewisser drehzahl beim 740 habe ich schon oft gehört....schön schön...

fährt ihn (740d) denn jemand gechipt?

viele grüße

nob · 07.06.2006, 11:40

Ja - ich fahr gechipt.

Momentan nur mit einem Speedbuster, so ein Aufsteckteil. Wird agiler, zieht von unten noch besser, nur noch Halbgas statt Dreiviertelgas zum anziehen nötig. Spritverbrauch ist geblieben.

Wenn ich genügend Fahrer für eine TMC - Tuningsession zusammenbekomme wird er ordentlich gechipt incl. vmax - Aufhebung.

KTF · 07.06.2006, 12:37

Also von den Boxen bin ich nicht soo begeistert. Für die BAB Fahrer und Brenner noch o.k. >> aber das voting gehr klar für richtiges chippen. Besser und haltbarer >> 650NM / 287 PS

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www.faulke.de

Donar · 07.06.2006, 13:38

Zitat:

Zitat von KTF

Also von den Boxen bin ich nicht soo begeistert. Für die BAB Fahrer und Brenner noch o.k. >> aber das voting gehr klar für richtiges chippen. Besser und haltbarer >> 650NM / 287 PS

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www.faulke.de

was haste bezahlt dafür?

warum boxen für autobahnfahrer noch ok, und für rest nicht?kommt er damit trotzdem nich so gut untenheraus?

KTF · 07.06.2006, 14:10

Das chippen liegt bei 500 Euro und nach Lust & Laune + Vmax raus oder + Leitungsmessung (vorher + nachher) + + + usw.

Bei den "billigen" Boxen wird zumeist nur die Einspritzmenge erhöht = mehr Russentwicklung, da der Ladedruck nicht mit adaptiert wird. Wenn Du dann noch eher kurzstrecken fährst, verußt Dir mit der Zeit alles mit entsprechenden Folgeschäden. Bei den BAB - Fahrern ist das Risiko natürlich auch noch vorhanden, aber etwas geringer. Ein Sportluffi / Tauschfilter hilft das Problem etwas zu mildern.
Grüße Marco
KTF
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