BMW 7er, Modell E32 |
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14.10.2008, 19:52
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#1
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Daniel
Registriert seit: 23.11.2007
Ort: Rostock
Fahrzeug: E32-730i (11.90)
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Standgas verändert sich
Ich hab seit längerin ein Problem mit meinem Standgas, ich versuche es mal zu erklären wenn ich z.B an der Ampel stehe dann kommt es ab und zu vor das das Bremspedal nachgibt und gleichzeitig das Standgas steigt. "Was kann das sein"
Achso es ist ein 730i R6 M30 Bj 12.90
gruss Daniel
Geändert von Daniel80 (14.10.2008 um 20:04 Uhr).
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14.10.2008, 21:00
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: BMW 740d E38, BMW 530d Touring E39
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Zitat:
Zitat von Daniel80
Ich hab seit längerin ein Problem mit meinem Standgas, ich versuche es mal zu erklären wenn ich z.B an der Ampel stehe dann kommt es ab und zu vor das das Bremspedal nachgibt und gleichzeitig das Standgas steigt. "Was kann das sein"
Achso es ist ein 730i R6 M30 Bj 12.90
gruss Daniel
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Hallo Daniel,
das klingt merkwürdig.
Das einzige, was ich mir vorstellen kann, wäre das dein 7er ASC und somit eine elektrisch betätigte Drosselklappe hat.
Wahrscheinlich wird diese informiert, wenn gebremst wird.
Vielleicht ist ein Steckkontakt der Drosselklappe verschmutzt?
Sind nur Vermutungen...
Thomas
__________________
Sieben Todsünden...
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14.10.2008, 21:05
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#3
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Dr. Hubraum
Registriert seit: 15.07.2008
Ort: Köngernheim
Fahrzeug: E32 735iA, Klimaautomatik, Rottaler2 Chip (PD. 12.07.90)
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Hi,
eventuell ist ein undichtigkeit an der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker die Ursache.
Durch die Nebenluft ändert sich das Standgas. Und das Bremspedal ändert sich durch den Druckabfall.
Kannst ja mal nachschauen.
Gruß
Peter
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14.10.2008, 21:11
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#4
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Daniel
Registriert seit: 23.11.2007
Ort: Rostock
Fahrzeug: E32-730i (11.90)
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ASC hab ich nicht aber das mit dem Druckschläuchen werde ich kontrolieren danke für den Tip.
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14.10.2008, 21:18
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#5
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Eventuell das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung zum BKV defekt.
Gruß Wolfgang
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15.10.2008, 22:56
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Glaube ich nicht,das es so ist.Wenn der VacuumSchlauch vom Br.-Verstaerker Undicht ist,ist es fast klar,das Standgas wird hoeher,aus Grund der Falschluft. Dann Allerdings,muesste das Bremspedal einen kuerzeren Weg haben,da nicht mehr Genuegend Vacuum Aufgebaut wird,da ja nun eine Leckage am Unterdruckschlauch vorliegt.Koennte auch ein Riss in der Membrane des Verstaerkers sein,der sich Oeffnet,bei Getretenem Br.-Pedal.Ist auch nur eine Vermutung von mir
M.F.G. Dansker
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15.10.2008, 23:40
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#7
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (07.04)
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Zitat:
Zitat von dansker
Wenn der VacuumSchlauch vom Br.-Verstaerker Undicht ist,ist es fast klar,das Standgas wird hoeher,aus Grund der Falschluft.
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Nein. Die Drehzahl ändert sich nicht.
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16.10.2008, 00:04
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hej,da sei Dir mal nicht so sicher.Wenn der schlauch des Unterdrucksverstaerkers Undicht ist,ist dies eine Zusaetzliche Luft,die nicht vom Lmm. Registriert wird.Versuche mal,den Schlauch bei Laufendem Motor Abzuziehen.Dann kannst Du Merken,der will nicht raus,da der Sog vom Ansaugmanifold sehr Stark ist.Die Drehzahl wird sich erhoehen,ganz sicher.Allerdings kann ich nicht Verstehen,das sich in diesem Fall Gleichzeitig das Bremspedal tiefer Druecken laesst.Wenn weniger Vacuum,dann auch weniger Bremskraftverstaerkung.Da Spielt sicher noch ein anderer Faktor mit.
Mit der Erhoehung des Leerlaufs,meinte ich nicht,das er dann auch noch Rund laeuft.
M.F.G. Dansker
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16.10.2008, 07:30
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#9
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (07.04)
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Zitat:
Zitat von dansker
Hej,da sei Dir mal nicht so sicher.Wenn der schlauch des Unterdrucksverstaerkers Undicht ist,ist dies eine Zusaetzliche Luft,die nicht vom Lmm. Registriert wird.
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Wenn Du kein EML hast, kannst Du auch mal den Öleinfülldeckel wärend laufendem Motor abnehmen. Dann bekommst Du nahezu den gleichen Effekt. Falschlust. Es wird einen Moment dauern, der Motor läuft nicht rund. Dann wird er nach ein paar Minuten wieder nahezu normal laufen, da die Lambdasonde die Falschluft erkennt und die DME nachregelt. Die Drehzahl bleibt stabil.
Wenn die Unterdruckleitung SO UNDICHT IST das der Motor schon nicht mehr gescheit läuft, dann hört man es auch zischen.
Geändert von Movie222 (17.10.2008 um 01:14 Uhr).
Grund: Leerzeichen zwischen Wenn und ist eingefügt
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16.10.2008, 23:46
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Es kann ja auch sein,er hat den Fehler schon gefunden,und wir liegen beide Falsch.Interessieren wuerde es mich schon,was da los war.
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