BMW 7er, Modell E32 |
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17.08.2002, 19:06
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#11
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hallo Polecat!
Ich hatte bei 3,2 bar immer noch mehr "abbrand" an den äusseren Kanten... Da war's schon 'ne Glatze und in der Mitte war's noch 5mm Profiltiefe!
Greetz,
Tyler
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17.08.2002, 19:28
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#12
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Gast
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hmm....
scheint doch ne wissenschaft zu sein.
bei wem könnte man sich denn mal "offiziel" schlau machen?
reifenhersteller? felgenhersteller? bmw?
--
norbert
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17.08.2002, 19:32
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#13
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Reifenhersteller ( Michelin, Dunlop ) meinten bei mir VA 2,6 - 2,8 und HA 2,8 - 3,0... BMW meinte -keine Serienbereifung... Und die bei Alpina meinten Reifenherstellerabhängig...
Grüße
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17.08.2002, 19:36
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#14
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Gast
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na, dann weiß ich ja bescheid.
werd mal an die freie tankstelle im ort rollen und den tankwart fragen.
der weiß das mit sicherheit.
im moment hab ich vorne 2,5 und hinten 2,8. so hat´s mir derjenige verklickert, von dem ich die teile erworben habe.
allerdings hatte der niveaureg. und war nicht tiefer.
--
norbert
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17.08.2002, 20:11
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Reifenprofil messen.
Dann selbst entscheiden.
Wenn in der Mitte mehr Profil weg ist, als aussen, dann hast Du zuviel Luft drinne.
Wenn innen UND aussen mehr abgenutzt ist, als in der Mitte, dann hast Du zuwenig Luft drinne.
Wenn nur innen mehr abgenutzt ist, dann hast Du nen imensen Sturz = zu tief gelegt, oder Unfallschaden.
Wenn nur aussen mehr abgenutzt ist, dann fährst Du zu schnell in die Kurven. Dann hilft es etwas, mehr Luft rein zu füllen, so dass die Mitte auch abgenutzt wird.
Wenn die Spur falsch eingestellt ist (Lenkrad geht nicht 1a nach einer Kurve zurück; Rückwärts mit min. 20km/h kurvenfahren bringt abartige Lekrad-Kräfte zu Tage), dann kannst Du gar nichts rückschließen / schließt u.U. total falsches rück. ..
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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18.08.2002, 18:12
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#16
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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Also ich hab letztens Goodyear ziemlich günstig gekriegt. Eine Email an den Hersteller mit Fahrzeugangabe und einen Tag später hat ich die Drücke da. Leg da aber auf die Normalwerte (Standardbeladung) immer noch 0,1 - 0,2 drauf. Wären dann 2,6 vorn und 3,1 hinten, allerdings für nen V12.
So long,
Gerrit
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18.08.2002, 18:17
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.06.2002
Ort: Winterthur
Fahrzeug: Seat Leon 2.0 TFSI 2006
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@Cevrolexxx
Was für Dimensionen hast du drauf? Welcher Typ?
Ich hab das GDS3 Profile 225/255 schlarpen drauf.
Auf meine Anfrage bei Goodyear, bkam ich nur die Antwort das sie das leider auch nicht so gena wissen, plus eine Drucktable von CONTINENTAL! was auch immer mir das sagen sollte!
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18.08.2002, 18:18
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#18
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hehehe, ich habe gestern beim Durchstöbern meines Servicehefts auch ein Fax von Michelin gefunden. Für den 750iL deren Angaben: VA 2,1 bar HA 2,6 bar !!! ( +/-0,2bar ) Das hätten die wohl gerne; Reifen nach 2000km alle...
Gretz,
Tyler
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18.08.2002, 20:48
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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@Tyler:
Bei welcher größe denn ??
bei den 225er in 15 Zoll kann ich mir das noch gut vorstellen. .. Aber auch die Reifentechnologie hat in den letzten Jahren imensen Vortschritt gemacht, so dass es denkbar ist, dass ein heutiger Reifen mehr Luft "verträgt" und dadurch keine Nachteile hat.
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18.08.2002, 21:14
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#20
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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@Stüssi:
also ich hab Goodyear Eagle GS-D+ 255/40 ZR 17 drauf. Hab ich günstig für 120 € pro Stück gezogen und da dies eigentlich nur mein "Winterauto" ist, war mir das für den Sommer ausreichend. Ich mail Dir morgen die Antwortmail von Goodyear, dann kannst Du dort auch nachfragen, war aber wohl in D, nicht in CH. Dort soll ja manches etwas länger dauern, selbst die lila-Pause..
Die haben mir mit Wagentyp und Zuladung genau die entsprechenden Drücke angegeben, hab ich auch archiviert, von wegen wenn mal was passiert.
@alle:
Falls mal jemand von euch günstig Gummis braucht, bin hier auf nen Typen gestoßen, der Restmengen aufkauft und wenn man beim Typ der Reifen flexibel ist, auch nen guten Kurs machen kann. Würde ich für mein Hauptfahrzeug zwar nicht nutzen, da fahr ich genau das, was ich für richtig halten. Aber für Zweit-, Dritt- oder Winterautos bestimmt nicht das Schlechteste, der verschickt auch.
So long,
Gerrit
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