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BMW 7er, Modell E32
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Alt 27.06.2019, 13:26   #11
CagivaMito
Mitglied
 
Registriert seit: 26.11.2018
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E32-730i (10.92)
Standard

Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen das es am Krümmer liegt aber ich bin auch kein Experte. Habe mir ein Stethoskop bestellt und hör am Wochenende mal den Motor und Krümmer ab.
Danke für die Antworten.

Achja genau und er hat jetzt 298.000 km runter.
CagivaMito ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 13:32   #12
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Wirst dich wundern und es passt zu deinen beschriebenen Fehlern. Der Krümmer ist doppelwandig und sowas passiert öfter mal. Schau auch mal ob noch alle Krümmerschrauben am Block dran sind.

Zum Kettenspanner: bei der Laufleistung einen neuen Primärkettenspanner einbauen ist mutig, kann nach hinten losgehen. Nicht drauf hören was du oft so in 3er Foren ließt!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 13:45   #13
CagivaMito
Mitglied
 
Registriert seit: 26.11.2018
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E32-730i (10.92)
Standard

Kann theoretisch den alten Spanner auch wieder einbauen. Hab ihn noch zuhause im Keller liegen.
Habe gelesen das viele den Spanner tauschen und dass das zu einer bessere Laufruhe führt und ein Grund für meine Geräusche sein kann.

Ich wollte am Wochenende sowieso den Klimakondensator und den PDC Sensor tauschen dann hör ich auch den Motor ab.

Werde mich dann mal melden
CagivaMito ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 13:52   #14
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Zum Kettenspanner: bei der Laufleistung einen neuen Primärkettenspanner einbauen ist mutig, kann nach hinten losgehen.
Was soll daran nach hinten losgehen,
wenn die Kette besser/strammer gespannt wird ???

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 13:56   #15
oetti
Allround Dilettant
 
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Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Problem ist nur einen neuen Kettenspanner der ja mehr Druckspannung aufbringt und an ein eingelaufenes System zu montieren, Kette ist eingelaufen und Gleitschienen nach den Jahren spröde, brechen leichter. Wenn dann tauscht man eigentlich immer alles, was beim M60 allerdings sehr umfangreich und teuer ist.

Dein Unruder Lauf kann an der Falschluft liegen durch den Riss am Rümmer, dadurch misst die Lambda falsch und fettet an.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 13:57   #16
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Hansi die Gleitschienen sind spröde und bekommen mehr Druck, ich würds nicht machen. Der Kette wirds egal sein, die hälts aus.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 14:03   #17
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Wenn die Kette "locker" ist, schlägt sie viel kräftiger auf die Schienen.
Ob das so gut ist.

Aber da hast Du ja mehr Erfahrung als ich.
Du schraubst ja viel an deinen Motoren rum.

Ich tausche K-Spanner je nach Motor zw. 160-250tausend.
Geschadet hats nicht. Die haben inzwischen meist über 300t weg.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 14:10   #18
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Sehe ich mit dem Wechsel aber ähnlich, so über 200Tkm, kann man den gern mal ins Auge fassen.

Ansonsten Hansi, "never change a runnig system" Und ich denke nicht das bei ihm der unrunde Lauf mit der Kette zu tun hat. Aber abwarten und erstmal schauen was mit dem Krümmer ist, dann kann man weiterschauen.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 14:19   #19
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Ansonsten "never change a runnig system"
Wäre das die letzten 50 Jahre mein Leitsatz gewesen,

würde ich HEUTE unter einer Brücke schlafen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.06.2019, 14:21   #20
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Also erstens,
warum machste jetzt nochmal nen Thread auf
Hier :
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=235104
wurdest Du schon mal beraten, Rückmeldung kam leider nie

@Oetti
Du verwechselst den M60 mit dem M62,
beim M60 wird nix spröde, das ist echt noch guter Kunststoff,
hatte mir beim Kettenwechsel auch echt mehrmals überlegt die alten Schienen drinne zu lassen, nicht dass da BMW einen neuen Kunststoff-Cocktail zusammengemixt hat der nicht mehr der alten Qualität entspricht

Aber da die alten leichte Einlaufspuren aufwiesen hab ich dann doch die neuen verbaut Hält aber jetzt seit 100tsdkm + 6 Jahren.

Beim M62 "Eierschalenkunststoff" geb ich Dir recht

MfG
Chris
__________________
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original:
Vollleder / Standheizung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / E36 Sportlenkrad / BMW Professional RDS E36 / Diversity E38 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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Stichworte
m60b30, motor, rasseln, steuerkette, werkstatt


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