M62TU im E39

k27 · 12.01.2010, 22:16

@all,

ich habe ein Problem, was ich mir im Moment nicht wirklich erklären kann.
kurze Vorgeschichte:
Habe gerade einen E39 540i Touring aus 2000 mit kapitalen Motorschaden in der Werkstatt stehen.
Ein wohl (unglaubliches) aber dennoch bekanntes Problem im Bereich der 5er!! Eindringendes Wasser in den BKV und dann irgendwann auch in die Ansaugbrücke, dann in den / die Zylinder und später dann der Supergau: Pleuel krumm und krümmer - bumm und kaputt. Rechts und links ein schönes Schauloch, wie es in einem V8 so aussieht.
Kleine Ursache - große Wirkung. Verstopfte Ablauflöcher unter besagtem BKV. Danach läuft das Fach, in dem der BKV versteckt ist, einfach so voll und er ersäuft quasi...
Dieser BKV des E39 hier war komplett geflutet und es wäre beim ersten Bremsvorgang erneut zu einem Moitorschaden gekommen, wenn ich es nicht bemerkt hätte.

Nun gut. Jetzt haben wir einen anderen M62-TU eingebaut und alles vom geplatzten Motor übernommen:
Kabelbaum, Schläuche, Steuergeräte etc. Nur den nackten Motor halt getauscht. Im Prinzip merkt das Steuergerät gar nicht, daß es mit einem anderen Motor kommuniziert. Jetzt aber das Problem:
Der Motor startet gar nicht erst.

Als wäre die falsche Fahrstufe eingelegt - also statt "D" oder "N" dann ggf. "R" oder "D". Genau fühlt es sich an.
Nun sind diese Modelle E38/39 nicht so meine tägliche Baustelle und daher meine Frage, was es sein könnte.
Irgendjemand eine gute Idee hier unter den aktiven E38-Schraubern? Ich glaube und hoffe doch schwer, daß diese beiden Modelle (E38/E39) sehr ähnlich aufgebaut sind - ähnliche wie seinerzeit die Modelle E32 und E34.

Ich würde mich wirklich über jede Hilfe freuen.

Viele Grüße

k27

alexis sorbas · 12.01.2010, 22:21

Das heißt, so wie du es schilderst, daß er nicht dreht. Oder?
Oder er dreht aber er springt nicht an.
Was von beidem?

Ernst 730i · 12.01.2010, 22:31

Lach nicht!

Die Wegfahrsperre?

Ich hab mal im Auto übernachtet und hab von innen mit dem Funkschlüssel verriegelt. Als ich am anderen Tag losfahren will bin ich vorher noch mal kurz zum Pinkeln ausgestiegen und hab zu dem Zweck mit dem Taster in der Mittelkonsole die Türen entriegelt.

Und wie ich mich reinsetz und starten will --- Null

Hatte ne Zeit gedauert bis ich das Rätsel gelöst hatte. Der Dicke war der Meinung er wird gerade geklaut

alexis sorbas · 12.01.2010, 22:33

Ja genau. Die Wegfahrsperre kann´s auch sein.

santa cruz · 12.01.2010, 22:44

die motoren sind identisch, also der m62tu vom e39 und e38.
auch nachzuschauen im ETK. wenn du zufällig vor hast den motor wegzuschmeißen, ich bin interessiert an den vanos einheiten.

mfg
patrick

k27 · 12.01.2010, 23:20

Zitat:

Zitat von alexis sorbas

Das heißt, so wie du es schilderst, daß er nicht dreht. Oder?
Oder er dreht aber er springt nicht an.
Was von beidem?

Moin,

GENAU!! Er dreht gar nicht. Als wäre quasi der Wählhebel auf "R" oder "D". Genauso fühlt es sich an.

Aber alle Kontroll-Leuchten sind da. Wenn ich dann mit etwas Tricksen versuche zu starten (Anlasser), wird das Cockpit dunkel.

An diese EWS habe ich gar nicht gedacht.Wodurch wurde es denn dann ausgelöst? Das Auto stand 8 Monate und ich habe natürlich vorher nicht versucht, ihn kurz anzustarten. Daher weiß ich natürlich nicht, ob das Problem vorher schon bestand...Mit zwei Löchern im Block nicht so toll...
Das passiert, wenn man nicht jeden Tag damit zu tun hat. Was muß nun erfolgen, sollte sich der Verdacht erhärten??

Das geht doch quasi nur bei BMW, oder?

Klärt mich bitte auf...

Euer k27

kollektiv.25 · 12.01.2010, 23:38

Also normalerweise muss der Motor trotzdem Drehen auch wenn die WFS drin ist, ich bin bei BMW erst seit kurzem dabei aber ich kenn die WFS nur so das der Motor kurz Anspringt und sofort wieder ausgeht. Hab bisher nur mit Audi zutun gehabt, dort ist es so das der WGS CODE bei WGS II noch bei Fahrzeugauslieferung mit am Schlüsselbund war, und ab WGS III kannst du nur noch über die Werkstatt den Code bekommen, machen sie aber ungern oder garnicht. Früher war es einfacher. Wenn du den Code Auftreiben kannst dann kannst du auch die Schlüssel anlernen und die WFS freischalten. Aber ich denke nicht das es die WFS ist.

modtta4455 · 13.01.2010, 00:07

Nö, wenn die EWS lahmlegt, dann richtig, dann muxt gar nix...
Sollte aber was im FS zu stehen uU.
Ich kenne die Motortausche sonst nur mit EWS Stg. dabei bzw. EWS umfrickeln.

kollektiv.25 · 13.01.2010, 00:14

Zitat:

Zitat von modtta4455

Nö, wenn die EWS lahmlegt, dann richtig, dann muxt gar nix...

Ja dann ist es anscheinend bei BMW anders, aber er hat die alten steuergeräte verwendet, dann müsste doch Theoretisch auch die EWS gehen oder ?

icatrans · 13.01.2010, 00:42

Hast Du schon versucht den Motor mit der Hand durchzudrehen ?
Wäre nicht das erstemal das etwas beim Zusammenbau ( Motor + Getriebe ) verzwickt und die ganze Sch**ße steckt .

Gruss
Franz