BMW 7er, Modell E38 |
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28.10.2007, 09:28
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#1
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Just cruisin'
Registriert seit: 02.03.2004
Ort: Friedberg
Fahrzeug: F07 530d GT, E30 325i Cabrio, C1-125 Executive
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Leerlaufdrehzahl zu hoch - M62TU/740iA
Hallo E38-Gemeinde,
seit ein paar Tagen ist bei meinem 740iA (03/99, 143' km) die Leerlaufdrehzahl bei ausgeschalteter Klima etwas zu hoch, der Wert liegt um die 700/min lt. CC.
Normalerweise habe ich diesen Wert nur bei eingeschalteter Klima, wenn die Klima aus ist läuft mein Motor im Leerlauf mit ca. 580/min.
Ansonsten habe ich keinerlei Probleme, der Leerlauf ist rund, er nimmt das Gas gut an und auch der Verbrauch hat sich nicht nennenswert geändert.
Was könnte das sein, ich habe das Forum schon durchsucht, aber z.B. das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung scheint sich irgendwie anders bemerkbar zu machen.
Es war auch von einem Reset die Rede, aber bevor ich diesen mache, wüsste ich einfach gerne, warum plötzlich die Drehzahl steigt, ohne Grund passiert das ja nicht. Gestern habe ich auch mal den Fehlerspeicher ausgelesen, in der DME war kein Fehler gespeichert.
Hatte jemand von Euch vor kurzem das gleiche Problem und wenn ja, wie wurde es dann gelöst?
Danke für Eure Hilfe und schöne Grüße,
Largo
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28.10.2007, 09:37
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2007
Ort: Auersthal
Fahrzeug: E32 750iA BJ 1992. E30 318i Cabrio BJ. 1991. X5 3.0i BJ. 2001.
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Kauf dir mal einen Bremsenreiniger und sprüh alle Dichtflächen und Unterdruckschläuche damit ein, dreht der motor dann hoch saugt er irgendwo falschluft.
Es könnte aber auch der Leerlaufregler sein, aber mach zuerst den Bremsreinigertest
gruß Mike
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08.12.2009, 01:55
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Mercedes-Benz E55 Kompressor BJ-05,E38 740i 4,4 07.1999,E39 M5
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Hallo zusammen das gleiche problem habe ich bei meinem auch ich habe es mit bremsenreiniger bespüht aber nichts unnormales bemerkt. Meiner leuft auch bei 700umin am anfang war es sehr selten aber jetzt ist es immer wieder so ansonsten lief der dicke immer bei 600umin .Der M62 motor hat keinen eigenen Lehrlaufregler es wird über die Drosselklappe geregellt MFG
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08.12.2009, 10:33
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#4
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Es gibt auch eine Leerlaufanhebung aus anderen Gründen als Klima, z.B. niedriger Ladestand der Batterie.
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08.12.2009, 13:02
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Mercedes-Benz E55 Kompressor BJ-05,E38 740i 4,4 07.1999,E39 M5
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Aber es kann ja nicht immer so sein oder wenn die baterie schwach ist wird er doch während der fahrt aufgeladen ich kann mir nicht vorstellen das das manchmal über ne stunde dauert manchmal fahre ich 2-3 stunden autobahn und wenn ich dann von autobahn rausfahre und an der ampel steh leuft er auch hoch.mfg
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08.12.2009, 13:09
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ja, würde ich trotzdem nicht ausschließen, dass es mit der Batterieladung
Zitat:
Zitat von DRIFTKING744i
Aber es kann ja nicht immer so sein oder wenn die baterie schwach ist wird er doch während der fahrt aufgeladen ich kann mir nicht vorstellen das das manchmal über ne stunde dauert manchmal fahre ich 2-3 stunden autobahn und wenn ich dann von autobahn rausfahre und an der ampel steh leuft er auch hoch.mfg
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zusammenhängen könnte;
Eine warme Batterie, egal ob durch Aussentemperatur oder durch längeren Ladestrom erwärmt, nimmt mit Ihrer Polklemmenspannung etwas ab. Für die Ladeelekronik könnte es so wirken, dass sie dann schlechter geladen empfunden wird, daher dann die Leerlaufanhebung.
Daher noch etwas auch bei kürzeren Fahrstrecken (d.h. bei nicht so erwärmter Batterie) beobachten, bei denen man zuvor von guter Batterieladung ausgehen kann.
(Wenn die Bordelektronik ganz edel wäre, könnte ein T-Sensor an der Batterie dies der Ladeelektronik mitteilen.)
Natürlich könnte auch ein anderer Fehler vorliegen.
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08.12.2009, 16:37
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#7
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von DRIFTKING744i
Aber es kann ja nicht immer so sein ... wenn ich dann von autobahn rausfahre und an der ampel steh leuft er auch hoch.
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Lies ihn aus, da kann man sehen, ob die (Digital-in) Signale für die Leerlaufanhebung für Klima, Batterie etc. aktiv oder inaktiv sind (Sogar CS kann das). Wenn sie inaktiv sind und er läuft trotzdem zu schnell, dann ist es halt was anderes.
Ist z.B. die Klimaanhebung aktiv ohne dass die Klima tatsächlich an ist, hat eben dessen STG einen weg.
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08.12.2009, 21:55
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Mercedes-Benz E55 Kompressor BJ-05,E38 740i 4,4 07.1999,E39 M5
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Alles klar dann werde ich morgen mal prüfen ob Fehler steuergerät abgelegt sind
danke für die antwort und die mühe .MFG
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09.12.2009, 21:08
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Mercedes-Benz E55 Kompressor BJ-05,E38 740i 4,4 07.1999,E39 M5
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Hallo ich hab ihn heute auslesen lassen aber war drinne was kann es noch sein .Wo ist das steuergerät vom Klima eingebaut ?
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09.12.2009, 21:18
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#10
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Hatte ich auch. Ebenfalls keine Fehler hinterlegt.
Edwin aus Holland war dann in Dallas und hat per Laptop einen Reset gemacht. DME Adaptionswerte zurueckgestellt? Bin mir nicht mehr sicher...
Jetzt seit 2-3 Monate ist der Leerlauf immernoch unten wie gewuescht bei 580 mit Klima etwas hoeher.
Gruss,
Wolfi
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