BMW 7er, Modell E32 |
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06.11.2019, 22:46
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#21
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Zitat:
Zitat von 68msw
Das habe ich oben geschrieben
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Ich meinte nicht dich , ich meinte dig-i
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________________
Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich
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07.11.2019, 12:49
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#22
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW 735i (09.91)Automatic
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Die Werte werde ich mal am Wochenende messen. Mit -10° C kann ich aber nicht dienen, habe keine Kältekammer und draußen ist es immer über 0°.
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09.11.2019, 10:02
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i R6 (Prod.-Datum 1991-10-31) Schalter / K.A.W. / Zenec Rückfahrkamera / Victor 32,5er Sportlenkrad / Tempomat nachgerüstet / AHK nachgerüstet
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Hallo
Ich habe noch keine Ahnung wie ich die Fehlersuche vereinfachen kann und was bei mir defekt sein könnte. Ich habe mal einige Fotos gemacht und die ein oder andere Frage dazu:
Temperaturfühler:
https://photos.app.goo.gl/NoESmC5q8DWVqgkP7
Im kalten Zustand abgezogen, Motor tourt etwas hoch, bleibt aber ruhig.
Wieder angesteckt, tourt runter und läuft unruhig.
Im warmen Zustand Tourt er nur kurz hoch wenn der Stecker gezogen wird, läuft aber normal weiter wenn man ihn wieder ansteckt.
Werte muss ich noch messen.
Leerlaufregler:
https://photos.app.goo.gl/SrZ7DvyMXv62PQ31A
Im kalten Zustand abgezogen, keine Veränderung.
Wieder angesteckt, Motor geht aus.
Im warmen Zustand gabs keine Veränderung, Motor lief ruhig weiter, egal ob Stecker ab oder dran.
Luftmengenmesser:
https://photos.app.goo.gl/4TKMN3ZE8AqjGvM57
Im kalten Zustand keine Veränderung , egal ob Stecker an oder ab, Motor läuft unruhig.
Im warmen Zustand stottert der Motor wenn der Stecker gezogen ist, schlechte Gasanahme und keine Leistung.
Druckregler:
https://photos.app.goo.gl/JGC2jrA7N1L3H7ie6
Keine Ahnung was der macht und welche Auswirkungen er bei einem Defekt hat.
Unbekannt1:
https://photos.app.goo.gl/oMvXEbpBPVRcTjWu9
Dieser Stecker hängt an einem Unterdruckschlauch, keine Ahnung welche Aufgabe der hat.
Der Schlauch geht zu (siehe nächstes Bild)
Unbekannt2:
https://photos.app.goo.gl/QzqJYPuYwdnkzySZ9
Auch hier habe ich keine Ahnung welche Aufgabe dieser Behälter hat.
Gruß Tino
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09.11.2019, 12:19
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#24
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zu Unbekannt 1/2, das ist deine Tankentlüftung inklusive Aktivkohlebehälter.
Mit dem kleinen Ventil wird gesteuert wie viel Gase aus dem Tank in die Verbrennung eingeleitet werden.
Überprüfe mal alle Unterdruchleitungen davon, nicht das er da Nebenluft zieht.
Wenn der Wagen auf wieder anstecken des LLR reagiert, sollte dieser i.O sein. Säubern schadet trotzdem nicht.
Geändert von Ich e32 (09.11.2019 um 14:26 Uhr).
Grund: Da fehlten Buchstaben....
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09.11.2019, 14:23
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Timo: Hast Du Dir schon einmal den Schlauch von der Motorentlüftung, der seitlich am DK-Schalter hochkommt, angesehen? Dieser Schlauch mag gerne nach einigen Jahren einreissen und stört dann den Motorlauf. Dieser Schlauch ist in etwa "Daumendick".
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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09.11.2019, 23:30
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#26
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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@Tino - Tausch mal den Tempfühler
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10.11.2019, 12:45
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i R6 (Prod.-Datum 1991-10-31) Schalter / K.A.W. / Zenec Rückfahrkamera / Victor 32,5er Sportlenkrad / Tempomat nachgerüstet / AHK nachgerüstet
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@ Dansker:
Hast du vlt ein Bild oder sogar eine Teilenummer von dem Schlauch , damit ich weiß wo ich suchen muss.
Werde mir die Tage auch mal vorbeugend einen neuen Fühler kaufen
(Blau 13621709966)
Das Leerlaufregelventil ist übrigens schon einmal von mir erneuert wurden
Das teuerste (LMM) wird erst ganz zum Schluß getauscht
Was ist mit dem Druckregler und Aktivkohlefilter, haben die großen Einfluß auf das Startverhalten? Macht es da Sinn etwas zu tauschen?
Gruß Tino
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10.11.2019, 13:47
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#28
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Scheitig
was mit dem Druckregler und Aktivkohlefilter, haben die großen Einfluß auf das Startverhalten? Macht es da Sinn etwas zu tauschen? Gruß Tino
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Aktivkohlelfilter hat Einfluss, wenn das Ventil oder die Leitung zerbroeselt ist.das Tankentlüftungsventil sollte einen Widerstand von 45 ± 20 Ohm haben und in spannungslosem Zustand geschlossen sein.
Hier hab ich dazu noch mehr geschrieben https://www.7-forum.com/forum/showth...ght=Ventil+ohm
Aus Pruefanleitung DME 1.1:
Tankentlueftungsventil (TE-Ventil) pruefen:
Das TE-Ventil wird im Sekundentakt angesteuert. Die Taktung ist mit der Hand fuehlbar.
Dichtheit pruefen: Unterdruckversorgung vom vom Service-Tester am 8-mm Anschluss anschliessen (Durchflusspfeil beachten). Unterdruck auf 600 mbar einregulieren und TE-Ventil mit 12V versorgen. Unterdruckpumpe abschalten, nach 20 Sekunden darf der Druckabfall 50 mbar nicht uebersteigen.
Im stromlosen Zustand ist das TE-Ventil durch ein Rueckschlagventil bis zu einem Saugrohrunterdruck von 20 mbar geschlossen.
Ansteuerphasen pruefen: Das TE-Ventil wird im Leerlauf angesteuert (Anzeige EIN) und ist somit geschlossen. Sobald die Lambdaregelung aktiv ist und die Drehzahl bis ca. 1600 UPM erhoeht wird, kann die schrittweise Oeffnung beobachtet werden (Anzeige AUS).
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11.11.2019, 16:31
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i R6 (Prod.-Datum 1991-10-31) Schalter / K.A.W. / Zenec Rückfahrkamera / Victor 32,5er Sportlenkrad / Tempomat nachgerüstet / AHK nachgerüstet
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@ Dansker:
wenn du diesen Schlauch gemeint hast.. der ist neu
https://photos.app.goo.gl/H2V5D32WQDsK6cQUA
@Erich:
habe heute mal das TE-Ventil abgebaut und dürfte noch funktionsfähig sein.
- im stromlosen Zustand konnte ich nur in Pfeilrichtung durchpusten
- unter Spannung konnte ich in beide Richtungen NICHT durchpusten
- Widerstand ca 50 Ohm
- die Unterdruckschläuche sind nicht porös, aber dafür steinhart, ich denke mal damit ist nicht gewährleistet das diese an den Anschlussenden wirklich dicht sind
- mein Aktivkohlefilter hat KEINEN Deckel/Boden ich denke mal das das so nicht richtig ist
https://photos.app.goo.gl/WdxCPjZ4noMfi9J29
Geändert von Scheitig (11.11.2019 um 16:47 Uhr).
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11.11.2019, 19:22
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Völlig normal. Die hatten noch nie einen Boden.
Es wird ja Aussenluft dort angesaugt. Deshalb der Schaumstoff alias Luftfilter.
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