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21.10.2014, 12:36
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#11
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Ja, dann sag mir doch, wo das mit dem Lenkradflattern herkommt?
Deshalb habe ich ja gefragt.
Das mit dem Messen kam auch von mir selber, da es ja irgendwo dran liegen muß.
Wenn die Scheiben neu sind, ist es nicht. Da haben wir weniger als 1/100 Dickentoleranz.
Ja, mit Meßuhr gemessen. Und ja, auch mehrfach gemessen. Gefahren-Gemessen-Gefahren-Gemessen.
Mit BOSCH gesprochen, von da kamen die Werte.
Wie wurde gemessen: Meßuhr am Federbeim gefestigt und an mehreren Stellen am Umfang von beiden Seiten die Scheiben vermessen.
Die Stellen markiert. Und es waren immer die gleichen Stellen.
@Lexmaul:
Warum sollten die Bremsen nach stärkeren Bremsungen den Geist aufgeben?
@alexis:
Was soll das bringen?
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21.10.2014, 15:01
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#12
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
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So, wegen der Toleranzen.
Habe grad noch mal mit BOSCH gesprochen.
Es sind (festhalten) 8/1000 (Tausendstel) als max. Dickentoleranz...
Gilt aber wohl nur bei BMW.
Klar, daß ich dann bei Hunderstel ein Lenkradflattern habe.
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21.10.2014, 15:32
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Das betrifft ja wohl die Produktion.Trotzdem machen sich 3 oder auch 5 Hundetrstel nicht am Lekrad bemerkbar.
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21.10.2014, 15:57
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#14
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
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Sondern?
Laut BOSCH schon. Also ich ihm grad sagte, daß ich 5/100 mm habe, fragte er, wie ich das Lenkrad noch halten könne...
Die letzten Bremsen wurden auch zum Großhändler zurück geschickt (die mit den 5/100mm).
Es wurde (von BOSCH) eine zu große Dickentoleranz genannt - kein Materialfehler. Also nix Garantie.
Es bleiben nur noch neue Sättel. Alles andere (inkl. Dämpder, Querlenker ...) ist neu.
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21.10.2014, 16:14
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Deswegen die Empfehlung vom DIMI.
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22.10.2014, 09:48
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#17
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
0,01 mm Also 1 Zehntel,entspricht 10 Hunderstel.
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Zu meiner Schulzeit war 0.01mm ein Hundertstel und 0.1 ein Zehntel. Aber vielleicht ist das in Zeiten der Kuschelpädagogik heute anders ...
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25.10.2014, 01:17
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#18
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
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Immer mal stärker Bremsen? Ich kann's nicht fassen!!!
Ja, mit Zehntel, ... ist mir schon klar. Ich weiß auch, was 1/1000 MILLImeter sind.
Aber der bei BOSCH hat's mir nun mal gesagt...
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25.10.2014, 01:40
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von e3tom
Zu meiner Schulzeit war 0.01mm ein Hundertstel und 0.1 ein Zehntel. Aber vielleicht ist das in Zeiten der Kuschelpädagogik heute anders ...
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Ja ich hab eine Null zuviel gemacht.Na ja älter bist ja nicht.
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26.10.2014, 08:53
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#20
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
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Übrigens, die 8/1000mm sind gar nicht so verkehrt.
ATE schreibt KLEINER 10µm.
1µm sind 0,001mm
10µm sind 0,01mm
0,01mm = 1/100mm
1/100mm = 10/1000mm
8/1000mm sind kleiner 10/1000mm
Stimmt doch, oder?
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