Motorraum: Neuer Motor kommt rein

[Michl75]

So, nun ist es endlich soweit

Da mein alter ja doch schon gut durchdiskutiert wurde und ich ja letztendlich zum Entschluss gekommen bin, der muss raus... bin ich auf die Suche gegangen...

Nun habe ich einen Motor gefunden und bereits gekauft. Mit bisserl Anstrengung und Kontaktaufnahme mit dem letzten und einzigen Besitzers eines 528i's ... konnte ich die Kilometerzahl tatsächlich auf rund 75.000 KM eingrenzen.

Gestern habe ich dann erst mal sämtliche Teile rund um den Motor bestellt, von neue Stehbolzen, Thermostat bis hin zu neuen Riemen, Umlenkrollen und Hydrospanner etc. Eigentlich alles was ich am alten Motor noch nicht gewechselt habe. Schrauben werden generell gewechselt, eben so Ventildeckeldichtung. Auch der Simmerring wird erneuert, da gehe ich mal kein Risiko ein.

Umgebaut wird, wenn alle Teile da sind. Alles was neu an meinem alten dran ist, wird übernommen (Ausnahme Schrauben), hab ja schon genug gewechselt.

Wenn alle Teile da sind wird umgebaut und werde ich euch in diesem Post weiter berichten...

Michl

[eribetty]

Na dann viel Glück mit dem gerade erst eingefahrenen Motor.

[Valkenvania]

Was hat denn dein alter B28 für Probleme? ZKD?

[BMW 728]

Was hat der alte Motor an Laufleistung gehabt?

[turbinenhalle]

Zitat von Valkenvania

Was hat denn dein alter B28 für Probleme? ZKD?

Das würde mich auch interessieren.. haben ja hier schon über den alten geredet  http://www.7-forum.com/forum/4/so-si...en-208956.html

und eigentlcih als nicht defekt abgestempelt.. was waren nun die beweggründe es zu tun?

[opa12]

Zitat von Michl75

Alles was neu an meinem alten dran ist, wird übernommen (Ausnahme Schrauben), hab ja schon genug gewechselt.

Gefallen dir die nicht mehr oder wieso tauscht du die auch

Lg Franz

[Michl75]

Zitat von BMW 728

Was hat der alte Motor an Laufleistung gehabt?

Der alte hat jetzt 247.500 KM auf dem Kolben

[Michl75]

Zitat von turbinenhalle

Das würde mich auch interessieren.. haben ja hier schon über den alten geredet  http://www.7-forum.com/forum/4/so-si...en-208956.html

und eigentlcih als nicht defekt abgestempelt.. was waren nun die beweggründe es zu tun?

Der Motor ist platt !!

Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Thermostatkopfdichtung, Ventilschaftdichtungen, Simmer-Ring, Abgaskrümmerdichtungen, Kettenrasseln, Verbrauch jetzt um die 14-15 Ltr/100KM, Kolbenringe, Eingelaufene Kolbenschäfte (Endoskop) ... usw. usw. einfach zu viel hinne... auf 400 KM 1,2-1,3 L Öl, dazu kommt noch 1/2 bis 1 Liter Kühlwasser.
Öl im Wasserkreislauf, läuft nun unrund und dampft ordentlich wie so n alter E30 mit platter Maschine...

Das alles zusammen für einen Vollschrauber vllt. kein Problem, aber für jemanden der kein Vollschrauber ist, heißt es ... gucken gucken und nochmals gucken... etc.

Kosten für Überholung usw... unrentabel, wenn man an eine AT Maschine kommt die für deutlich weniger als im 4 Stelligen Bereich zu haben ist ... und die AT-Maschine gerade mal 30.000 KM drauf hat und aus 08/12.

Nicht mehr lang diskutieren, alle Anbauteile bzw. Dichtungen etc. gleich auch neu und dann überlebt der Motor das Gehäuse

Und Diskussionen zum Motor ob oder ob nicht die KM hat - der hat wenig, konnte alles über Erst- und einzigen Besitzer nachvollziehen


EDIT: Das Gesamte Fahrzeug hatte knapp 80.000 KM auf der Uhr, die AT-Maschine dann nur rund 30.000

[Michl75]

Zitat von opa12

Gefallen dir die nicht mehr oder wieso tauscht du die auch

Lg Franz

Na Schrauben immer so ne Sache... davon bin ich überzeugt, dass es einfach besser ist... vllt. Irrglaube aber ich fühle mich damit besser.

Tausche auf Stehbolzen etc.

[turbinenhalle]

okay.. verstehe....

Dann hau rein!!