Lenkung Suche Helfer zum Ventilspiel einstellen

dansker · 25.10.2010, 20:14

Ich nehme immer die Z.-Kerzen raus, und drehe an der Lima, kommt man besser ran. Ich erzähle auch gerne mal einen Witz, aber diese Form von Witzen, können leider sehr Kostspielig werden.
Gruss dansker

m30 freak · 25.10.2010, 20:19

wie schon erwähnt solche leuts sollten trabbi fahren da können sie nur die hälfte verpfuschen da 2 zyli

aber nun genug gelästert,is halt blöd für die die sich mit motoren nit so gut auskennen und dann nen handfesten 1500 euro schaden danach verbuchen können

mfg harald

SALZPUCKEL · 25.10.2010, 21:21

Zitat:

Zitat von KickBox

...da meine Ventile nun etwas länger offen sind bzw. korrekt ausgedrückt, weiter auf gehen, wird der Motor sicher auch einen Hauch mehr Leistung haben, wenn auch nicht fühlbar.

Grüße Manolo

Warum soll der dann mehr Leistung haben

Der Kolben fährt von UT nach oben und das Einlassventil bleibt noch auf, d. h. ein Teil des Gemisches wird wieder ausgeblasen. Der Kompressionsdruck wird dann auch nicht erreicht.

Das ganze Spiel mit Einspülen, Ausspülen, Kompression und Verbrennung ist in Verbindung mit dem Ventilspiel und dem Nocken ein Ganzes.

Wie ein Motor mit "negativem" Ventilspiel laufen soll, und wie das Ventil das Überleben soll, bleibt mir ein Rätsel.
Das Ventil kann, da es nie am Kopf anliegt, nie die Wärme abführen. Das ist ein typischer Fehler für verbrannte Ventilsitze.

Haben wir früher schon gelernt: solange man die Ventile hört, sind sie noch da

M30Freak hat das Einstellen bestens beschrieben

Günny735 · 25.10.2010, 21:39

Hallo 0,30 kalt...oder auf Nummer Sicher 0,35 kalt....alles andere ist auf dauer Motor Mord.

Die Leute die ihre Ventile enger einstellen..zb 0,25...müssen einfach mal bei Heißer Maschine auf ihr Standgas verhalten achten...wird immer etwas unrund sein.
Besser nach Hersteller Vorschrift...auf 0,30 Kalt E & A.

nonickatall · 25.10.2010, 23:34

Das kann an vielem liegen, auch an falsch eingestellten Ventilen. Aber auch am hängenden Leerlaufregler oder an vielem anderen. Die M30 Motoren sind aber allgemein in den ersten Kurbelumdrehungen nicht so stabil wie ein heutiger Motor. Sobald du die ersten Meter gefahren bist sollte er stabilen Leerlauf haben.

LG
Ralf

nonickatall · 26.10.2010, 00:10

Wer hat es den gemacht? Du selbst? Werkstatt?

AlexH · 26.10.2010, 00:12

Hallo,

hast Du einen Euro 2 Satz von GAT drin?

Gruß

AlexH · 26.10.2010, 00:21

Hallo,

bist Du sicher, daß der unrunde Motorlauf und das Einstellen der Ventile wircklich zeitlich beisammen sind? Ansonsten kann das natürlich alles mögliche sein

Gruß

AlexH · 26.10.2010, 00:33

Jo,dann lass das erst mal machen und schau mal wie es sich entwickelt.

m30 freak · 26.10.2010, 01:00

@ skinner nabend, zum trost mein dicker wird alle 10000 eingestellt, (habe sonst keine hobbys

)und zwar mit 0,30 ein und auslass,bei kalter maschine.laufen tut er im kaltstart wien alter lanz ,nach n paar metern is alles paletti is wohl normal bei den motoren.meiner meinung nach is nur wichtig das die werte eingehalten werden 0,30 oder auch 0,35 aber mehr nich .und um gottes willen nich weniger .mfg harald